ServiceMan

Ну так и залей этот Тоталь если он устраивал. Продавать его должны те же продавцы что и Эльф. Хотя этот Тоталь как мне кажется то же самое что и твой Эльф. Может знатоки французов меня поправят

К нам и не такие заезжают. Очень любят "самое дорогое масло" и что бы "ответное было" :facepalm:

Судя по всему у тебя АКПП JF506E если дашь ВИН то смогу уточнить. Из заменителей знаю http://www.ravenol.de/en/produkte/verwendung/d/Product/show/p/ravenol-atf-jf506e.html у нас на сервисе мы его и пользуем в такие коробки ибо всегда есть в Эмексе и привозят в день заказа если с утра.

И еще немцы выучили русский язык!! Видимо чуть подфотошопили.

Лучший это риторический вопрос. Можно говорить о подходящем.75W-90 тебе нельзя. Нужно 75W или 75W-80. Castrol Syntrans B 75W посоветованный vasco очень хороший вариант. Если не сможешь его найти, то есть оригиналы Volvo 1161645, Toyota 08885-81001, Ford 1547953.

Так любое масло в мире с вязкостью 5W-30 обеспечивает безопасный пуск до -30 С. Ниже уже нулевки нужны. И температура застывания показатель не о чем. Если уж очень нравиться более низкий пур поинт, то вот из перечисленного мною http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_X_cbe_24855_key_140003681177_201010022028.pdf есть во всех интернет магазинах. Подделок на него не бывает.

RAVENOL HCL 5W-30 имеет допуск 229.5 у петры нет масел с таким допуском. Петра заточена больше по американский рынок чем под европейский, а в Америке такая масла ни к чему. Там интервал замены 5000 миль и бензин идеальный.

Под твои требования подходит любое масло с ФАКТИЧЕСКИМ допуском МВ229.5 например SHELL Helix Ultra SAE 5W-30, Quaker State Ultimate Durability European Full Synthetic SAE 5W-30, bp Visco 5000 5W-30, Elf Excellium Full-Tech 5W-30, Gulf Formula GX 5W-30 и т.д. Смотри только чтобы допуск реальный был, а не вранье на этикетках

Все очень просто. Заходишь на официальный листинг и смотришь, кто в спецификациях врет, а кто нет http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/DEO_EV_LIST.pdf Как видишь ESP допуска не имеет. Мы берем Эмексе либо оригинал, либо RAVENOL FEL 5W-30 остальные найти у нас не смогли. Кстати тема начали изучать после того как пару клиентов тыкали в мануал и требовали масло с JASO DL-1. Теперь в дизеля фордов и ланд роверов льем ну и в японцев. Все довольны.

Идеальный вариант летом 5w-20 зимой 0w-20

А зачем в джапании допус мерседеса?? Откуда там мерсы??? Скорее масло одно и тоже только для Японии на допуск деньги не тратят.

Так вот и я о том же. Может зря мы недооцениваем лов сапсы? Количество присадок не всегда же означает качество! Я думаю, что в совке никто на присадках не экономил и не экономит. Сами присадки видимо гав.....о Кстати где-то в сети наталкивался на инфу, что лов сапсовский современный пакет Лубризола стоит гораздо дороже, чем древний Фул Сапсовкий. Вот и возникает вопрос почему? Вроде активных элементов в Фул сапсе сыпят больше, а стоит это меньше. Благотворительность? Сомневаюсь шибко. Видимо что в лов сапсах есть что-то нам неведомое

Не увидел ответов на мои вопросы.

Всех с прошедшими. Вот на праздниках навеяло. Если посмотреть лабораторный анализ любого свежего масла Full SAPS ну например API SH 229.1, то мы там увидим конские дозы элементов отвечающих за противоизносные, антиокислительные и т.д. свойства. Т.е. по нашему мнению это будет хороший старый полнозольник с "богатым" пакетом присадок. При этом если посмотрим лабораторный анализ любого свежего Low SAPS масла, например API SN 229.51 то мы сразу категорически снабдим его эпитетами куцый, обрезанные недопакет Но если при этом посмотреть графики перекрытия свойств, то паутинка 229.51 будет о всем

А Фаетон что за контора? Ссылку дай плиз.

Просто с точки зрения производства смазочных материалов абсолютно всё равно, сколько и где они нефти добывают и сколько и где они её перерабатывают. Если базу свою не делают, то с точки зрения производства масел они по сути обыкновенные блендеры.

Если нефтегазовый концерн, то по идеи база должна быть. Что они делают сами, какую группу масел?

Toyota Avensis AZT220 10.2000 Двигатель - 1AZ-FSE Коробка - MTM В твою КПП 75W-90 API GL-4.

Вот, что интересно потестить в лабе! Весь бы списочек прогнать! В Москве конечно минус 40 не было, но до тридцати давило. Нареканий от клиентов на ни на Равенол, ни на оригинал не было. А мы уже прилично Равенол, особенно в Фольцевские DSG поналивали.

Вы же не Жигули выбрали для передвижения. У нас бывают такие клиенты, приезжают на машине за пару миллионов, а масло за полторы тысячи канистра им дорого:-))) очень похоже на полимерный загуститель. Видимо плохо растворили его или температуру при растворении не выдержали. Совок он не изменился по культуре производства.

Мы для таких целей пользуем Ravenol DCT/DSG Fluid http://www.ravenol.ru/product.aspx?art=212106 оптимальное по цене и для нас доступно быстро, так как всегда есть на Эмексе и Автодоке. Когда клиент упирается и просит только оригинал, то льём такое http://www.oem-oil.ru/maslo-transmissionnoe-volvo-powershift-75w-gl4.html или такое http://www.oem-oil.ru/transmisionnoe-maslo-6dct450-p-shift-mps6-wss-m2c936-a-1l.html Есть ещё Кастрол http://www.oem-oil.ru/transmissionnoe-maslo-castrol-transmax-dual-1l.html и Пентозин http://www.oem-oil.ru/transmissionnoe-maslo-pentosin-ffl-2-1l.html но у них разни

А фотки антифризов где посмотреть, а то на Эмексе нет.

Кинь VIN код. Посмотрю в проге, что за КПП и сто в неё лить на самом деле, а не по советским книжкам:-)) Ну ты дал. Во первых зик залил, во вторых ещё и не подходящей вязкости. Сливать, чем быстрее тем лучше. Заливать или Кастрол или оригинал или Равенол МТФ-2. Все три вязкости 75W-80. Все три проверены.

Выяснил. Это Платинум. Ультры нет.

Спасибо, но это я и сам находил. Это видимо либо какие-то экспериментальные данные, ибо NOACK там ничем не примечательного. - 14,5. А у Pennzoil Ultra 5W-40 - 6,6!!!!! Спасибо. Завтра пообщаюсь с ними. У этого Квакера рецептура другая. НОАК и CCS не такие, как у Ультры.