ServiceMan

Честно говоря не ожидал от них ещё и по допускам вранья http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=1&blatt=229.3&suchbegriff= Вообще нас не уважают, за дебилов держут!

Что-то этот Эни какой-то совсем крякнутый. Похоже ПАО не капли http://travel.eni.com/catalog/products/documents/005627_13_de_AT_1_101.pdf и пакет какой-то ну совсем древний!

Кстати странно, что на литрушке нет даты производства. Это нонсенс. Нас кстати запарили уже скупщики канистр и бочек пустых. Сейчас после замены заставляем мастеров дырки делать что в бочках, что в канистрах. Крышки сейчас купить не проблема ЛЮБЫЕ!

Могли сменить поставщика присадок. Был Инфинеум стал Лубризол или наоборот. Спецификации одни и те же на банках? Буква в букву?

@Olympia Oil,Доброго дня! Нашлось время посмотреть мои вопросы?

Смазка нужна не для подшипников, а для направляющих скольжения по которым скользит колесо в полиуретановой "покрышке". Она должна быть достаточно липкая, чтобы долго держалась и не слетала на высокой скорости движения.

Суть вопроса. Обратился ко мне знакомый. Ищет смазку или пасту для смазки http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/25/Roller_coaster_wheels.jpg по подшипниками понятно. Сами шины, по которым ездят колёса с полиуретановым покрытие. Оригинальная смазка у них кончилась. Не могут найти заменитель. Оригинальная смазка какая-то WISURA 3620. Ни какой инфы по ней нет.

А на тест нам его представители не планируют раздавать?

@Olympia Oil, Что то ни как мы с Вами не встретимся! То я в командировке, то сервер на форуме глюканул и мои вопросы стёрлись. Вот ссылочка на всякий случай, чтобы Вам легче искать было http://www.oil-club.ru/forum/topic/2869-masla-olympia-oil/page__view__findpost__p__312132 Вы потратите 5 минут Вашего драгоценного времени, но заработаете себе у нас на форуме репутацию хорошую, даже если на все мои вопросы ответите нет. Это же не Ваша вина в конце концов, если у Вас нет завода и Вы просто продаёте напечатанные этикетки. В России много компаний успешно строят этикеточный бизнес и ничего. Главн

@GReY, Сбой какой-то что ли? Вчера же уже писал по этой теме. Повторюсь. В указанных тобой маслах речь идёт не о маслорастворимых гликолях, а о маслорастворимых полиэфирах. А это добро есть почти в каждом приличном масле, как минимум в виде присадок.

@Olympia Oil,Как бы получить ответы на мои вопросы? Вам их повторить? Там же все вопросы очень простые для представителя завода!

@Olympia Oil, Очень приятно иметь дело с профессионалом, настоящим представителем завода, а то обычно здесь всякие дилеры тусуются. Для принятия решения о закупке Вашей продукции в оптовых объёмах хотелось бы прояснить пару моментов, чтобы знать, что рассказывать свои клиентам. Адрес завода сообщите пожалуйста. То что санкции на Вас не влияют это конечно очень хорошо и говорит о стабильностях поставок. А вот не понятно, почему расстаможка дешевле. В России, что разные таможенные платежи для масла из Германии и масла из Эмиратов? Маленькое уточнение. Ваш завод лиц

А где расположено производство? Олимпия имеет свой завод или только этикетки печатает? Какие базовые масла используется, чьего производства. Есть масла на ПАО? Сертифицированно Ваше производство API и EELQMS? Поставляете ли что на первичную заливку?

@tesloil, Три страницы флейма НИ О ЧЁМ! Ещё раз. Каким методом определяется, что смазка является работоспособной при таком-то минусе? Как этот заявленный минус можно перепроверить в лабораторных условиях? Я смотрю все твои рекомендации основаны на банальном цитировании технических описаний производителей? А если в них лажа?

Так оригинальные масла моторные, как правило тухляки, вот и не интересовало

Этот бы пакет да на ПАО и вот Вам идеальная двадцатка. А так и за кряковой базы CCS очень посредственный, понятно что в рамках стандарта, но на ПАО был бы ниже 4000 скорее всего. Даниил а масло ещё осталось? Я бы подкинул на НОАСК и Пур Поинт.

На каких конкретно эфирах, чьего производства эфиры, как называются конечные продукты на этих эфирах, где посмотреть их технические характеристики? Ну мы здесь не ара сервис, который делит все маслам на минералку и синтетику Какие конкретно синтетические масла, какой конкретно группы по классификации АПИ? Чьего производства? В совке не было такого производства. Значит импорт? Очень интересная классификация "низкозамерзающая минеральная основа". У этой формулировки есть конкретный технические данные?

Не дружище так не пойдёт! Как говорится назвался экспертом в пластичных смазках, то и информацию подавай нам как эксперт. Теперь конкретно. "при -30С прокачивается, значит рабочая температура гораздо ниже" Это что за оценочные термины? Это всё равно, что сказать - проверьте температуру прокачиваемости масла моторного при минус тридцать, если прокачивается, значит рабочая температура ещё ниже! Ниже на сколько, почему на столько, кем это определяется и стандартизируется? Ты не обижайся на нас :drinks: Но если начала говорить, то говори до конца. И конкретно с цифрами и фактами.

@tesloil, Приведи примеры зарубежных смазок работоспособных при минус 40 С и ДОСТУПНЫХ к покупке у нас в России рядовому потребителю.

А где брали в совке ПАО и Эстеры для низких температур? Парадокс какой-то. Литол значит у нас лучше зарубежных аналогов по низкотемпературным свойствам, а масло М6з12Г1 колом встаёт уже при минус 20 С. Разные мега институты разрабатывали их.

Четвёртая группа как раз в меньшестве. Всего 13% и тем более ПАО 6, а не 4. Ты точно уверен, что это именно та рецептура?

Без указания вязкости эстера всё очень не понятно. За счёт чего такой низкий ССS?

@Discoverer, Не пойму зачем ты картинки запостил? Я Бево наизусть уже почти выучил да и подсмотреть можно в любой момент. Суть моего поста было в том, что Вольвик указывает МВ 229.51 на продукт SynPower Xtreme MST C3 SAE 5W-40 при этом фактически его не имеет. Я его там не вижу. Может ты как-то между строк видишь?

Смотрю в BEVO (как ярый поклонник MB 229.5 и MB 229.51 знаю почти наизусть). http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=1&blatt=229.51&suchbegriff= Вижу Valvoline SYNPOWER MST SAE 5W-30 и Valvoline SYNPower MST 5W-40 Full Synthetic , но не вижу SynPower Xtreme MST C3 SAE 5W-40. Мы это уже на примере Кастрюля хорошо выучили, когда допуски получаются на одни масла и рецептуры, а потом одну букву из названия убирают или наоборот добавляют, меняют рецептуру на более дешёвую и вот вам супер-продукт для рашки.

У Shella и не было никогда массового производства группы 3. То, что они чуть производили во Франции на Petit-Couronne Refinery во первых качество было не ахти какое http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_GTDS_XHVI_4.0.pdf во вторых это была капля, которая не закрывала и десятой доли потребностей Шелла и они вынуждены были много закупать на стороне. Пытались решить они это массовым введением в рецептуры своей второй группы, которой у них НУ ОЧЕНЬ МНОГО http://www.motivalubes.com/company.htm но современные масла на ней получаются не очень. В итоге они приняли решение строить своё производство, но