skorp777

А что по нему сказать- нет ни анализов отработки, ни свежего, ни вообще отзывов на нашем форуме. Так-то масла ЗИК неплохие. Попробуйте лучше ZIC XQ, просто XQ, без других буков.По отзывам и моему личному опыту это малоугорающее масло.

Не влияет. Мои 3 анализа отработки, масло сливал в обрезанную канистру, а потом уже из неё отбирал 0,5 л для лабы. Всё в порядке, в т.ч и по кремнию.

КРУТО! ) А нельзя ли уточнить, так, для расширения кругозора,на каких двигателях маслонасос приводится ремнем? ...открою страшную тайну- сейчас на тяжелых грузовиках даже у компрессора и иногда насоса ГУРа нет ременного привода- только шестеренки .Я знаю, что погрузчик немного непохож на тяжелый грузовик, это так, к примеру.Да, маслонасос может приводиться тем же зубчатым ремнем,которым приводится ГРМ, но ослабить его натяжение, так чтобы упало давление масла, в принципе невозможно. А насчет диверсии методом доливки кислоты в масло- согласен. А воды в масле анализ не показал потому, что плесн

Паста ГОИ, говорят, творит чудеса... Но у неё цвет зеленый, было бы заметно.Хотя лично не видел, только слышал, что если кинуть кусок в бак или поддон, кердык движка неизбежен.

Если зальет то же масло, но в вязкости 5-30, не думаю, что что-то в худшую сторону изменится.

Синдром Прожаркина. Можно продолжить- проверить НОАК у трансмиссионки.

@askmen, подождите несколько дней, должен появится анализ отработки "Масло: Zic XQ 5W-40 Автомобиль: Toyota Land-Cruiser 80 дизель 1HD-FT АКПП правый руль. Общий пробег на одометре: 262 000км Пробег на масле: 7000км", ЗИК у нас неплохо себя показывал, несмотря на некоторое пренебрежение к нему автообщественности.ести и там вё ОК, зачем тратить больше? @Legion777, со ссылкой не ошиблись? Я поиском такие нашел: РРАЗ,ДВА и ТРИ

На лето КРЕПЧЕ ИДЕМИТСУ не найти, оно и 10000 км без проблем проходит. На зиму 5-ка нужна, пусть гуру посоветуют. хотя, если авто стоит хотя бы в бетонном гараже без отопления,и ездит много, то и 10-ки хватит.

А воды не многовато для свежего масла?

@nik, это не я сказал, эт я в инете надыбал))) А так да, льем только масло одной марки, одной вязкости, а перед заменой при неизвестной истории- полная разборка двига с продувкой всех каналов воздухом!

"Если бы смешивались только основы минерального и синтетического масла, то, возможно, двигателю был бы нанесен гораздо меньший ущерб, чем тот, который производят различные по своему химическому составу присадки, имеющиеся в этих маслах. Дело в том, что далеко не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворяются в синтетической основе. (Пля, а афтар-то и не знает, что ВСЕ пакеты присадок, даже для самой крутой сеперсинтетики, растворяются в самой дешевой минералке :facepalm: )Так же как и не все присадки «синтетики» смогут раствориться в основе минерального масла. Что может случиться

Ну,уж если ищется самое "зимнее" и бюджетное масло, то это ZIC 0W 0W-30.Пакет натриево-кальциевый, неплохо защищает от износа, минус в том, что сдувается быстро, 5000 км-предел.

30-ку однозначно, и лучше 76 с титаном.

А не подскажете ли, как относительно твердый железный коленвал изнашивается, а при этом отн. мягкие вкладыши из алюминия или баббита НЕ изнашиваются? Больше похоже на пару распредвал/ толкатель.

ИМХО, 10-15 ппм.Край-25.

[censored by torcon] А глянуть предыдущие анализы по ссылкам-никак? Натрий- из предыдущих масел на натриевом пакете, там ок 450 ппм натрия в свежаке, он еще долго проявляться будет. И "этиленгликоль-0" говорит о том, что с прокладками всё ОК.

Кстати, на обводнение масла никто внимание не обратил. Короткие пробеги и 9 месяцев эксплуатации сказались. Так что форумское мнение менять масло 2 раза в год, независимо от пробега, имеет право на жизнь.Ну и уж никак не чаще 1 раза в год, независимо от пробега, как требует большинство мануалов.

А как ни странно, лучший результат показало Orlen Oil PLATINUM MaxExpert V 5w-30

Неужто нашлось то масло, на котором можно 10000 км ездить? А фиг тама, трассы больше половины...В вообще неплохо, и загуститель у Орлена стойкий, уже в котором масле нет просадки по вязкости.Хоть в мотоцикл заливай!

Не для всех моторов. Есть движки, требовательные к маслу, только со свои допуском, и никаких шагов в сторону.и вообще, это же хорошо, что движок не сильно требователен к маслу.

Зависит исключительно от конкретного жопомера. На Королле-2 1992 г я не смог заметить отличий 0/20 с ИЛСАК от сурового дизельного 15/40.

По-хорошему снять крышку головки и поддон, промыть там все тряпкой с растворителем и почистить сетку маслоприемника.Потом три интервала по 2000 км на недорогом масле для промывки.И не надо никаких промывочных масел. ( так делал на своей машине,включая снятие поддона и крышки гбц)Потом замена каждые 5000 км или 2 раза в год, что наступит раньше. И ф топку прогревы на месте 10 мин летом и 20 зимой- от них только вред. Прогрев- это не обязательно молотить на месте, движение на 1-2 передаче на малых оборотах- то же прогрев, причем более быстрый. А главное в прогреве- время, чем быстрее, тем лучше.

NGN Future 0W-20 . Есть анализы отработки, результат хороший.