skorp777

@Hobbit, ЭТА В САМЫЙ РАЗ,а если еще и халява, то вообще класс!

0/20 лили в древний тойотовский 4А с пробегом за 300000 км, есть анализ, никакого криминала. В 4Е своей Короллы-2 я лил на зиму смесь 0/20 2 литра + литр 0/30 , остатки масел в гараже, никаких ухудшений. так что, ИМХО, на зиму вполне можно.

ZIC XQ 5W-40 -не сильно дорогое и весьма неплохое масло, обратите внимание.Менять через 7-8 тук, имхо, 15000 км мало где и мало какое масло выдерживает.

Для такого года-любое современное будет эликсиром! Лукойл вас не пугает?

ССЫЛКА

Жирненький пакет и хреновенькие низкотемпературные, за счет этого хорошие НОАК и вспышка. Масло для Европ.

Почему же тогда вязкость до 30-ки упала? Если у Рави 0/20 без загустителя, то там как было, так и осталось.Вообще, анализ ни о чем. Объем картера ок. 4 литров, за пробег долили порядка 2-3 литров свежего, да еще под конец 2 литра бюджетного 4Т Кастроля другой вязкости.Не вижу возможности вообще какие-то выводы по анализу сделать. так, для наполнения мото-темы, не более.

НЖН НОРД в состоянии купить?

5 л этого чудо масла у нас в рознице стоят 4500 р. За такую цену, после 5000 км щелочное должно было быть как минимум,7-8 едениц, не меньше.И вязкость 8,2 стс.

Конечно, на щелочное число доливки не повлияли ни разу! Для тех, кто не в теме, мот такой, мотор по конструкции как у многих чопперов, :

Если масло 15/40, то может быть у него вязкость базы ок. 11 стс, и ниже ей некуда падать? Серебра многовато, откуда? Чудо-юдо пакет или присадка?

Лейте масло подешевле и копите деньги на ремонт движка, или на контрактник. С таким масложером уже поздно масло подбирать. -пустая трата денег и времени.

Это не из-за масла никак. Это общая проблема всех Эстим.Двиг под полом горизонтально, плохое охлаждение со всеми вытекающими.

Да не надо вообще смотреть на надписи "синтетика/полусинтетика/минералка".Вот вам пример: ЗИК А для европы называется синтетикой, для нас п/с. По факту очень неплохая гидрокрекинговая база.

0W-20,любое, у которого больше этикетка и/или цена понравятся. И на лето его же оставить. Менять через 5000 км.ПОИСКОМ не пробовали пользоваться?

От конкретного масла зависит, а не от вязкости вообще. И если расход начинается не сразу, а после какого-то пробега, то это говорит о том, что масло пора менять, а не тянуть доливкой до взятого с потолка рубежа .

Ээээ, на Мотюле чувствовалась прибавка мощности??? А вот такое не хотите залить,Очень хорошее и недорогое масло., цена ок. 1200 р/4 литра.-Это для лета-осени.Хотя, и зимой будет нормально.Но для хабаровской зимы надо 0/20 или 0/30 однозначно.Да ,можно и на 5-ках ездить, но стоит раз попробовать нулевку зимой, и другая вязкость уже не нужна.Ravenol ECS 0W-20 сколько стоит у вас? Если приемлемо, то лейте его круглый год, он как раз 7000 км должен выдержать. Если страшно нулевку лить, то тогда Ravenol SFE 5W-20

Забыть 10-40 как страшный сон, 5/30 всесезонно, или 0/30 для холодных зим и 10/30 для лета.Мотор всеяден, ездит на любом масле,только менять не чаще ,чем через 5000 км, край 7000. Лукойл 5/30 есть в продаже у вас? Если нет, то ЗИК А или ЗИК А+, недорогие масла от KIXX и DRAGON, и вообще, что у вас в продаже есть из недорогих масел рекомендованной вязкости?Этот движок создавался вообще под ныне забытые масла группы SF, так что любое недорогое современное масло от нормального производителя будет ему за счастье.

Да ладно, Шеф, я про это "новое" еще в ЗР в доинтернетные и безмобильниковые пейджерные времена читал)))

дык, лейте Лукойл, но меняйте раз в год, после зимы.

Однако мотор, под ИЛСАК заточенный, разницу не почувствует. А вот кошелёк реально ощутит!

@Mechanicus, я не про тебя, просто вспомнилось обсуждение GToil GT Energy SN 5W-30 и самый " умный" пост "О каких 5 тысячах, да еще в тяжелых условиях на этом масле может идти речь? На таком скудном пайке цинка и фосфора, с никаким количеством кальция? Я бы сказал, что это масло вообще не для тяжелых условий. Масло - никакое. Тут кто-то сетовал недавно, что из всех проанализированых небыло ни одного "плохого" масла - так вот по моему это оно. Я так думаю... "А реально именно тот ГТ-ойл весьма неплохо себя показал, пусть на в мифических самых тяжелых,но в самых обычных Дальневосточных условия

Ув.@Пенсионер24, гляньте, плиз,ЭТУ ТЕМУМожете дополнительно у прогретых масел вспышку проверить? И нужно ли вам финансирование? Форум мог бы скинуться. За всех не скажу,но лично готов потратить пока 500 р.Номер карты в личку скиньте.

:bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :bravo: Ты прав,думаю. А мы-то все " загуститель сработался..." Только почему-то что "водичка" 20-ка начинает угорать после 5000 км, что 40-вка теряет вязкость через те же 5000 км до приемлемой 30-ки, и то же начинает угорать. Надо Пенсионера спонсировать на исследования. -но именно самой базы, а не загустителя. Или НЕ ТОЛЬКО загустителя.