skorp777

Зачем в Сочи нулевка???? Низкотемпературной вязкостью.До -15 смело можно на 10-30 ездить.

По мне, дак лучше ИЛСАК за 1500 р на 5000 км, чем дешевое дизельное за 1000 р на 8000 км.

А никеля так дофига откуда? Гильзы чугун, или никасиль?

Моя ИМХА- что дизельное масло в бензинку лить можно, и даже нужно, но только в двух случаях: 1, Масло халявное , честно стырено на работе ( тихо свистнул и ушел, называется НАШЕЛ). 2,В форсированный на коленке в гараже движок желательно что-то с крепким загустителем, большой дозой ZZDP, и не по заоблачной цене- дизельное 15W-40 то, что доктор прописал. В обоих случаях надо глядеть на зольность, выше 1,5% уже нежелательно для бензомотора. А специально покупать дизельное масло для бензинки, из-за якобы лучших противоизносных или моющих свойств- не стоит. Не проявятся они в бензиновом движке.

Получил масло LUBE F 5W30.Честно говоря, жалко масло с крутым допуском FORD JAGUAR LANDROVER: M2C 913-D лить в древнюю Короллу-2 ( на первом фото она на втором плане), поэтому оно будет залито в октябре в недавно купленный дочери Тойота Витц 2008 г, двиг. 2NZ,4WD. Пробег 108000 км.Хотя это 5W-30, но по горячей и холодной вязкости оно близко к 0W-20. UPDATE Залил масло по акции YACCO LUBE F 5W30, отсчет пошел. UPDATE На YACCO LUBE F 5W30 проехал уже 4000 км, после 3000 начало масло немного угорать, но это на моем движке происходит со всеми маслами, с каким-то чуть раньше, с ка

@torcon,3 отработки 1NZ из моего профиля видно, решай, он убийца масел или как.

Не очень. На форуме было мнение ( неподтвержденное на 100%), что там одно и то же масло, под разными этикетками. Так что берите НХ7 и ездите на нем смело.

Хоть бы раз у ПЛМ-лаборатории хром в отработке увидеть. А так все хорошо. Но заменить лучше было на 10000 км.

Ездят и не сомневаются. Если сомневаешься- езди дальше на 40-вке А3. Уговаривать никого не собираемся.

Если УЖЕ делали, можно сканы документов?Перечитал всю тему, одни обещания предьявить документ-бомбу, и тишина. В лучшем случае, измерения на стендах. Анализы отработок есть, но мы их вам не покажем, потому что вы им не поверите. Отличный ход.

Можно эти результаты сюда? Или это страшная тайна?

@VALENA SV, и все же ,почему вы упорно обходите вопрос, есть ли анализы отработки ДО и ПОСЛЕ применения вашего состава? Неужто покупатели должны заливать чудо-присадку, которая не проходила натурных испытаний?

Сорри, а где эти реальные тесты и что это такое по вашему? Отлично! Это 5!Какие параметры проверятся- не важно, главное что все хорошо!На вкус масло не изменилось, между пальцами скользкое и абразива нет-ездим дальше, наверное, так. @VALENA SV,насчет металлоплакирующих составов ничего сказать не могу, но вот по поводу серпентенитов ( а там то же обещается продление ресурса масла В РАЗЫ)- на форуме есть несколько анализов отработки после Супротека и АРТ. Дык вот, небольшое, в пределах погрешности измерений и расхождений в зависимости от условий, снижение износа есть, уменьшение шума то же

Разбирать движок надо, пока не поздно. Может, только очисткой и заменой колец обойдется.Контрактный такой движок в хорошем состоянии можно и не найти уже. Беречь надо Крауняку, таких уже не делают.

Кислотное в отработке ниже, чем в свежем- это как? По износу- даже если он по факту в 2 раза выше, и-за разбавления доливками- то же хорошо.Для рамного Крауна с его весом под 1,5 тонны 1G-FE очень слабый движок, это как на Королле 1,3 л примерно.Кому интересно, СМОТРИМ ТЕХДАННЫЕ

По износу и падению щелочного дак вообще образец. Аааа, трасса 95%.... Тогда выходит, что межсервисный интервал (15000 км, так же?) даже при трассовой езде масло не продержится. Честно говоря, для трассы 8 л/100 км,ИМХО, великовато. Или скорости под 120, или трасса от одного города в другой через городишки, да еще извилистая.

В МИЦ ГСМ анализы делали?Или в другой какой лаборатории? И щелочное выше кислотного даже после 65000 км? Скан анализа можно? Можно так же узнать марку машины и двигателя? А то вдруг окажется, что это магистральный тягач, у которого и так между ТО интервал 80000 км.

Любители сэкономить вначале покупают самый дешевый ЗИК , потом ездят на нем 15-20 тыщ км, потому что не привыкли записывать километраж при замене, а потом жалобы на форумах строчат. Кстати, на ойл-клубе почему-то нет нареканий на ЗИК.Зайдите в мой профиль, гляньте по ссылкам анализы отработок на сходном пакете. Но при этом база у ЗИКа лучше, чем у тех первых двух масел, на которых я ездил. если уж так неймется, на NGN NORD.

Вот АНАЛИЗ СВЕЖЕГО ЗИК А- база великолепная, низкотемпературные свойства для 5-ки хорошие, а кальций-натриевый пакет, кстати, не был замечен в склонности к отложениям.Все нарекания на него- заочные, а так я не помню, чтобы кто-то жаловался. А вот на гораздо более дорогие масла жалоб по части отложений на форумах хватает.

Зачем?Кто сказал что ЗИК плохое масло? Жене цветы купить, на разницу в цене ЗИКа и МОТУЛя.Меняйте через 5000 км, и ничего больше не надо.7А древний мотор, он на SF перекрасно себя чувствует,SM для него райский элексир.

Там полная замена возможна, если только авто поднять на подьемнике, и раскрутить колеса до переключения на высшую передачу, чтоб во ВСЕХ гидропакетах масло заменилось. Чего при аппаратной замене не делают.Движок работает на ХХ, масло заменяется только в насосе и блоке золотников.А если делают, то и все 20 л на замену уйдут. Поэтому те, кто немного разбираются в устройстве АКПП , , к аппаратной замене относятся скептически.

Можно подробней, откуда сведения? Просто всегда считалось, что пакет присадок растворен в минералке. Это понятно, что отличаются. Но по факту это нефтрепродукты, разве они настолько разные , что при смешивании свернутся???

Нравилось мне всегда это в общем-то недорогое масло (ZIC XQ 5W-40) , при этом являющееся флагманом легковой линейки ЗИКа ( есть еще XQ 0W-40, но оно гораздо реже встречается в магазинах). Пакет тако же, как и на многих 40-вках с допуском 229.5 , но видать, очень неплохие база и загуститель. Можно считать тест ЗР заказным, но и там оно было по крайней мере, одним из лидеров по стойкости на угар и падению щелочного. Из личного опыта- залили XQ ( но в вязкости 5W-30, думаю, пакеты одинаковы) в Т.Саксид моего знакомого. Т.к он маслофанатом не является и блокнота с учетом даты и пробега проведенно

Честный способ отъема денег у населения. А как вы думаете, минералка сильно отличается от гидрокрекинга? Более того, даже в самом лютом синтетическом масле ВСЕГДА есть ок 10% минералки- в ней растворен пакет присадок.Про это самое "сворачивание" одни слухи, никто пока не подтвердил ни с фото, ни видео.Ни хотя бы честным словом проверенного ойл-клубовца.

Промывать не надо ничем, пустая трата денег. Интервал лучше 5000-6000 км, не больше.Можно любое масло из списка, а КИКС НЕО , или ДРАГОН есть у вас? То же хорошие и недорогие масла.Так же неплохо поиском пользоваться.