skorp777

Нафига мне сеновал???

Заливал последовательно в АКПП Саксида Т-4 Тойота из черной банки, потом из серебристой, потом Равенол Т-4. Никакой разницы не заметил. Пока были старые цены, запас пару канистр Равенола. Продавец масла на авторынке хвалил именно Рави, он продает и Тойоту, и Равенол, и еще много других брендов, но по его словам, жижа от Равенола темнела меньше. По работе АКПП на разных Т-4 он то же разницы не заметил.

@Дмитрий_, поздно(((. Фанаты Ксенума Нату уже переубедили...Да Норд то же чиста Ойл-клубовское масло, нормально всё.

Там до уровня "чуть выше нижней метки" как раз 2,5 литра и должно быть. Япония/корея она такая экономная...Да еще 0,5 л Тойоты 5/30 плеснуть- в самый раз до середины щупа будет.

Дык, к чему это я? К тому, что выпьем за то, что бы каждый, кто сидит за рулём, стремился быть Настоящим Водителем! ... а в аэропорт я ехал, чтоб с женой вместе в Питер съездит. Дык вот, что касается параллельной парковки в ограниченное пространство- Питерские водители поголовно настоящие профи. Между машинами, стоящими у бордюра, 5,5 метров дистанция, и даже блондинки лихо задом загоняют туда 4,5 метровые легковушки.

Спасибо за поздравления! :drinks: ... типа шутки: едем недавно из Находки в Артем, в аэропорт. Я и жена сзади, дочка за рулем, зять спереди слева (ПР у нас, как положено на ДВ). Молодежь наша права только год назад получила. Жена чуть раньше, лет 7 назад, но за рулем ездит только без меня- когда я пассажиром с ней, комментариев шибко много по поводу, что ПДД иногда вспоминать надо.Ну и кто-то их них и скажи, не помню, по какому поводу: "Тут четыре водителя едут!". Не удержался я и сказал "Тут одинВодитель -Я! А остальные трое-чайники ".

Да не горячитесь вы так)))Тут еще отн. тихо и спокойно. Вот попробуйте тот же вопрос на Дроме всемогущем задать, вот там весело будет! И зачем столько !!! Вы в отчетах о вскрытии то же столько же !!! ставите?

5000- это в смысле можно, но не нужно))) А для промывки на А3 покататься 200-500-1000 км вполне можно, пока сильные морозы не начнутся.Ну а там на православное 0W20 переходить. Вот только боятся многие люди этой страшной вязкости ( свидетелей того, что древние ЗИЛ-157 и ГАЗ-51 ездили на АСзп-6 и не кашляли, которое вообще, как 0W-16 современное по горячей вязкости, осталось в живых меньше, чем участников Куликовской битвы), и приходится менее стрессовое 5/30 советовать. И как это понимать? Что "допускаемое" главней, чем "рекомендуемое"?

Кроме пользы вреда не будет. :up: Куда еще остатки девать? Хотя на этой смеси можно и 5000 км проехать. Но лучше все же как промывку использовать, для вашего спокойствия. Чтобы мазутные капли смыть.

@Nata,есть такой магазин, ОЕМ-ойл, у него хорошая система подбора масел, много фильтров, в т.ч и допуски производителей.Заходите на него, выбираете нужный параметр, затем подбираете масло по цене и красивости этикетки. Потом покупаете его либо в ближайшем офлайн-магазине, либо в оем-ойл.http://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/motorenole.html?a_freigabe=329 кстати, удивительно выгодное предложение: http://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/motorenole/motornoe-maslo-uzautooil-premium-sn-cf-sae-5w-40.html - я серьезно.Допуск Porsche A40 -это круто!

Можно и не пару км, а пару сотен км.И даже нужно. Можно Масло хорошее, но можно и подешевше не хуже найти.И не попробовать ли вам поиском, а можно и просто просмотром глазками, найти обширнейшую тему по выбору масла для Соляриса?

ЗИК или Лукойл, при наличии допуска БМВ и Мерса, отправят мотор на капремонт????

Хорошие рекомендации))) Можно лить 80% масел, стоящих на полке в магазине.

В список можно добавить Ravenol SFE 5W-20 и RAVENOL ECS 0W-20.При них здесь: http://www.oil-club.ru/forum/forum/67-ravenol/

Можно, в чем проблемы-то? http://zicoil.ru/products/transmissionnye-masla/?arrFilter_pf%5BFILTER_P4%5D%5B%5D=33&set_filter=Y

Kixx Gear Oil HD 75W-85W GL-4 можете купить? Масло недорогое, то ,что вязкость 85, а не 90 некритично. Сам лил такое в Тойоту 93 г.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnie-masla-po-vashemu-mneniju/- можно еще эту тему глянуть,, и выбрать, что больше нравится по названию и цене из любимых вязкостей и допусков.

Мотор 2,5 литра? И при этом в картере 4 литра масла? Меняйте через 5000 км, не испытывайте судьбу и кошелек.Если Лукойл не устраивает, лейте ZIC XQ, недорогое и стойкое на угар масло. - а зимой как на 10-ке ездить? Ну, заведется, но стоит ли холодный мотор густым маслом мучить? Если уж хочетсся околоспортивного масла, типа редлайна, то вот: http://www.oil-club.ru/forum/topic/11002-11002/

А внимательно инструкцию читали?Пользовался этой штукой в начале 2000-х, тогда этот Техрон у каждого продавца химии на авторынке был, считался лучшим. Специально пытался перевести аглицкий с этикетки, там были слова, что не больше 5-7 применений на одном масле, так вроде.Хотя со временем могла этикетка поменяться. Камеру сгорания сей состав очищать не обещает, только топливную систему и впускные клапана.

Посмотрел я бегло анализы отработок с Тойот с похожими моторами -1ZZ по конструкции то же самое, чуда не произошло.... Во многих хрома 0 на обычных маслах, износ по железу и другим металлам примерно такой же за сравнимый пробег.В рекламе всех чудо-добавок в масло есть обещания увеличения срока службы масла. Если мерять нашими критериями- падение щелочного и рост кислотного, то особой разницы между своими отработками с АРТ и отработками с других машин я не вижу.Что у них, что у меня -5000-6000 км , и щелочное сравнялось с кислотным.Кстати, забыл написать, что где-то в марте 2014 провел повторну

-смотрим сюда - в свежем Zepro Eco Medalist 0W-20 изначально 14 ппм алюминия, так что зря грешили на установщиков ГБО или большой износ от масла.

Мож непонятно написал, еще раз: АРТ был залит в дизельное масло Мобил Делвак 1400 10W-30, халявное, типа на промывку. Через 2000 км оно было слито, и залито чистое ГТ-ойл.1,5 г серпентенита на 3 литра и так немного, да еще несливаемый остаток 0,5 литра разбавлено было свежим маслом- что там появится из элементов? Серпентенит по химсоставу- это магний, кремний, кислород сера и железо, может, еще что по мелочи. Все эти элементы есть и в любой отработке.А в дизельном магния вообще много.

]По виду- как обычное моторное мало. Никакой взвеси ,мути и осадка во флаконе не было видно. Я вначале и подумал, что там просто масло, без ничего, типа, развод лохов. 600 р за флакончик с маслом, эффект плацебо и никакого вреда.Но эффект то был. tribo пишет,что серпентенит должен быть очень тонкого помола, и его хватает 1-1,5 г на дозу. Так оно и есть, наверное. Вот фото, оно не моё, но я покупал точно такое же, тот же комплект: [attachment=38216:DSC03009.JPG

Может, просто читать внимательней надо? Еще раз: Первый, АРТ заливался в предыдущее масло ДО этого, не ищите там следов серпентенита, итоговый пробег после обработки 7000 км:http://www.oil-club.ru/forum/topic/8919-gtoil-gt-energy-sn-5w-30-otrabotka-na-toyota-succeed-posle-5000km/ , второй http://www.oil-club.ru/forum/topic/10915-gtoil-gt-ultra-energy-5w-20-api-sm-ilsac-gf-4-na-toyota-succeed-posle-5000km/ и третий: http://www.oil-club.ru/forum/topic/18104-orlenoil-platinum-maxexpert-f-5w-30-otrabotka-na-toyota-succeed-posle-6200km/

Вам ТРЁХ анализов отработки после использования присадки мало?Хрома НЕТ ни в одном- а это поршневые кольца, с немалой нагрузкой. Если АРТ действует, то именно там он должен был создать защитную пленку, или еще что.Поищите среди отработок таколй же отличный по хрому анализ. Возможно, и есть, но очень мало.( все анализы отработки с моей машины видны из моего профиля) То вы хотите один анализ до( ну ,нет его что сделать?), другой после с 3-4 ппм железа.Есть такой. А теперь сами не знаете , чего хотите. Прошло ДВА года.Даже больше. Что сейчас напишете? Еще пять лет подождать? Моим словам насче