skorp777

На 100% того, что вы хотите, не будет.После покупки Т.Саксид, в 2013 г, я летом лил в него халявное дизельное масло, в которое добавил присадку Автоматический Реконструктор трущихся поверхностей, А.Р.Т.Примеро то же, что на фото с драйва2, только для минералки, машинка желтая: Как я понял, это присадка на основе серпентенита. tribo в этой теме: http://www.oil-club.ru/forum/topic/19662-prisadki-rasstavim-tochki-nad-i/page-1 вскользь упоминал про неё, есс-но, не называя прямо.Попробовать решил потому, что до этого лил в мотоцикл Джебель-200.Заливал в 200-ку по той причине, что мотор пережил м

Автоматический Реконструктор? Если здесь ответить не хотите по морально -этическим соображениям, можно ответ в ЛС. Конфиденциальность гарантирую.@tribo,И все же, если можно, что можете открыто сказать про Автоматический Реконструктор?. Он вообще еще выпускается, или уже все((( У меня есть положительный опыт его использования, получившееся покрытие видел своими глазами. Вот только сфотографировать не догадался.

2,9 наверное, иначе никак. Нет. Двигатель всеяден, работатет даже на SF.У нас есть отработка на масле 0/20, никакого криминала.

Я по Гиперавто смотрю, там 2300-2400 за банку.Кикс НЕО у нас 1300-1500. ZIC X7 FE 0w20 SN/ GF-5 в Гиперавто 1500 р.Как раз менять через 5000 и то же по деньгам, что и Тойота. А Ксенум за 4500 р- смысла не вижу.Где вы его в вязкости 0/20 за 8000 р увидели?

Вы серьезно считаете, что если масло в 1,5 раза дороже, оно в 1,5 раза дольше ходит? \Может, перейти на более дешевое масло и менять его после 5000 км? Масла Тойота сейчас недешевы, во Владе можно найти и более дешевые,но не менее качественные масла 0/20.KIXX NEO, к примеру.И я вот не понимаю, почему на простой Тойтоте с 1NZ , без электропривода, да еще 4ВД , в Приморье ездить можно на 20-ках круглый год, а на Приусе обязательно надо 5/30 на лето. -способ для тойот только один: масло пусть дешевле, но менять чаще. А ваш путь- масло подороже, но меняем пореже-прямая дорога к масложору.И

Не надо этот энеос, когда производитель не разбирается в маркировке масел- уже настораживает. Если масло А3, то оно никак не может быть GF-4.По цене энеоса есть более достойные масла, а то и дешевле. А в японии в него что льют сейчас, как вы думаете? А что у вас есть недорогого? К пимеру,ZIC A неплохое масло. Пугают маловязкие, лейте ZIC XQ 5W-30. Вариантов много,но только менять в этом моторе позже 5000 км не стоит.Лукойл есть у вас? Или UZAUTOOIL Premium 5W-30 SL/CF, тот же Лукойл, только немного дешевле.http://www.oil-club.ru/forum/topic/20105-uzautooil-premium-5w-30-slcf

5000 км в год точно протянет,за большее гарантии уже никто не даст.В моем авто за 7-8 месяцев ИЛСАК сдувался за ровно 5000 км.

Посоветуешь ТСу 20-ку, а он испугается))) Или гуталинщики штатные подтянутся, типа Северного Мужика)))

Ну почемуже? Купить 2Т мопед или мотоцикл, или отыскать Вартбург в ОТС. И все- лей касторку в бенз на здоровье! И выхлоп офигительно приятно будет пахнуть!

А что можно сказать по этому анализу? Только что ВРОДЕ бы топливо в масло не попало ( вспышка не сильно упала), и кислотное ВРОДЕ бы еще не сильно выше щелочного, и все(((

Требования к маслу у авто какие?

В ваш мотор 20-ки рекомендованы, какой вред от 30-ки будет? Ориентир либо на ИЛСАК -4/5, либо на фордовские 913-С/D. А вообще, при таких пробегах, что дешевле выбирать, и все.3000 км любое честно выдержит, и любое крутое за год окислится.

@lzsound, 3 раза уже эту ссылку здесь приводили.Кто еще Профикс прорекламирует? :p

Как вы хотите это выяснить, и сколько средств на это затратить? Все анализы ойл-клуба- за счет заинтересованных лиц. У масла НЕТ одной основной характеристики, важно все вместе.Вам нужно суперскользкое масло, которое надо будет менять через 2000 км, и даже через 5 таких коротких замен залягут насмерть кольца, под клапанной крышкой вырастет слой шлама и лака, а медные детали сьест коррозия? Поиграйтесь паутинкой Лубризола, очень полезно: http://sas-origin.onstreammedia.com/origin/lubrizol/EOACEA2009/RPTOOL2010Dep/rp/pc/index.html

Только эта экономия больше из-за малой вязкости, и именно низкотемпературной. На 0/30 экономия может быть больше при холодных пусках, чем на 5/20.А вообще потери на трение в двигателе по разным данным от 7 до 15%%, если даже 15 % "гладкое" масло уменьшит на 1/10, что останется?- 13,5%. Никакой жопомер это не заметит.И кошелек при заправке то же.Субьективно, без приборов, водитель замечает изменения характеристик автомобиля, только если они изменяются более, чем на 7%. Это мнение испытателей, если что.Т.е, если каким либо тюнингом вы увеличили мощность мотора на 5%, то вы это на самом деле не

Если пытаться миксом масел что-то улучшить-то да, бред.Если же в гараже накопились литрушки масел от предыдущих заливок, то в целях экономии бюджета и окружающей среды ( зачем выливать чистое масло?) нет противопоказаний залить эту смесь в движок.Только надо помнить, что харатеристики смеси в каждом отдельном параметре будут определяться худшим из масел. Как в армии- на марш-броске взвода зачет по последнему.Собственно, поэтому же не имеет смысла микс масел с целью улучшения свойств смеси .

Че его тестировать, масло проверенное. Ездить на нем надо.

Hyundai xteer 10w-30 -То же неплохо, но у Профикса всеж НОАК получше, и на холоде оно пожиже будет. А так выбор за ТС.

@torcon,дак как там со спектром, или лаба забыла? ПАО капля есть?

Сомневаюсь. А вот про стойкость загустителя вам уже сказали, но это уже "высокие материи", поэтому обьясняяющему проще сказать что-то типа "в азиатской классификации высокотемпературная вязкость косвенно привязана и к первому индексу". На самом деле, масло 0/40 может быть изготовлено на более жидком базовом масле, чем 10/30, хотя в итоге, с загустителем, его вязкость больше, и сооветсвует классификации. - в районе 10- это у 30-ки А5 или ИЛСАК, у 20 ки от 9 с копейками и ниже, реально ок. 8 сст.

То,что 0/20 и 5/20 маловязкие-согласен, а вот почему в маловязкие 5/30 попало? Если дело в падении вязкости при высоких нагрузках из-за деградации загустителя, то да,такой запрет обоснован.С другой стороны, раз в мотор рекомендованы А1/А5 и ИЛСАКИ, не такой уж он и неженка. Да и 10/30 уже при -20 не очень хорошо в плане износа мотора при запуске и прогреве.Мой совет- круглогодично лить NGN NORD 5W-30. Масло на ПАО, крепкое, проверено работой в раллийной Импрезе,по сравнению с ней и её режимами у вас просто гражданский мотор))).Ну уж точно Норд для зимы, а для лета что-нить из крепких 10/30 п

Так кроме 2 сст ,еще могут быть разные загустители, разные присадки, даже базы немного отличаются. И вот это все не повлияет, а 2 сст повлияют, так что ли?

а потом внезапно выяснится, что в мануале на авто и 20-ки присутствуют.Если же мануал позволяет масла ИЛСАК лить, то 30-ка А5 никак не может быть жидкой.

Из бюджетных ZIC XQ хорошее масло, но хватит ли 5-ки на вашу зиму?

А в чем криминал-то и что мыть? Слой лака тонкий, ни на что не влияет. Низкотемпературные отложения в правой стороне движка ТС думаю, уже сам оттер ацетоном.Лить то же масло и с теми же интервалами, 4 месяца за 8000 км- это хорошо. Если уж хочется потратиться- лучше уж эти деньги вместо чудо-юдо промывок в красивых баночках на анализ-лайт пустить. 1300 р + пересыл- и будет ясно, правильный ли интервал и не готовит ли движок какой подарок.