skorp777

@tandashka, я тебя ща вообще добью))) Мало того, что я вколохозил в Саксида проставки и колеса, НЕ ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ конструкторами-япошками, дык, я еще и ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ ими стабилизаторы поперечной устойчивости снял, сперди и сзади.И как ни странно, толку от них не заметил, а от их отсутствия сплошные плюсы!

5000 км для этого мотора-предел на любом масле. Масла ок. 3 л, да и сам движок еще тот маслокиллер.Проверено лично.

Кстати, немало именно хондовских движков погробили сгущенкой- повышенный износ постелей распредвала и его стук .@galeleo38rus,вас не настораживает, что самый крутой хондовский допуск НТО-06 имеет только одну вязкость 5W-30?

Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать катус мять поддон. Прставки 2 см вкруг, резина 185/70-14, и вот вам бюджетный паркетник.

Есть, но он идеологически для вас неприменимый. Он в подписи у меня)))

А зачем????

Там есть сетчатый фильтрик системы ВВТ-И,под заглушкой, возле генератора и клапана ВВТ-И, такая пробка под шестигранник. Вывернуть, вынуть фильтр и осмотреть. Скорее всего, он забит. Почистить или заменить.ссылка РАЗ и ДВАА вообще, скорее всего весь движок усратый из-за замен масла через 15000 км, надо бы клапанную крышку снять.

????? Где там лифт??????????????????

@mahovik, короче, нормальное масло вы залили, если нравится-ездите на нем и не парьтесь.

И сколько часов в Краснодаре держится -20??? И в подписи почему у вас Масло:NGN CF/SL 5W30?

И смена рекомендаций не потому, что Шелл лучше Кастроля, а потому, что Шелл делится щедрее баблосами, только и всего.А точно NGN 5W40 Premium, что-то я не вижу такого на офсайте, может, NGN 5W40 GOLD?Если оно, то чего сомневаться, допуск БМВ есть.

И что,за короткую поездку по городу нельзя до звона движку выкрутить? Это мотоцикл, на нем необязательно в потоке ползти.А на будущее всем, кто отправляет мотомасло на анализ, надо вспышку делать, чтоб меньше причин для пустых споров было. Упала вязкость и при 40, и при 100, поэтому и индекс не изменился.У 40-вки при +40 вязкость обычно 70-90 стс, но никак не 52, как у 5w-20.Даже у 30-ток нечасто такая вязкость при +40. Или загуститель не влияет на вязкость базы при +40?Никеля для такого пробега многовато, присадки постарались? Или пыль через патрубки карбюраторов, 4 шт. как никак, много потен

А глянуть другие отработки с мотоциклов-религия не позволяет?, кста, и вспышку там делали, все ОК, а вязкость почти так же просела.Я по Шелл, проездил бы я на нем не 1000 км, а 2000- и было бы 9,5 стс.

Масла на кальций-натриевом пакете быстро сдуваются,5000 км и всё,но по износу неплохо себя показывают.

Оно по другому методу там измерено, по более привычному для нас и цифры будут то же более привычные-около 8.Я на КИКС НЕО давно внимание обратил, и всем знакомым его рекомендую. До подорожания оно вообще ок. 1000 р/4литра стоило, и так же есть в вязкости 0W-20.

Забудьте вы эти прожарки как страшный сон. Прожарка не имеет НИКАКОГО отношения к реальной работе масла в моторе....один идиот нагадил, а теперь ойл-клуб годами эту грязь разгребает...

Отчет о масле Platinum MaxExpert F 5W30 ACEA A5\B5 с допуском Ford 913D. Канистра:приятный дорогой золотистый цвет, горловину-лейку рукой скрутить невозможно. Даже после прогрева промышленным феном. Лицевая этикетка приклеена хорошо, контрэтикетка по краям отклеивается. Возможно, из-за того, что в ней есть отрывной талон с самоклейкой для записи километража и даты замены масла,наличие такой жирный +, ибо только маслофанаты ведут блокнот замены масел и пр, а остальной люд полагается на память, и благодаря этому лихо и невозбранно наезжает на масле даже не стандартные 10000 км, а 15-25 тыс км,

Отправил отработку Orlenoil Platinum Maxexpert F 5W-30 Торкону.Как раз к 1 июля должна прийти.

Orlenoil Platinum Maxexpert F 5W-30 отработка на Toyota Succeed после 6200км. Масло:Orlenoil Platinum Maxexpert F 5W-30 ACEA A5/B5 Ford 913-D, предоставлено офдилером. Автомобиль: Тойота-Саксид( аналог Тойота-Пробокс) 2006 г. 4WD двигатель 1NZ 1,5 л.В России с января 2013 г. Общий пробег на одометре на момент слива: 235200 км. Пробег на масле: 6200 км Израсходованное топливо: примерно 470-490 литров бензина Аи-92 . Доливки масла: 1 доливка 300 мл на 4500 км, к концу пробега масло резко ушло до половины щупа, т.е общий расход масла примерно 0,8 литра. Присутствие отложений в двигателе : неболь

@Kiks, есть давление,которое может создать насос,а есть ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ! Так понятней? Насос может качать 5 атм, но поток 10 л/минуту, и 3 атм, при потоке 50 л/мин. Как по-вашему, какой больше для турбомотора подойдет? Если вы докажете, что на турбо- и атмо-версиях одного и того же движка стоят одинаковые маслонасосы, ( каталог запчастей в помощь), то мы действительно признаем, что ваш движок строили суперспецы.

:bravo: :bravo: :bravo: УРА!!! Наконец-то на наш форум пришел специалист по маслам!!! три дня,как зарегился, и пока еще верит в сгущенку.

Все старожилы форума с нетерпением ждут, что будет раньше: Торкон сделает такое на своей машине, или купит Фольксваген)))

Ну ,там не формула подсчета моточасов, а формула старения масла в зависимости от объема картера, расхода топлива и "добротности" масла. Вообще, это даже лучше, чем заморачиваться с установкой счетчика моточасов-а по другому именно м/ч больше никак не узнать.

Я не против маловязких масел вообще, но вот считаю, что в моторы объемом с бутылку портвейна его рекомендуют,исходя из моды. Совершенно так. НО, я тоже могу ошибаться, мы совсем не давно не верили г-ну Васко, что 4Т масла сильно отличаются от автомасел,а оказалось, что он прав.И вообще, все наши рекомендации по подбору масла основываются на требованиях производителя+статистика анализов отработки.А таких анализов просто нет с движков кей-каров.Поэтому, если есть желание ездить на машине-игрушке долго и счастливо, лучше бы такой анализ сделать. Если на гражданском масле не будет сильного паден

Хорошо,напишу. Прямо в этой теме,или отдельная есть?