skorp777

Дык, этоже SINTOIL получается, так на этикетке написано? А вот и ТЕМА у нас по этому производителю.. А вот ТО ЧТО ДОЛЖНО быть в канистре.

Они могут быть не заинтересованы в этом. Кадры решают все. Вспомни историю с другим маслом в жестяных канистрах на букву "Т"? Не масло плохое было, а его офпред своей агрессивностью к форуму довел до этого. Времени -то много не надо, масло можно купить и в России.За тобой будет только оплата анализа и масла.А делать анализ лучше всего в ойл-клубовской лабе- дешевле и качественней.

А кто подойдет, если

Не ЖИЗНЬ таким сделала. А сам себя сделал...И это, господа осторожные. Когда кто-то вот так проедет мимо вашей жены/дочери/внучки, не обижайтесь на тех людей, а просто вспомните эту тему.

@tandashka, и сколько стоял? Я так понимаю, машин 15-20 мимо проехали...

Кстати, господа перестраховщики и самооборощики.А так же бывшие ГРУ-шники и пр "вежливые". Обратите внимание на условия задачи.Какой нормальный бандюк/диверсант так поставит машину-приманку, что в случае чего, сам без посторонней помощи выехать не может? Да еще сидит внутри машины, ожидая, когда кто-то сам подойдет? @tandashka, давай колись, что за ситуация реально была? Ты улетел, или помощь оказывал?

Повесить на аватарку своё реально фото, и написать что-то противоположное вышесказанному- вот это было бы удивительно...

Все не читал. По теме- застрявшим помогал всегда, хоть днем в городе, хоть на пляже вечером. В ситуации как в первом посте- подумаю и приму решение по обстановке. Из жизни- ехал по лесной дороге, с водопада Стеклянуха, он же Шкотовский, кому интересно. Стоит на дороге Витц, возле него прыгают с поднятыми руками 2 девчонки в мини-шортах и с титьками 3-размера. По версии большинства форумчан- дык, классическая засада, в кусах банда бандюков с обрезами.Остановился, оказалось, бензин закончился, парень-водитель пошел пешком до асфальта. Посадил их в машину, догнали парня, довез их 20 км до заправк

Интересно будет HYBRID 0/20, там ПАО заявлены.

То же сделал раскоксовку ЛАВРом. Хотелось победить расход масла после 3000-4000 км пробега, до этого уровень стоит, как прибитый.У друга тоже Саксид, пробег схожий, но мотор лучше сохранился, у него любое масло (рекомендованное мной ) и до 10000 км стоит на щупе. Так что дело не в маслах, дело в моторе.Заливал на всю ночь, 14 часов лавр был в движке. Утром из 1 цилиндра откачал шприцом 15 мл жижи, 2-й был сухой, 3-й- 25 мл, 4-й- 5 мл.Интересно будет, после 2-й заливки лавра через 5-10 тык в этом отношении что-то изменится? Т.е, он во всех цилиндрах уйдет, или во всех будет стоять? Утром маши

Интерес только в том, когда оно в слегка уставшем движке угорать начнет- после 3000 км, или после 4000? Анализ делать смысла не вижу.У друга тоже Саксид, пробег схожий, но мотор лучше сохранился, у него любое масло (рекомендованное мной ) и до 10000 км стоит на щупе. Неужто я так похож на идиота??? В лучшем случае Сингапур или Корея, а скорее всего Китай.

Залил в Саксида MITASU HYBRID MOLY-TRiMER SM 0W-20.Буду отписываться о впечатлениях.

А зачем коррозия меди? Коренные и шатунные подшипники на 2Т движках либо шариковые, либо роликовые(вариант-игольчатые) ессно стальные, медных подшипников скольжения там быть не может по той причине, что для их смазки нужно масло под давлением, а не распыленная бензовоздушная смесь.КПП в 2т движках смазывается всегда отдельно.

По требованиям экологии, такие сейчас 99%, и даже пропорция масла в бензине меняется в зависимости от нагрузки и оборотов.Прямое добавление масла в бензин в бензобаке- или на старых моторах, или на жутко спортивных.

ВМП-это плакирующие присадки с медью и пр, мож они создают такой состав, что бы на дно канистры порошок металлов не оседал? Или мог похвастаться хотя бы соответствием АПИ и АСЕА.

Уже было. И масло предлагали замутить, и наклейку "Ойл -клуб рекомендует" на проверенные нами масла. ШЭФ против. :down:

Я так понял, это 2Т масло. для них чем вспышка ниже, тем лучше, НОАК вообще пофиг.В масла для систем раздельной смазки добавляют керосин, вроде, с ним вспышка точно никогда высокой не будет.И НОАК то же будет из-за растворителя не выдающийся.А какая спецификация у этого масла?Оно окрашенное?

@torcon, название раздела измени.Пусть тогда уже будет "Анализы мотомасел, СВЕЖИЕ и отработка", где-то так.

Я всегда думал, что если 50% трассы- то это по километражу.Так и писал в шаблонах соотношение, по пробегу.

Смотря на какой машине. Раньше, на 100-й Королле 92-95 гг выпуска,замена АТФ полагалась через 60000км, купил Саксида 2006 г, скачал автолегионовский мануал- там уже 30000 км, а через 60000 км замена фетрового фильтра.

Не надо.

Дык, он всего то 50 тык проехал, когда бы он успел загрязниться? Вот если бы 3-4 таких интервала, то да, начали бы появляться лак и мазь.Мазеобразные отложения в холодных местах может уже есть, через горловину много не увидишь.

Для 21000 км, пусть и по трассе, износ небольшой.Если на стандартные форумские 5-6 тык перевести, то 7 ппм железа- это очень хорошо. Но для условий работы машинки все же интервал 15000 км больше подходит.

Если ХАДО льется из-за того, что в нем есть якобы чудо присадки- дак их там НЕТ, вообще НЕТ.Ибо серпентенит оседает на дно, а на канистре ХАДО я что-то не замечал указания "взболтать но не смешивать перед использованием" . Хотя на всех препаратах с серпентенитом такая надпись присутствует. По ценнику ХАДО вроде сильно дороже Шелла в той же вязкости.10/40 на зиму, даже московскую- насилие над двигателем.Сам долгое время проездил на 10/40, перешел на 5/30 под влиянием форума, с недоверием, но даже при -10 заметно, что стартеру легче холодный движок крутить.Следующим шагом было масло 0/20, но д