skorp777

Нормальное масло! Я б его даже в мотоцикл залил бы.Жаль только что на bevo mersedes его нет, значит, только соответствие 229,1.

Тогда 229,51 лучше.

По анализам свежака Профикс неплох. А на лето,конечно, лучше 10/30, но лишь на самую малость.

Если читал тему на нашем форуме, то зачем еще повторять? А если нет- то в поиск.

А зачем? Если из экономии (Тойотовский оригинал сильно подорожал) перейдите на KIXX NEO 0w20-масло достойное,вы из Находки?-оно есть в Автоимперии и в магазинчике Форсаж, что напротив Китайской стены, возле Боливара.Вот анализ свежего, думаю, что и 20-ка на том же пакетеСам купил в запас 3 канистры, пока старые цены были))). Или даже Такуми/Митасу/ТО;;;;ЧИ той же вязкости,они немного дешевле Тойоты.Хотя они и сингапурские, но нареканий на них нет. А у нек. масел Митасу даже есть официальные допуски от Мерса, что подтверждает серьезность конторы. В Приусе мотор работает редко, но часто холодный

Если алюминий с вкладышей, то в составе антифрикционного алюминиевого сплава 10-20% олова. Оно есть, и как раз если учесть алюминий в свежем масле, то все сходится. И ничего страшного. Может, SAСURA? Хороший фильтр оказался, хотя и самый дешманский.Сакуру вообще за серьезного производителя фильтров не считают, а выходит, зря.

Сходу не найду другие отработки на ГБО, но там вроде было сильное обводнение масла.Считалось, что это особенность сгорания газа. Здесь такого нет, это радует. Хорошее ГБО+пряморукие установщики. Если забить на алюминий, то все остальное отлично. -там и условия работы другие. Стоит движок в помещении, крутит генератор и /или насос для перекачки этого самого газа. Обороты постоянные, холодных стартов нет.Присадок нужен минимум, а масло менять желательно пореже, поэтому и ПАО.

Дык,засверливаются вроде во впускной коллектор, а он у нас пластиковый. Откуда? Банка железная, лужение оловом.Разве бывает алюминиевое покрытие жести? @Алексей-59, привет одноклубнику с пробокс-клуба! :drinks: Единственный ,кто решился отдать деньги на науку, а не пропить)))

Вы ничего не путаете? Не помню я такой таблицы, да еще от шефа...

Тормозная жидкость вообще-то независимо от пробега меняется, раз в 2 года.Если воздух отн. сухой, то можно и раз в 3 года, если хочется сэкономить, но не более.Главная причина замены тормозухи- её гигроскопичность, и понижение температуры кипения при увлажнении.Насчет масла в АКПП- а какие рекомендации в мануале? Там обычно то же указан либо пробег , либо срок, что наступит раньше.По поводу конкретных масел- ZIC А+ есть у вас? Или же SHELL HX-7.

И вы еще хотите менять масло раз в 2 года???Раз в год самое то, учитывая, что вы за год 5000 км проезжаете.

А разве при высоких температурах в камере сгорания не образуются оксиды азота, имеющие ярко выраженные кислотные свойства? Как бы, и параметр "нитрация" отработанного масла на это намекает.Так что не серой единой...

Нормально, только черепашье/пенсионерская езда то же не всегда хорошо. Хотяб раз в 2-3 дня крутите мотор до звона- это полезно, чтоб кольца не залегали, и масляные каналы не засерались.

:facepalm: :facepalm: :facepalm: :( Опять все зря... Двигатель жалко, сейчас таких уже не делают.@Corwin,почитайте здесь, мотор то же, ни одно масло больше 8000 не выдержало бы.

@Krot, раз уж ты спец по топливу с этанолом, то ответь, плиз, какие кокнретно присадки нужны именно для биотоплива? У нас в разделе "анализы свежих масел" есть и SN просто, и SN c ИЛСАКом, и SM. Покажи конкретно, где там эта куча ненужных присадок? А то мож мы не знаем чего...

Вот именно, вас то же касается. Внимательно читайте, как заполнить шапку первого поста.

@Krot,ЭТО ПОЙДЕТ? Не бывает просто ILSAC , и отдельно ILSAC GF. Они все GF, т е по-вашему, для биотоплива, но на самом деле не так.

@Krot,если какое-то масло имеет ИЛСАК-5, и при этом заточено под биотопливо, это не означает, что ВСЕ ИЛСАКи такие же.

@МИШАНЯ,надеюсь,теперь твое уважение к Ойл-клубу выросло? Столько анализов,столько полезной информации, и и все это на 95% за счет энтузиазма и личных средств простых людей.

Если есть РЕАЛЬНЫЙ интерес, посылай Торкону 0,5 л масла, оплачивай анализ.От 1500-2500 р и выше. Ну ,еще можешь найти желающих добавить 300-500 р, но не факт.И всё, ты его увидишь!Анализ отработки-вообще исключительно за счет владельца отработки, кроме нескольких особых случаев, или же масла по акции, где и само масло и анализ оплачивает организатор акции. В рекламных целях,есс-но.

Мрак... ИЛСАК GF-5 оказывается, для биотоплива... Все-таки жаль, что опять могут давать советы все, кто знает,как включить компьютер)))

40-вки этому мотору не нужны, интервал замены 6000 км край. Мотор всеяден, нормально будет работать и на А3, и А5, и на ИЛСАКе.Синтетика/полусинтетика/минералка- не обращайте внимания, в недорогих маслах там гидрокрекинг независимо от названия, а дорогое на 6000 км лить смысла нет.Конкретно по маслам- я либо за Кендалл, либо ZIC XQ 5W-30.

Если вы сравниваете ИЛСАК-5 и АПИ А5, то у А5 моющие гораздо лучше.САМИ РАЗБЕРЕТЕСЬ?

-фордовский допуск 913-С есть, 913-Д соответстие( т.е, масло даже лучше, чем ИЛСАК-5, требуемый для 1NZ), низкотемпературная вязкость для 5-ки неплохая, хорошее масло, лейте на здоровье.Да и по вязкости обычно 30-ки с фордовскими допусками близки к 20-кам.

Недавно пришлось съездить в Хабаровск, а это 900 км в одну сторону. В итоге на тестовом масле проехал уже 6200 км, уровень упал до половины щупа. Поезжу, пока не упадет до 1/4 уровня, и на анализ.Думаю, что это будет через месяц-полтора и пробег на масле составит 7000-7500 км.Насчет угара- это не масло виновато, мотор уже 220000 км пробежал, и возраст 9 лет. 500-700 мл за 5000-7000 км- очень нормально для него.Любые масла на нем немного угорают, и все примерно одинаково.