skorp777

Отложения. В т.ч и на кольцах. 400 м/ч- это серьезно для любого масла, хоть ИЛСАК на кряке, , хоть А3 на ПАО.

fareastwood 400 м/ч для масла с самостоятельной добавкой эстеров??? Я бы и на чистом больше 250 м/ч не не ездил бы, а тут еще эстеры , они жизнь маслу никак не продляют. ИМХО, 3000 км получается, не больше, как это не печально.

Мощно. И это все? Для этого нужно Бево? Я то думал, вы мне про специфичные тесты расскажете, или хотя бы их названиями порадуете.... Удачи в освоении новых знаний! Кстати, кучек на самом деле ТРИ, ибо фосфор и цинк- в одной кучке, ZZDP называецца. Впрочем, все же четыре, ибо вы про магний забыли, а без него хороших масел для комтранса не бывает.

Это для меня? Спасибо за комплимент! Можно более развернуто?

А если то, чего нет в списке Бево, есть в списке VDS? Тогда как? А если производитель хорошего масла не стал платить денюжки Мерсу, а написал соответствие, тогда как быть? А если масло было в списке, но просто не стали продлять ( покупать) допуск- что, масло резко испортилось? НЕкоторым бы надо углубиться в нюансы, прежде чем делать авторитетные заявления.

Не будьте таким наивным. Далеко не весь. Там только те, кто захотел его купить.

Слава 86 , зачем в Сургуте лить в мотор ЗИМОЙ 5/30????

Я понимаю, что это данные официального сайта, но список масел , а особенно рекомендуемые вязкости, дают немало поводов улыбнуться и позубоскалить насчет блондинок, студентов-практикантов , взятых по блату, и пр.

+100500! Озвученные допуски -это с запасом, если даже самый простой CF-4/SG взять. Аналогичные движки годами молотили на CD, и даже ( о ужас!) на нонейм СС 10W-30.Отсутствие этих допусков в рекомендуемых- и есть тот самый запас в рекомендациях по уровню качества масла.

Вот тоже, чертовски интересно. Я так понял, ТС работает на "машине Хозяина", он что, собирается сам , за свои, масло менять?

АА зачем Ликви Моли покупать? Конский ценник за рядовое масло. за цену 4-х литров от ЛМ можно 8-12 л от корейцев взять. У 7А маленький поддон, а Карина не самый экономичный авто, при стечении факторов может и 6000 км может быть много для масла.

Поршни не вынимались? Пичалько, к такому пробегу как минимум залегли кольца, а могли и просто износиться. В Омске зимой 5W-30- насилие над машинкой, есть же сейчас приличные и недорогие 0W-30. А если кольуа залегли, то маслом и раскоксовками это вылечит трудно. 40-вки для 7А вообще не нужны, ваши масла ILSAK, выбирайте любое из обширного списка:

Перенесу сюда, чтоб не потерялось. Короче, у жидких масел еще и качество фильтрации лучше.

да. Иногда-да, иногда эта разница в "лучшести" мизерна и незаметна. Но хуже от 5/20 точно не будет.

Набор в продаже.

TomNJ , если вам интересно, вот страничка производителя масла для автомобильных двигателей, который принципиально не добавляет в свои масла " традиционные " присадки, по анализам VOA это вообще пустые масла, по сравнению с ними даже турбореактивные масла гораздо богаче на присадки. Не ради спора, просто, может вам интересно будет: Масла Cupper

Вы , наверное, когда в гости приходите, всегда с собой всякое дерьмо хозяевам притаскиваете, пусть понюхают? А у дерьма пусть рейтинг вырастет, просмотров же прибавится, хоть немного. По теме: на самом деле, при переходе от 0/20 на 5/30 прибавится от 2 до 3-4 ( если очень густую 30-ку взять) сантистокс вязкости, вряд ли эта разница сильно убавит ресурс мотора на 20-ке, либо сильно увеличит его на 30-ке. По факту ресурс же вообще не изменится. Более того, вы можете залить даже 5W-50, и этим ни убьете мотор ( хотя и нарушите инструкцию, вернее, оду из её версий), ни прибавите ресурса. Так

Тама, на Ютубе, есть ещё ролики, что Земля плоская, и ещё много великих откровений. Если верите им, зачем здесь спрашивать?

Valery... , по - русски это будет " цветной металл", т. е медь и её сплавы.

torcon , это ближе к делу))). Я тож считаю, что стружка- это прежде всего от шестерёнок, а в том моторе, это скорее всего привод маслонасоса и сам насос. Проверить давление масла внешним манометром, и успокоиться, скорее всего все в норме

Это как? Маховик вне двигателя, он прикручен к фланцу КВ за картером, после сальников.

Как это нет разницы??? На 1-2 передаче он быстрее прогреется, чем на ХХ. А по нагрузке и износу- то таки да, разницы нет. Неверующие могут на авто с МКПП вывернуть свечи, включить 1-ю и ключом за гайку шкива попробовать сдвинуть авто, потом сделать это на 5-й, и для сравнения- на нейтрали. Уверяю, разница по усилию между нейтралью и 1-й будет меньше, чем между 1-й и 5-й.

Еще один неплохой довод за "веретенки".

ProstoLeo , простите, видать, НГ сказывается))). Как то сразу промотал случайно, что ли(((. Сорри, еще раз.