skorp777

Т.е ни ссылку ( как я просил) ни циферки вы здесь написать не можете?

Можно ссылочку на анализы моторки ТОТЕК на нагрузку сваривания и пятно износа?

Опаньки, а где тады у нас соответствующие темы есть ? ТО, что Торкон -алкоголик- это я знаю, а чего он опытом по синтетической наркоте не делится на форуме? Дискриминация какая то.

Везде? Или именно в этом моторе?

Вообще-то, во всех отработках с мотоциклов алюминия больше , чем в автомобильных движках. Так что это тоже, видимо, можно считать нормой.

Это вы серьезно? Зачем гипоидное смещение в простом угловом редукторе? И вообще, что приводится этим угловым редуктором в мотодвигателе?

Dimitreska190388 , если с Али заказываешь, посмотри еще XONIX

Выше твоего поста мой ролик))). Часы неубиваемые, но 2 года и ремешку хана. Сейчас перешёл на часы с ещё более крупными цифрами.

ПавелТ , ZIC ZERO 0W-16 и 0W-20, и CASTROL A 0W-20, анализы свежих есть на форуме.

PavAnik , морочить голову вы, и при чем себе. Продолжайте дальше, может, найдется мазохист и продолжит общение с вами. На что поменять- я писал, но вы читаете только себя.

,FenixDv , это 2т мотор, ты про какие 10w-60???? В КПП что-ли? Дак проблемы не с КПП, а с ЦПГ

PavAnik о вашем двигателе и о вашем масле. Интервал зависит ещё от условий, если проще- то от моточасов. 8000 км можно накатать как за 80-100 часов, так и за 500.

FenixDv а при чем здесь 30ка и потом, мы же про 2 т масло вроде?

Не факт... При нек. вводных, можно и за 5000 км масло ухлопать, а у вас по 8000 интервалы, несколько таких интервалов- и здравствуй, залегшие кольца и масложер.

PavAnik шумность зависит не от вязкости, а от состава конкретного масла.

PavAnik а что по вашему "не хуже"? Так то много неплохих корейских масел за 1500 2500 р можно найти. И это, 0/30 вообще сложная вязкость, может вам можно на 0/20 перейти? Попробуйте KIXX G1 или KIXX PAO1 в этой же вязкости, 0/30. Их анализы и отзывы можно найти на форуме.

Ну вот, к примеру, один голландский блендер по заказу одного русского бизнесмена замесил масло на ПАО+эстеры, да ещё по демократичной цене. Теоретики говорят, что не все в этом масле хорошо с точки зрения состава, но вот на практике все ОК. А вот найти аналог этому маслу у компаний полного цикла сложно, либо ну очень дорого, либо не совсем то. Может НЕ ТО потому, что гранды не считают такое масло хорошим , зная все тонкости масляной науки, а может просто жопятся такое масло замесить, ибо слово маркетинг и прибыль никто не отменял. Вот так, не все однозначно в мире.

ПавелТ так три моторки уже известны, и есть их анализы. 0W-20 и 0W-16 .ISP видит только элементы, а фосфониевые соединения- это как я понимаю, фосфор, как его на фоне фосфора из ZZDP отличить?

Было -18 утром, завел с пульта, у машины был через минуту. Противного шума ГУРа нет (Ура!), усилие на руле в норме. Слава авиационным маслам, эстерам и вороватым авиатехникам! Концентрацию МоДжо больше повышать не буду, но и понижать то же))). А ГУР постепенно переведу на Диксрон-6 или мультианологи WS.

Уважаемый, вы бы глянули базовые требования АСЕА к С2, и сравнили с ИЛСАК. ВСЕ примерно одинаково, самое замеьное- зольность у Илсак на 0.2 % больше, и то не всегда.Ограничения по минимуму противоизноски- то же одинаковы.Ограничения по HTHS одинаковы, по факту для потребителя это одно и то же. А вот А5 более зольное, чем ИЛСАК, с бОльшим количеством моющих присадок, которые на самом деле не сильно то и продлят ресурс масла.

Ну зачем вы так нагло врёте. В 90 х даже За Рулём не раз писал про сырые распредвалы и рокеры на ВАЗовских моторах. Эта проблема была даже на их редакционных тестовых машинах. У Москвичей 412 болячкой были слабая КПП и сырые шестерни заднего моста.

Вообще-то КТМ-ы к надёжным и "вечным" мотоциклам никогда не относились, а тем более 2Т. Везде пластик, все для облегчения веса. И экологию пытаются соблюсти, Европа же. Так что мало того, что подача масла в бензин по минимуму, так ещё и система подачи масла могла ' глюкнуть". Кто поумнее, давно на 2Т с раздельной маслоподачей дополнительно масло в бензин добавляет, прям в бензобак, 1 :100.

Вообще-то , вязкость только вначале понижается, а при очень больших пробегах начинается рост вязкости, особенно этим грешит так любимая некоторыми минералка 1-й группы. Этот эффект хорошо заметен в самых показательных анализах ойл-клуба. К примеру:

Как и любой моторист, он видит то, что хочет увидеть.

Ух ты!!! А чем это Камазовское М-10Г2К было плохим маслом?Это же ваша любимая святая минералка 1-й группы.Двойные стандарты?