skorp777

Дальше этого перла читать вообще не стал: "Но здесь есть тоже "секреты" Я уже писал в верху статьи о причине появления синтетических масел. Но есть еще один секрет, почему эти вроде бы высококачественные продукты не работают в России как должны были бы. Причина? А нет их больше на рынке! Практически нет ни у одной компании. На западе в этом обвиняют.....да да, русских! Наш Гаспром!".-как говорится, орфография оригинала соблюдена))).И масел с ПАО нет на рынке, вот вообще. Про Мобил 0w40 автор и не слышал. НЖН НОРД и НОВУС Титан то же прошли мимо))).

+100500! Более того, чтобы это понять, не надо быть специалистом уровня SAE20, для большинства любителей масел с ойл-клуба сия статья больше подходит к разделу "бред из дурдома". Впрочем, если её разместил метаплакс, то многое становится понятно.

FenixDv да, пробовал.И в мотоцикле, и в Тойоте. Даже в двух, Саксид и Витц. Всегда лил через свечные отверстия в цилиндры на полчаса.Во всех трёх случаях днище поршня до металла отмылось На Саксиде удалось победить масложер, в этом совместная заслуга эстеров и Кангуру. Но без Кангуру , имхо, эстеры бы не справились. Да и раскоксовку в этом моторе делал дважды. Блок дроссельной заслонки дважды мыл, с разборкой, струя этого карбоклинера просто сдувает застарелые отложения, эффективней, чем клинеры на нефтяных растворителях.

apologize я о тех табличках вязкости из конца 90х. Если ты в них веришь, то все с тобой ясно. Как и с твоими познаниями в маслах.

да, очень интересная.- тут и про эстеры, и про раскоксовки, надо только не лениться почитать.

Я вам лично что-то обещал? Я вообще кому-то что-то здесь обязан?Я прям щас по зиме должен сорваться, все бросить, и вскрыть клапанную, а еще лучше, поршня вынуть? А можно фото вашего движка со снятой крышкой, вот через пару часов тема от вас будет?

apologize , от вас я такого не ожидал. 5W-20 до -10 ( даже при -5 уже нельзя?), а а 5W-30 до +15. Да еще не существующая уже 10W .Вы серьезно верите в эти таблички? Пичалько....

А какое конкретно лил? Примус?

VALER4IK скок за рекламу платют? Тама ещЁ рекламные агенты нужны? За меня словечко замолвишь?

а в чем проблемы? что нужно на таком пробеге- синтетику или минералку? Можно в студию таблицу соотвтетствия пробега и типа масла?

масленкин , подожди, не спугни клиента, давай вначале на 5000 км уговорим.

ILSAC чем не угодил?

С таким обьемом 5000 км интервал, не больше. И давно в Курске -25 было?

NIKOLAS , то, что ты хотел: https://www.oil-club.ru/forum/topic/42003-idemitsu-racing-gear-gl-5-75w-90-отработка-из-раздаточной-коробки-nissan-murano-z51-vq35de-после-18092-км/

Евгений кбр , главное, менять чаще. А список хороших масел тебе дали, выбирай, что по цене и дизайну этикетки больше подходит.

Только вот никакими волшебными свойствами оно не обладает. Масло как масло.С таким же успехом можно залить EUROL, NGN (их на одном заводе делают) или остаться на том, что в подписи. А еще можно внизу страници в поисковик забить модель авто и двигателя, и узнать много нового по выбору подходящего масла.

Как раз таки мотомасла греются посильнее, чем в авто, даже если мотодвижок с водяным охлаждением. Так что и это замечание в тему)))).

А ни у кого не возникала мысль, что производители мотоциклов не совсем дураки и нищеброды, и о существовании лабораторий и анализа UOA имеют представление? Про это падение вязкости им известно, и рекомендации манулов его учитывают. Поэтому отсюда ответ на вопрос "что лить"- лейте по мануалу.Более того, часто в мануалах рекомендованы масла по API SG, а с тех пор масляная наука ушла далеко вперед. Ксати, расход 10 л/100 км это все же больше у 2т эндуро, у 4Т даже при активной езде 7-8 л/100 км, так что ты откатал почти по инструкции, километров 800.

Хотел сумничать, но сел в лужу. Бывает. Просвещайся:

Со смарта еще проще- там голосовой набор есть.

а правой клавишей мыша выделить название, и найти в гугле картинку- очень тяжело? Мотоциклисты и так понимают, о каком моте разговор, а тем, кто не в теме, прежде чем умничать, можно и напрячься немного.

Специально для таких умных: Sedemin , глянь анализы свежих мотомасел, да и отработок именно мотомасел- они почти ВСЕ с молибденом. Просто понимать надо, что органический молибден на пары трения в мокром сцеплении не влияет, по крайней мере, до 50-80 ппм. А некотроые органические модификаторы трения (OFM), способны одновременно и снижать износ, и увеличивать трение.

купи себе такой, и покажи, как гонять 100 км/ч по карьерам и между елок.Причем, чтоб 100 камэ- это средняя была.

А можно эту подборку где-нить гвозжиком сверху прибить? Очень познавательно...

Вообще-то разговор о двигателе. Так хотелось узнать, где- же в 50% мотодвижков угловые редукторы, да еще гипоидные, а тут такой облом...