skorp777

Тс считает, что 5W-30 "плохая вязкость". Вообще. Всегда. И пофиг на состав, пакет, бензин и пр мелочи.

Я могу и на себя сослаться, зайдите в форум с компа и гляньте, что у меня в подписи и в профиле.

Если желаете платную консультацию по ватсапп, ( мое время чегото-стоит) всегда пожалуйста для особо упертых и обиженных, пишите в личку.

subfocuss я даже вас от поиска избавлю. Начинаете вдумчиво читать тему ниже, с конспектами, и понимете, что там на 75% обывательских и "общегаражных" вопросов по маслу есть ответы: https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-рассуждения-форумчанина-sae20-по-маслам/

Понимаете ли, есть внизу страницы гуглопоиск именно по форуму, вбиваете мнение- получаете ссылку на аргументы, экрана на 3-4. Постить эти три экрана сюдаи уговаривать, как маленького ребенка в детсаду руки после горшка мыть ( а зачем их мыть? не вижу я ваших микробов на руках, значит их нет)- смысла нет Кто доверяет "местным"- принимает инфу без прдтверждения, а всех остальных уговаривать времени нет, как и желания. Можете лить 0/40 от Мобил все 365 дней, и менять раз в 15000 км, я разрешаю.

subfocuss от перехода с кряка на синтетику и на полнозольник количество грязи , растворенной в масле, не изменится, и за 8000 км её тупо будет больше, чем за 5000 км, на любом масле.

Optovik думаю, дело здесь в том, что в анализе не видно. Подождем ответ Мастера.

subfocuss , вот интересно, если япы 20 льют для экологии, и эта вязкость вредит ресурсу, то почему наш народ так любит покупать контрактные движки с Японии, а в России на 40вках и 30ках им трындец приходит? Насчёт 7-8 тыс км- вы уже определитесь, что вам важнее, экономия( сиюминутная), или ресурс движка. Вроде объяснили, что с маленьким картером 7-8 тык возможно только, если гонять по трассе.

УважаемыйSAE20 , я не пытаюсь спорить с вами, я просто хочу понять, в чем будет вред добавки 5% чистой эстеровой базы в готовое масло, вы никогда не писали про это конкретно. Реология критически нарушится, кольца зококсуюются, ещё что случится? Хоть намекните. На моторах с большим пробегом и затянутыми интервалами небольшая добавка чистых эстеров после "вредной" раскоксовки водорастворимыми очистителями карбюраторов чудеса творит, расход масла снизился с 1,5 л/5000 км до 300 мл. на тот же интервал. Если вред эстеров при гаражных опытах есть, а мы его просто не видим, хоть намекните, в чем он м

Вот великий и ужасный SAE20 пугает, что ДжетОйл и всякие эстеры только портят масло.А жесткие раскоксовки на водной основе ( такая же была?) вообще сдирают пленку модификаторов трения с металла. А где эта порча на анализе? Все шоколадно, ужасов не вижу.

И это правильно!

AlexGear интервал замены масла какой у вас?

Зачем зимой в Новосибе 5/30? Идеально 0/20, но этот совет вы не примете. А так масса 0/30 есть, все лучше 5w зимой. Хотя бы ЭТО.

Vitek74 ,ты не в курсе, не может быть так, что Канон остужает пробу масла быстрее, чем Кристалл Виктора? У него, ЕМНИП, 20-25 минут, а у Канона сколько? Если минут 5, то тоже может сказаться.

zheneval87 ,Вольво?

Пластиковые коллекторы частенько армированы проволокой. Вам же сверлили со снятием, я так понял, или нет?

subfocuss а как конкретно ваш батя движок положил? Просто, если интервалы были 10-15 тык, то энзет на любом масле с такими интервалами быстро к финишу прийдет.

У некоторых реально "Сороковка головного мозга" . ТС написал, что морозы до -20 бывают ( пусть и недолго, а обычно -10), я и написал, что на зиму лучше 5/30. Причем, это не сферической совет в вакууме, будь это моя машина, с таким пробегом, я так и сделал бы. Основываясь на тех знаниях, что получил как в жизни, так и на форуме. А на лето я не против 40 вки, тем более, что у Лотоса есть такая именно для движков на газе.

С таким объемом масла и интервалами замены- выбирайте любое 5w-30 на зиму или вссесезонно, при двух заменах в год можно и поизвращаться, 10w-30 на лето, либо 40-вки, если так тянет на погуще. Немного не понял с допуском MIL-L-46 152 A или MIL-L-46 152 B., у вас не тот Рено, у которго КПП и мотор в общей масляной ванне? Лотос- хороший производитель, я бы на него внимание обратил, у вас должно быть не дорого и без риска подделок.

Иногда да. Если вы Хондой тягаете 2-х тонный прицеп, либо ездите по треку в костюме из номекса и шлеме.

С заменой масла на 5000 км можно и на ИЛСАК прейти. Повышенная зольность А5 и А3 ресурс не прибавит. Хотя и не факт, что уменьшит.

Вам дали огромный список. Они все +/- одинаковы. Выбрать лучшее- ваша задача. Советовать одно-два " лучших" масла -дело бесполезное , по ряду причин. Хочу только одно сказать- на в 2 раза более дорогим масле не будет износ в 2 раза меньше и интервал замены в 2 раза больше. Но может быть, оно реально лучше НЕдорогого масла. В чем то. Хоть на чуть-чуть. Но не всегда. А еще у масломаньяков высший пилотаж масловыбора- купить дорогое масло топ-уровня за полцены на распродажах))). Три в одном- высшее качество, низкая цена, и вкус победы, как у охотника, сидевшего в засаде.

А что бы вы хотели услышать про них? Эти обе марки есть пр-ва Япония и Сигапур/таиланд, первые стоят своих денег, вторые слегка переоцененные. Вообще, современные масла среднего ценового диапазона и разные , и одинаковые одновременно. Ну, как 100 сортов колбасы в современных супермаркетах. Вроде и все разные, а на самом деле одинаково съедобные, и безвкусные))) главное- чтоб свежие были. Так и здесь- главное менять чаще. Не совсем удачный пример, но все же... Кстати, в моем авто почти такой же мотор, только авто тяжелее и 4вд. Пробег 250 тык честных, лью 0/20 онли. Но могу и через 4000 поменят

Извините, это форум по подбору масла, а не форум психологов. тут мы помочь ничем не можем. ТОт список, который я дал- там всем маркам можно доверять, это лучшие масла по версии ойл-клуба, полный список здесь: Я за Кикс G1 или ЗИК ЗЕРО. Кстати, Кикс G1 есть и в вязкости 0/30, пакет тот же, вязкость по нижней границе 30-ки, можно лить весь год, фактически густая 20-ка, для тех, кто боится 0/20.

Вы попробуйте вначале залить 0/20, и завести при -15. Даже при этой температуре разница с 5/30 заметная. Впрочем, вы для себя уже все решили, я так понял.