Zet

Укражите истинную причину, какие проблемы? Для того и сообщество чтобы делиться знаниями.

Пруфы есть?

Собственно вы процитировали меня и ваш поток сознания написал весьма неуместный пост ниочем. Поэтому я счел своим долгом указать на его несуразность и помочь начинающим участникам сообщества сделать правильный выбор.

В том какие фирменные масла "отличные" говорят стандарты

Да, минеральная база и стандарт API SG. Конечно тут и модификаторы трения есть и модификаторы вязкости на самом деле нет. Это простейшие двигатели, смазываемые разбрызгиванием. Используется самое дешевое масло, аналогичное М10Г2К или М-10ДМ. Кстати его и можно лить. Особенно если нормальный производитель.

Отличия масла 4Т SAE30 от ..W30 заключается в том, что первое масло используется в 4Т двигателях, а второе в 4Т двигателях. Таким образом сочетание символов 4Т дают полиграфическую наценку для масла в 200-300% за единицу.

Бензин Калоша отлично подходит для примусов не давая нагар, для заправки газовых зажигалок (только запах немного резковат по сравнению с фирменным бензином), каталитических грелок, для обезжиривания поверхностей, промывания сварочных рукавов газового резака. Вообще бензин Калоша(галоша) это авиационный бензин марки Б-70 (октановое число у этого бензина как вы поняли 70) и он же растворитель НЕФРАС С2 80-120. В хозяйстве завсегда пригодится. Он ж не портится.

Ни в коем случае!

Корецы не отказались от российского рынка. Т.ч. цены у корейцев будут более-менее и поставки сохранятся. Тот же Zic серии М9 и М7 коды 132026 и 132027 соответсвенно. Ценник 1100 у первого и 870 у второго. Другие вязкости я думаю вы сами по каталогам Zic найдете.

Вообще мой пост был про качество масла, а не закоксовку. Однако: основная причина закоксовки колец: неисправность (изношеный двигатель с задубешими маслосъемными колпачками или убитыми в хлам кольцами), постоянная езда на низких оборотах. И если масло держит вязкость, то вряд ли будет коксовать кольца. Разве что на перепробеге.

Вот спорить не буду. Нужны анализы отработок этих масел с мотоциклов для статистики.

Инетрвал замены 1000 км в китайской копии кабовского движка при использовании даже самых дешевых марок минерального масла вполне нормальный при езде "во всю дырчоку". Zic X7 же весьма качественное масло и замена раз в 600 тыс. это перестраховка, но решать конечно вам.

Очень полезным бывает открыть мануал к своему мотоциклу. Конечно все хотят залить "самое лучшее" в любимую технику. Но если открыть мануал к своему мотоциклу, то там скорее всего в графе масло наличествовать будет вязкость и стандарт API SG. Т.е. лить Мотюль 7100 и иже с ними все равно что поить дворового алкаша марочным коньяком при том что голубая мечта этого пропойцы непаленая водка из магазина :). Помню до 2014 года в Тиган-клубе на тех, кто льёт Лукойл смотрели как на племя диких овноедов. Зато после ветка расширилась восторгами какое Лукойл хорошее масло :). Думаю в этом году открыт

Мимо вас, батенька, прошло что моторные масла бывают с разным количеством моющих присадок, но если рассматривать полнозольник, то они, эти самые моющие присадки, не мешают. Кстати их не сильно и меньше в "мотомасле".

Чем отличается мотомасло от простого моторного такой же вязкости? В мотомасле используется базовое масло без загустителя или же со стойким загустителем. Это всё отличие. Если знаете стойкие моторные масла - можно применять спокойно, если имеется экономический эффект.

Даже близко нет. Специальное масло для нулевиков фиг с рук смоешь или вытрешь. Использую Мотюль. Но для тех, кому важнее ехать, а не шашечки вполне успешно используют моторную и трансмиссионные минералки. Тоже липкие и задерживающие пыль. Правда используют на недорогих китайских мотоциклах, но используют успешно судя по чистому впускному тракту. Да и скутерасты на жапанских скутерах обычно не выпендриваются и пропитывают любой доступной моторкой.

Да, для китайской техники нет смысла лить что-то специализированное. Это простые дефорсированные моторы 70-80 годов. Лить то можно, но увеличение ресурса не получим. Китайцам достаточно API SG любого производителя. 10w-40 или 20w-50. Замена раз в 1000 км (нет бумажного масляного фильтра). Лукойл Люкс 10w-40, Zic X7 Diezel 10w-40 (синтетика), Лукойл Супер 20w-50, Shell Rimula и т.п. З.Ы. Обязательно проверьте воздушные фильтры. У многих китайцев воздушные фильтры плохо прилегают и идет подсос неочищенного воздуха. З.З.Ы. Почти на всех китайцах с новья зажатые клапаны. Уделите вре

Зимой 10w-40 (до -25 градусов :)), летом 10w-40 или 10(15, 20)w-50 во всю технику.

Всякое JASO FC это API TC. API TC может быть и JASO FB и FC и FD, но чаще всего всё же FB.

FD и EGD более близкий допуск, но JASO FC это отличный допуск, который полностью защитит ваш двигатель.

Вопрос. Можно ли использовать болты от снегохода на автомобиле? Можно ли использовать краску для мотоциков на автомобиле? Можно ли заниматься сексом с девушкой, не читавшая Льва Николаевича Толстова? Можно ли лить моторное масло с моторным (считай автомобильным) допуском A3/B4 SM/CF в автомобиль? Ответ. Можно. Можно. Нельзя. Можно.

Для таких моторов п/с 10w-40 самое оно. Классом не ниже API SG. Ну Я Люкс API SL пользую (он и в оборотистых мотцоиклетных моторах неплохо себя показывает). Пробовал SAE 30 - минералка с конским ценником. Ни экономического смысла нет, ни технического обоснования.

Есть стабилизаторы бензина. При минусе химические реакции замедляются. Т.е. в холодном месте бензин будет храниться дольше (осторожно, при хранении в погребе к примеру могут скопиться пары взрывоопасной концентрации). Старый бензин можно разбавить новым в концентрации 1:3 и пользоваться.

Изменение цвета это нормально, тем более за такой срок. Недавно в мотодальняк ездил и на всякий 0,5 бытлку бензина взял. За день на солнце он из светло желтого приобрел оранжевый оттенок. Жара + ультрафиолет.

Да. Они сейчас новую установку на 1 млн тонн бензина запустили. Недавно новую установку по производству водорода запустили, который используют для гидрокрекинга бензина. А так вообще из вонючего газового конденсата, испаряющегося из бака у них теперь нормальный бензин. Но я Лукойл лью.