Zet

База без проблем. А какие сейчас присадочные пакеты ричфул тайна есть сия великая. Анализ то не делали.

785 этьо погрешность измерения. Считайте что все 800. 15 мг/кг ни на что не влияют. По цинку: живучесть катализаторов. JASO МА если просто формулировал требования к мотомаслам то его следующее творение JASO MA2 продиктован чисто экологическими заморчоками для мотоциклов с катализаторами. В целом если мотор масло не ест, то катализатор поулчает больше золы и ядов катализатора из топлива, чем из масла (сейчас правда бензин Евро-5, Евро-6, но когда создавался мотцоикл он расчитывался под Евро-3 или Евро-4 скорей всего).

Это наверное на авто? Для мотоцикла нетипичная проблема. 20w-50 с высокой золой льют обычно либо в V-твин либо в одноцилиндровые карбовые воздушки. 1,25 зола не такая критичная, но нежелательная. Плюнуть можно если мотцоикл карбюраторный и(или) не любит поесть масла. На инжекторных моделях с непосредственным впрыском (с распределенынм можно забить) есть риск отложений нагара на впускных клапанах. Все-таки мотцоиклы склонны чутка подъесть маслица. Использовать можно если моцтоцикл не проявляет излишний аппетит к маслу. В другом случае лучше подобрать мотомасло или дизельные варианты ACEA C3

Нужно.

Надо признать я пояснил более высокую цену нашему форумчанину основываясь на его утверждении о том, что минералка в США дороже основываясь на логических рассуждениях. Поршневая авиация все-таки не такая многочисленная. Коммерческая техника все же больше на полусине ходит. К примеру выбираем коммерческие допуски https://tanecooil.ru/motornyie-masla-podbor-po-parametram?tv|api=CF-4/SG,CI-4,CI-4/SL&tv|acea=E4/E7,E4/Е7,E6/E7,E7 Я лет 7 работал механиком в гараже на заводе. Минералка была только в триммерах 2Т для покоса прилегающих территорий и в индустиральных масел для ги

Ваши думы это конечно серьезный довод, как и приписывание людям Вашего мнения. Тем не менее пока Вы думаете инженеры просто льют в канистры "маринного масла" лютый дешман, а маркетологи впаривают по цене х3 за нарисованную лодку на этикетке. Конечно маринные масла проходят дополинтельные тесты в рамках стандарта (испытание на коррозию в соляной камере к примеру). Ситуация примерно как с мотомаслами. "Думающие" сторонники мотомасел заявляли что для того чтобы мокрое сцепление работало в мотомасло добавляют специальные фрикционные (?!) присадки чтобы сцепление не проскальзывало (ага, тогда

Эстеры во влажной среде конечно не нужны. Минералка это хорошо, но стоимость минералки априори должна быть ниже. Покупать сырок "Дружба" по цене пармезана как минимум недальновидно.

Где фильтры установлены? Дофига моторов без масляных фильтров. Откройте заливную крышку на авто весной-осенью. Там тоже будут следы воды. Это нормальное состояние двигателя. Повышеный TBN? Ну льют в канистры "маринистых" масел дешевенькую минералку для грузовиков по цене ПАО синтетики с эстерами. Там и запас на разжижение хороший и TBN. А верующие в специальные маринные масла могут платить по ценнику х4 за самые дешевые продукты.

Инженеры Хонды (кстати от какого двигателя мануал Вы привели в пример?) всё объяснили: 1)Двигатель не прогревается, поэтому топливо попадает в масло. Происходит разжижение масла. А раз двигатель не прогревается то чтобы он работал не через пень колоду стехеометрическая смесь топливо-воздушной смеси смещена в область обогащенной смеси. 2)Т.к. двигатель работает в режиме старт-стоп то быстро остывает и через сапун сосёт влажный воздух. Таким образом в масло попадает вода, которая не растворяясь образует эмульсию. Разработчики на стадии разработки масла создали специальное маринное масл

Главная причина - большое количество подвесных моторов не предусматривает сменные масляные фильтры. Соли и вода в двигателе - просто бред. Как и специальное масло для удаления солей и воды из цилиндров. Сернистое топливо это какое? А-56? Таких топлив сейчас не выпускают. Несгоревшее топливо? Мы точно не о двигателях 1906 года говорим? Как учтено в "маринистых" маслах? Другие присадки? Нет. База другого состава? Тоже нет. Вы почитайте форум, дополинтельную литературу и тогда волшебство и чудеса исчезнут из мира масел.

Можете лить даже маринный бензин, но если какие-то технические вопросы остаются тогда стоит привести пример конкретного двигателя. Тогда можно будет определить эксплуатационные и конструктивные причины сниженых интервалов замены масла. Если цель вашего поста не сказать "вы всё врёте", а реально технический интерес давайте попробуем разобраться на конкретном примере. И если моих знаний не хватит, то подкованные фоурмчане смогут поправить или дополнить.

Если бы человек задававший вопрос имел достаточный объем знаний, тогда бы мир не был наполнен чудесами и волшебством. Маринистыве моторы с интервалом 100 м/ч не имеют масляных фильтров это раз. Во-вторых имеют малый заливной объем. Это два. У наземных эндуро и кроссачей с аналогичными вводными имеют 15-20 м/ч и 1000 км пробега.

Требования по защищенности от износа мотора монипенисуальны у FB, FC, FD. Дыма у FD меньше немного. Для ориентировки привожу таблицу. Не включили требования по FD, но ISO-L-EGD более строгий по требованиям т.ч. таблица довольно информативна. Практика показывает что FC очень хороший стандарт и моторы работают по 12+ лет без повышенного износа и поломок.

Сектанты льют лодочное масло в лодочный мотор, скутерное масло в скутерный мотор, масло для мопедов в мопеды, мотоицклетное масло в мотоциклетный мотор, масло для садовой техники в бензопилы. Образованыне люди в мотор льют моторное масло подходящего стандарта.

Открыли заливную горловину, а там шоколад

Можно смешать, можно заменить полностью. Раз в 60к обычно оптимально.

0,92% зольность сульфатная

Еще как подойдет. Зольность сульфатная низкая.

Синтетика скорее обеспечивает лучшие противозадирные характеристики, нежили противоизносные. Что минералку, что синтетику надо одинаковое количество, если в рекомендациях производителя масла не написано другое.

Я пробовал в 2т масло на 10 частей добавлять 1 часть сольвента. Заметно облегчало смешивание минерального масла с бензином судя по красителю. Длительно не пользовался, просто эксперемент.

Действительно "грузовое" масло в древнюю вэшку наиболее оптимальный вариант.

Тоже подойдёт.

Канистра оригинал.

КМК пошел повальный спрос на ПАО Масла от Татнефти и смели всю продукцию. На производстве репу почесали и решили бодяжить дорогой ПАО недорогим кряком или полукряком :).

Не М10ДМ едины, есть еще и М10Г2К. Хотя в принципе можно и "специальное" масло купить. Сейчас выбор велик.