Zet

Согласно инструкции "не ниже 92". Лучше пользоваться обычным бензином с хорошей заправки, по возможности не фирменным сортом. Выше 92ого лить смысла нет - двигатели дефорсированные, но лить можно хоть 95, хоть 98. Я лью 95ый в китайца, но мне так удобно покупать в канистрах авто-мотцоикл-водомотор- бензоинструмент(пила-коса) все на 95ом. По ощущениям на 95ом мягче работают и 2Т. Однако практической пользы нет, как и вреда. Короче как вам удобнее. Степень сжатия китайцев позволяет пользоваться 92ым без ограничений. Немцы готовую топливную смесь Штиль (масло+бензин + стабилизатор топлива) з

Кубатура и мощность вашей косы не позволяет косить в режиме 3/4 газа. Хочешь не хочешь, а будешь давить гашетку в отсечку. Обкатка обычно длится пару литров смеси. Дальше можно работать без остановок по 15 минут т.к. двигатель обдувается системой принудительного охлаждения, а современные кольца обкатываются быстро, поэтому можно не бояться локальных перегревов. Остальное обкатки не требует. От режима обкатки, которую вам продавец рекомендовал конечно вреда не будет, но она крайне неудобна, если надо косить большие площади.

Отставить "кантри". Газпромнефть и Лукойл у нас годами заливается и в Штили и в Хускварны. Площади на заводе хорошие, есть где размахнуться. Проблем с ЦПГ нет на этих маслах. Обкатывай на 1:40. Дальше можно 1:40-1:50 лить. От 1:25 только запуск будет затруднен и с глушителя жижа начнет течь. Движки одинаковые, но всеж нюансы есть.

На обкатку 1:40 (25 мл на 1 литр бензина). Для работы либо 1:40, либо 1:50 (25 и 20 мл масло на литр соответсвенно). Пропорция 1:25 применяется если используется 2Т масло сверхнизкого качества типа API TB, либо спортивные нагрузки. Триммер по умолчанию малонагруженый мотор. Т.ч. производитель расчитывает что применяемое 2Т масло это чуть ли не прямогонное из нефти З.Ы. Это если триммер китайский. Если жапанский или гейропейский, тогда следовать мануалу. З.З.Ы. В дальнейшем при вопросах озвучивайте технику. Иначе ваш вопрос звучит как : купил машину, какой бензин лить. Авто можд

Zic M7 для 2Т (JASO FD) код для заказов 137213 Качественное и цена вас порадует - Ю.Корея не отказалась от поставок масел на наш рынок в отличие от гейропейцев и пиндостанцев. З.Ы. Не путать с Zic M7 для 4Т! Названия одинаковые, масла разные.

Жапанский мануал - все что нужно для правильной эксплуатации мотцоикла. В нем указаны стандарты, указана вязкость. Кстати именно Газпромнефть 20w-50 мне не понравилась. Очистка масла так себе, по ощущениям разжижается довольно быстро. Но мне в китайский софт-эндурик на 1000 км надо было. В следующий сезон буду пробовать Лукойл Супер 20w-50. КМК в Фыжер стоит залить что-то из "мото" масел. Межсервисный интервал будет больше, чем на дешевой минералке, которая быстро срабатывается. Но это уже вам решать.

Только в этикетке. Но если льете масло в мот лейте всёж API SG, а не API SF.

Забейте, ничего эти буквы не значат в стандартах. 15w-40 это минералка для грузовиков. Лейте любое масло 10w-40, 15w-40, 20w-40 стандарта API SGи будет вам счастье. Если воздушка, тогда любую 50ку можно.

А ничего треммеру и не будет. Там JASO FB - достаточный уровень защиты обеспечивает. Кстати и масло весьма неплохое на этом грейде. Если хочется качество повыше, то берите JASO FC иди FD как выше советовали. Не фирму, ни конкретную марку. Вы когда машину покупаете там же не написано "заливать бензин Neste". там написано "заливать не ниже 95ого" к примеру. Первичное - стандарт масла. А уж у какого производителя вам флакон показался красивее вторично. Главноче тобы стандарт не нарисован был, а действительно имел сертификацию.

Элементарно, Уатсон. Если в масле содержится ПАО то на упаковке это написано гигансткими буквами. Здесь видно что простой кряк. Если у вас дополнительная информация по составу - делитесь :). Религия и масло вещи так себе для практического использования. Принцип разумной достаточности. Зачем лить в масло ПАО, когда можно минералку продавать по цене чистейшего ПАО? Кряк в такой ситуации - хай энд для масел такого рода.

Такие двигатели оснащаются принудительным охлаждением, поэтому температурный режим у них не такой нагруженый как мождет показаться. Еще важный фактор - такие двигатели сильно дефорсированы и обладают простейшей конструкцией. Вы сами можете убедиться зайдя на сайт производителей и сравнив мощноть и объем. Попробуйте кряк от Zic серии х7. Есть вязкость 10w-30 и 10w-40. Возможно вам понравится. Хотя на такие моторы всегда льют минералку. Не похоже, что Amsol в серии small engines использует ПАО синтетику. Тот же самый кряк. Т.е. ни о каких 100% синтетике говорить не приходится.

Укражите истинную причину, какие проблемы? Для того и сообщество чтобы делиться знаниями.

Пруфы есть?

Собственно вы процитировали меня и ваш поток сознания написал весьма неуместный пост ниочем. Поэтому я счел своим долгом указать на его несуразность и помочь начинающим участникам сообщества сделать правильный выбор.

В том какие фирменные масла "отличные" говорят стандарты

Да, минеральная база и стандарт API SG. Конечно тут и модификаторы трения есть и модификаторы вязкости на самом деле нет. Это простейшие двигатели, смазываемые разбрызгиванием. Используется самое дешевое масло, аналогичное М10Г2К или М-10ДМ. Кстати его и можно лить. Особенно если нормальный производитель.

Отличия масла 4Т SAE30 от ..W30 заключается в том, что первое масло используется в 4Т двигателях, а второе в 4Т двигателях. Таким образом сочетание символов 4Т дают полиграфическую наценку для масла в 200-300% за единицу.

Бензин Калоша отлично подходит для примусов не давая нагар, для заправки газовых зажигалок (только запах немного резковат по сравнению с фирменным бензином), каталитических грелок, для обезжиривания поверхностей, промывания сварочных рукавов газового резака. Вообще бензин Калоша(галоша) это авиационный бензин марки Б-70 (октановое число у этого бензина как вы поняли 70) и он же растворитель НЕФРАС С2 80-120. В хозяйстве завсегда пригодится. Он ж не портится.

Ни в коем случае!

Корецы не отказались от российского рынка. Т.ч. цены у корейцев будут более-менее и поставки сохранятся. Тот же Zic серии М9 и М7 коды 132026 и 132027 соответсвенно. Ценник 1100 у первого и 870 у второго. Другие вязкости я думаю вы сами по каталогам Zic найдете.

Вообще мой пост был про качество масла, а не закоксовку. Однако: основная причина закоксовки колец: неисправность (изношеный двигатель с задубешими маслосъемными колпачками или убитыми в хлам кольцами), постоянная езда на низких оборотах. И если масло держит вязкость, то вряд ли будет коксовать кольца. Разве что на перепробеге.

Вот спорить не буду. Нужны анализы отработок этих масел с мотоциклов для статистики.

Инетрвал замены 1000 км в китайской копии кабовского движка при использовании даже самых дешевых марок минерального масла вполне нормальный при езде "во всю дырчоку". Zic X7 же весьма качественное масло и замена раз в 600 тыс. это перестраховка, но решать конечно вам.

Очень полезным бывает открыть мануал к своему мотоциклу. Конечно все хотят залить "самое лучшее" в любимую технику. Но если открыть мануал к своему мотоциклу, то там скорее всего в графе масло наличествовать будет вязкость и стандарт API SG. Т.е. лить Мотюль 7100 и иже с ними все равно что поить дворового алкаша марочным коньяком при том что голубая мечта этого пропойцы непаленая водка из магазина :). Помню до 2014 года в Тиган-клубе на тех, кто льёт Лукойл смотрели как на племя диких овноедов. Зато после ветка расширилась восторгами какое Лукойл хорошее масло :). Думаю в этом году открыт