Zet

А можно узнать механизм улетания масла мотора и в чем вредность тех трех молекл которые улетят в мотор?

Китайцев с одной стороны так много потому что пользуются китайской резиной . А с другой стороны не так много как могло бы быть потмоу что ездят на китайской резине. На самом деле в этой теме отзывы будут лишь положительные или с небольшим негативом. Остальные просто не напишут...

Если прям носиться как с писаной торобой, то JASO FC или FD, отличный вариант так жде ISO-L-EGC, ISO-L-EGD. Если не выпендриваться то JASO FB или API TC подойдут. Лукойл, Газпромнефть, Роснефть, Полимериум. Просто 2Т масло. Это из отечественных. Стандартное "сухопутное" 2Т без проблем работает в водянках ПЛМ. Hidea это пушкинский ЛюкОил или Резоил.

Только оригинальное китайское масло потому что мотор разрабатывался специально под китайские сорта масел. То же самое что и в японский/европейский/американский/африканский и т.п. мотор.

Не, из линейки Мотофан снегоходное. По цене то же самое, а само масло более выскококачественное. На том же Озоне сейчас вкусные цены. POLYMERIUM SNOWPOWER 2T

Полимериум конечно. Эстеровое 2т масло. Вам я как понял немного надо на сезон.

Смотря чего вы хотите получить от подвески. Будет примерно соответствовать вилочному маслу 6,5w-7,5w.

Лучше лить JASO FC или JASO FD чем специальное лодочное. Они более заточены на защиту двигателя, чем на экологию.

Вы просто уцепились за первую фразу, когда как основной смысл состоял во второй :). Первая дает отсылку только к тому что любую жидкость можно лить.

В триммер можно лить всё что течёт. Только для нормального ресурса лучше залить хоть самое дешевое 2т масло - пользы будет больше.

Я его только ради канистры и купил.

Ну у меня Мотюль Гаден 2Т есть и Резоил. Мотюль тоже с гораздо меньшей вязкостью. Минеральные более вязкие при обычной температуре хранения.

Это хорошо что не GTL. Действительно неплохая альтернатива забугорным заднеприводным компаниям.

Базы какие?

Нужно!

Ладно хоть колеса не начало спускать начало от "контарфактного" масла . От детонации бы сломало перегородки поршней или проплавился поршень. Канистра ориджиналь кстати.

Минералка - больше разнородных молекул масла в составе. Полусинь - сильно улучшенная минералка. Синтетика - однородный состав. Дизельный стандарт (чисто выпендриться ибо масло для двигателей с искровым зажиганием маркируетсмя как "S" а не"С") гарантирует нам хорошую масляную пленку. Все-таки низкооборотный Ви-Твин оказывает нагрузку на коленвал. Поэтому лучше все же лить 50ку. Даже если масло частично потеряет вязкость от перепробега, попадания топлива, оно все равно вряд ли опустится ниже 40ки. Хотя масла для коммерческой техники 15w-40 заявлены и на пробеги порядка 75000 км. Однако в Вэшку

Так я и не предлагаю. Хотя минералка это не плохо, для совмещенной коробки тоже. Японские спорты с гораздо большей отдачей мотора в виде л.с. на единицу объема ездили и не жаловались. Разве что интервал замены меньше обычно. Впрочем видно что в маслах вы не очень разбираетесь и не верите форумчанам. Тогда поверьте производителю. Ему верите? Он афроамериканцем по белому написал вязкость от 10w-40 до 20w-50 и стандарт CH-4, CI-4, CJ-4. Вы не поверите. Но все эти масла, соответвующей вязкости и стандарта подходят в ваш мотор.

Берем от дистрибьютера и горя не знаем. Из подходящих коммерческих все будет минералка.

Есть нюанс. Часто мастера имеют хороший практический навык, наблюдательность, но полагаться на мнение таких мастеров полностью не стоит. Во-первых на исправном инструменте даже минеральный Штиль сгорает без сильного образования нагара. Тут либо неправильные режимы работы инструмента, о чем камрад anton_77 предположил, либо неисправность самого инструмента, а именно топливной системы или системы зажигания. Ну или хозяин на опыте мотоциклов ИЖ льет 1:20-1:25. Здесь фотки внутренностей пилы постили (ранее видел видео, в котором вероятно эта пила была на ремонте) которя работала на М8 и н

Вы купите масло условно MOTOFAN 2T Ester или MOTOFAN 7Q01? Приходит человек купить мотомасло. Какое купит? MOTOFAN 4Т Ester Sport или MOTOFAN 7432? Для нетопового понятный и непритязательный MOTOFAN 4Т Street. Первый вариант понятен и забит маркетологами на подкорку. Прямо под надпись MOTUL. Зачем пугать людей цифрами. Цифры могли быть полезны с кальки Мотюля. А если свои собственные коды вводить в обиход это поребует вливаний в маркетинг больше, чем капитальные затраты на строительство блендера. Если бы люди могли разбираться в трехзначных цифрах они бы не ездили на мотцоиклах, а

Извините, но Масло 777 это цыганское название масла. И 007 не дает никакой "информации" о масле. У нас каждый школьинк знает (речь идет про 2Т масла) что в бензопилу и триммер надо лить масло для садовой техники т.к. это высокооборотистые термонагруженные двигатели. Что в объемные двигатели для мотоцоиклов надо лить специальное мотцоиклетное 2Т масло. Для скутеров и мопедов тоже, по их мнению, надо лить скутерное масло. Эти жертвы маркетинга не знают же, что 2Т масла стандартизируются несколько по другому. водим линейки "гаден", "скутер", "мотокросс" и "боат". Так и про 4Т мотомасла. Там

MUTOL 8100 для сини и MUTOL 6100 для полусини. Даже ёжику понятно, что 8100 более крутое масло, чем 7100, а 6100 круче, чем 5100. Плагиат? Нет. Зато узнаваемо и понятно.

Ценообразование странное. Бывает купить в 4-хлитровых от Татнефти заметно выгоднее, чем в 10 и 20.

И название :).