Lech1979

Что нибудь 5W-40 или 0W-40 с допуском 229.5, например Мобил 1 0W/40.

@Strelec, Насыпали депрессантов видимо для маркетинга. Бренд то явно под Россию матушку сделан ;) Такая конская доза депрессантов наверное не очень хорошо?

А зачем искать? Если только ты лукойлофил А так полно качественных масел от достойных производителей по сопоставимой цене.

Лить минералку гидрокрекинговую с интервалом в 15 тыков - это как же надо не любить свою машину. С таким интервалом Амзойл бы выжил.

Mobilube 1 SHC 75W90 настоящая синтетка на ПАО. Есои гуще то поищи что-то вязкостью 75В.110 Найти его сложно, но у нас в Питере спортсмены многие его льют. Если надо, то узнаю что конкретно.

Кстати у Равнол появилось НС-3. Судя по тому, что НС-2 от равенола де факто уже стандарт на вторичном рынке, то и тройка должна быть гуд. Можно анализ замутить. Я скинусь.

@maxalexmmm, Феби не делает ничего. Это просто упаковщик. Равик в коробочных маслах реально мирово лидер.

@Izb, А как добиться низкотемпературных свойств без ПАО?

Странна общая реакция. Нужно же юзеру с этими анализами лабы рекомендовать писать заявление в прокуратору и копию в представительство Мазды с приложение накладной о месте покупки!

На DRIVE2.RU появилась прожарка 0W-16. https://www.drive2.ru/o/b/2944642/ в сравнении с 0W-20.

А Фукс в тесте российский или польский?

На эти деньги можно только корпуса и разливочные линии построить, ну и баки для хранения.

Не с меньшим, а с другим. Другие модификаторы трения на органической основе.

А что ты от хотел от бренда придуманного эмигрантом из Казахстана? :facepalm:

@pav, Будет кряк усиленный ПАО :up:

@Gaffer, Полюбому на кряке хуже изкотемпературные, высокотемпературные, депозиты.

@MuscleJuce, Настоящим 504/507 уморишься двигатель засирать. В рецептуре ПАО и эстеры, плюс полимерка не склонная к депозитам. А вот дешёвеньким сингапурским маслом без допусков легко

@VladimirR, в 502/505 нет строгой регаментации по базе. Он и на минералке может быть. Полимерный загуститель допускается практически любой. Как правило древнии полнозольные пакеты без органических модификаторов трения.

И при чём здесь масло? Кислотой значит его залили. У масла задача минимизиривоть износ, хоть вообще без щалочного числа.

@F_M_J, Из стандартного SAE No. 2 high speed friction test for clutch and fluid evaluations и именно с тем фрикционным материалом и именно на той подложке, что используется в даннной конкретной АКПП. У каждого ОЕМа есть свои внутренние тесты на определение breakaway friction coefficient, midpoint dynamic coefficient, ratio of dynamic coefficient. Смотреть в элементный анализ свежего, всё равно, что пальцем в небо. Как к примеру органические модификаторы увидеть, на которые сейчас все переходят, кстати и в моторке то же. Если смотреть элементный, то отработки масла из АКПП и включать в него эле

С чего это? Износ идеальный.

@VladimirR, 504/507 одна из лучших рецептур. Если она не отработает, то что тогда?

@ЛЫСЫЙ, Не всё то Лукойл, на котором вывеска Лукойл. Да и Лукойл косячит прилично, по крайне мере у нас в Питере.

@Dimmy, А что за лаба? Тетрометр автоматический? Бывает, что кислота тэтратор не всегда айс. Сейчас все оптимизируются на расходниках. У нас в Мортесте бывают косячки. Просишь сделать на калибровочной жиже и другой результат. Не сливаемый остаток кстати 20%. Но в принципе ещё одно доказательство того, что в россисйких условиях 7000-8000 км. предельный интервал.

@Penske, Если уверен в оригинальности Кастрюля, то его.