dx643

датчику температуры тоже сиренево. Вывод.

а продаются они где? в нашем коммунизме в рознице нет, в автодоке нет . В Японию ехать не вариант.

я по автодоку пробиваю номер 100-5026 и выдает вариант тойоты. и ween а экселент с виду гибрид денсо, ток цена существенно ниже. при выборе тойота - ничего не найдено.

искал NWB а нашел http://www.ween.ru/wipers это одно и тоже ? и гибриды есть и зимние. Ценник не самый страшный.

на нулевке греется медленнее , вентилятор срабатывает реже. сравниваю 0w20 neste с 5w30 honda и 5w30 valvolin . летом на нулевке обороты прогревочные держит столько же, сколько зимой (0- -5) на 5w30 у меня так.

по поводу в чехлах только появились, чемпион-винтер , купил каркасники, резинка особенная , крупная . вроде как и нормально. После мойки начался гемор. Внутрь чехла как то попала вода и они постоянно замерзали. Отогреть, отстучать побыстрому на одну поездку, Дома отогрел но видимо за ночь внутри они не высохли. В общем через недели 2-3 просто выкинул.

Зима покажет , как китайские работают. Эти гибриды и зимой и летом нормально. однажды убились дворники и не понимал почему. Потом допер. Оч долго пихал перед собой дизель , который упираясь давил в пол но не уходил из 3го ряда.. Вероятно несгоревшая соляра перла так что попадая на стекло убила резинки.

конечно не читаю) последние пару сообщений в новых вижу и по ним комент. На счет живучести. Первые работали оч долго, Думал вечные. Вторые сдохли быстрее. Может другое производство. 4 месяца и полосят.. может стекла коцанные?

минут тридцать ждать надо. Я перепробовав наверно 30 смазок ( с десяток видов и окло 5 брендов) ничего. Хрустело и скрипело. Механик на станции смотрю пшикает. Грю не старайся.. там уже кубометр всякой прелести залито и нихрена. Говорит - это поможет. Я особо не строил иллюзий. Попробовал - хрустит. Говорит, через часик проверишь. Проверил - тишина.

в хонде только она и помогла. Ничего вообще не помогало, . Ограничители скрипели как калитка в заброшенной деревне.

щетки отличные. Но резинки к ним не купить, вроде тойотовские оригинальные подходят (инфа не проверенная) и тяжеловатые. Пару комплектов таких откатал, сча пользую DM серию (обычные каркасные) легче, дешевле, чистят так же. Но в целом гибриды денсо лучшее из всего что попадалось .

Вадим, я его понял так, что в категории 0w20 надо выбирать самый солидол. Хотя там разбежка только ему и заметная.

даже при таких расходах этот литр за 5-7 тыс пробега полностью отобьет стоимость масла.

через 20 секунд всё перемешается так, что ни в какой канистре сам так не перемешаешь

в мотике , после гонки или этапа кольца как минимум поменять дело обычное. Мотики они разные. Там сцепление может плавает в xW50 и это этим и оправдано. Драгстеры на нитрометане мы тоже в расчет не берем. На вскидку, основные проблемы автомобилей из разряда массмаркет? Закоксовка, клапана систем дожига, износ распредвалов, прогорание поршней, растяжение цепей. Это касаемо БМВ, Ауди (все VW), пежо-ситроен, хонда. Конечно у отечественных моторостроителей нет таких проблем , просто нет моторов. А по выше приведенному списку причина одна - недостаток смазки. Ауди на малых о

а реально смотреть на вещи ? цель маловязких масел, в наших условиях сохранить двигатель, а не что бы это масло 10к выхаживало . 5тыс и меняем. Это аксиома. Пробки , короткие поездки, рывки по кольцевой с 70 до 150 .. это всё убивает масло. НО если менять чаще , на моторе не отражается. ( на ресурсе на КПД и пр. )

ну по картинке написано что в приоритете и написано почему. Далее скидка на нищебродскую составляющую менталитета и это вовсе не рекомендация.. а разрешение использовать. И нет там 5w50 10w60 если че по теме именно эти масла противопоставляются .

ключевое в этой бумаге , что ее придумал некий В Венчаков . Вопрос звучал про ДОКУМЕНТ )) если это документ....

а в чем проблема? Дилеры делают всё, что бы не иметь себе гемора за Ваши деньги. Литр-два сожранного масла для многих существенная проблема. А мотор сдохнет тогда когда сдохнет и на 5w40 он сдохнет не позже чем на 0w20 просто бенза сожрет куда больше если переводить в стоимость 2 литров масла.

я это писал к тому, что почему то после 10 литров ОЖ в жигулях с мтотором 1.6 , никто не заморачивается почему в 2.5 моторе современном 7 литров ОЖ? Вас разводят, надо срочно ставить радиатор от КАМАЗА . А с маслом всплывают гении и цитатами из вики блещут.. и исследования какого то ИванаИванова из НИИ приводят как неоспоримый аргумент , а рекомендации производителя мимо кассы. Мотивируя о экологии и жажде наживы буржуев.

я понял что вся сцанина про то что каким путем интересна только вам. Я писал про цель, а цель повторюсь , выходная мощность на колесах.

ии? а теплоемкость ? прыскать и солидол будет, если насос норм. поменьше пафоса. Знайки обычно начинают - смотрите как надо... заканчивают ОЙ. просто когда мотор сдохнет, верьте , что материалы не те, производитель специально сделал говенно что б быстрее сломалось и продолжайте лить 5w50. Поговорка про "направления и энтузиастов" не спроста появилась.

я не помню, но Маслофан постоянно ссылается на какие то фамилии отечественных светил науки.

двигло не под масло проектируют.. а в итоге после всяких испытаний и проверок приходят к рекоменлациям.. Для тех кто в танке. Про уменьшенные зазоры не читал и не слышал. Слышал и читал про уменьшенные маслоканалы .

Сколько весил v6 в 1967 году и сколько весит v6 в 2005 . Из каких материалов блоки и толщина стенок. Объём охлаждающей жидкости и размеры радиатора ? Это всё никак не связано? Или если пишут , что максимальная эффективность при использовании масла такого то бензина такого то это чтобы хуже стало ? (Ресурс пониже)