dx643

этот ответ был по ДЭУ леганза 97 года. Давайте за ВАЗ поговорим. Про подсос и почему именно карбюраторные и моновпрысковые авто надо прогревать ?

ИМХО если залить 10W50 оно вообще угорать не будет. Но не факт, что мотор от этого проживет дольше. Если масло угорает, значит часть его оставаясь на стенках цилиндров сгорает в рабочем такте . Это значит что поршень по маслу сработал, а не на сухую. И никак по другому не бывает. Любое масло имеет испарение. Летучие водородные соединения в нем присутствуют и если нагреть масло, в любом случае его объем будет уменьшаться по мере длительности нагрева. Но после капиталки у ваших ребят нет угара вообще. чудеса.

да по любым законам и физики и УК и УПК 5 минут достаточно что бы запустив двигатель начать движение. Даже в -30 и не надо про катастроифические последствия для авто. Если бензинка гонит пар. У меня именно пар из труб валит. То дизель смердит так, что сквозь закрытые стеклопакеты воняет и прецеденты есть. Вышел и сказал, убрать вонючку. Без суда и пр. Всегда доходило с полуслова.

https://blamper.ru/auto/wiki/dvigatel/nuzhno-li-progrevat-dvigatel-3947 там более концентрировано без соплей. Из чего сделаны поршни и пр. это важно, но пользователю важнее пробег мотора в целом а не сохранность каких то деталей в частности.

так я не для судов, я для своего блага.

далее. При движении на непрогретом моторе, прогревая его, прогревается и амортизаторы и пр. Т.е. иначе говоря, смысл иметь горячий мотор с непрогретой трансмиссией и ледяными тормозами? А так, всё сразу потихоньку помаленьку.. и через какое то время авто уже полностью готов к нормальной работе, а не только двигатель.

сказал обосновал Сосед по стоянке. В любой мороз завел, почистил поехал. Даже в -30. 3 года ездит без ремонтов, продает авто. Чем не обоснование? Продает авто по пробегу 150 тыс примерно. так каждые 3-4 года. Пару знакомых делают также. Проблем с моторами не испытывали. Мало? Сам так делаю. Нормально. Но на одном авто в сильные морозы грел по 20-30 минут каждый день .в течение месяца. Стала жрать масло вместо 100-200г 300-500. Я даже не вникал в суть. И так ясно, что маслосъемные , а может и компрессионные кольца залегли или потеряли в какой то мере подвижность. Кол-во металла в отр

суть - пока кто то греет, кто то за это время доехал до точки назначения. Износ тот же. Но кто то уже на месте, а кто то только начинает движение.

есть понятие "полезный износ" вот для моторов, которые не проходят холодную обкатку на заводе, очень важен этот период. Притереть все детали . Для этого используют масла с минимальными защитными свойствами. Двигатель без нагрузок эксплуатируется , т.е. в щадящем режиме. После 1-2тыс пробега, масло сливается и заливается нормально масло, которое призвано защищать от износа.

а между радиатором и мотором картонку? так никто не ставит но вариант вполне могу обосновать.

конечно. Давление масла выше, больше топлива и быстрее прогрев. Старые корчи грели до посинения не для вывода ЦПГ в рабочие температурные режимы, а что бы карбюратор не замерзал и пр. Кто помнит, подсос дернул и поехал. и норм. Ни одно авто не сдохло. А получасовые стояния при прогреве это гарантированно залегшие кольца.

датчик детонации спасает вероятно. На 10.5 степень сжатия в моем двигателе написано минимум (в переводе на нашу систему) 95 и выше. Вернемся к Финику. 100-200г масла на тысячу при таком объеме и кол-ве цилиндров это норма и никакие маслосъемные колпачки менять не надо и нет смысла. Масло 5w30. Если мотору предписан такой жор и такая вязкость, значит так и должно быть и не надо чинить исправное. Практически у всех современных моторов заявлен расход 500г на тысячу как допустимый.

с автоматом и с МКП рекомендуют прогнать по передачам и режимам, что б лучше разогнать по коробке. ХЗ В -15 я кочергу по 5 сек в разных режимах прогоняю, потом D или вообще D3 (выше3й не включает и без наката, для таскания прицепов и движения в горах) и потиху

а авто гарантийное? наверн официалы должны предлагать на выбор?

я прогреваюсь чаще на ходу, до 2500 об. Но даже при таком раскладе я чаще пользуюсь тормозами, чем газом. У нас в рб много дизелей, они и прогретые не особо едут.

это совершенность ЗМЗ такая, что без картонки как дизель современный и не греется? ))) там где 15-20 мороз и нет пробок, наверно и надо картонка. Автомобили многие проектируют не на -20-30 а на +30 - 10 , а -20-30 это уже критические температуры. Я не закрываю картонкой, даже в -33 ( ниже морозов не было) . В городе особо не разгонишься в такую погоду и лучше я шапку не сниму в авто, чем потом голову снимать.

neste c2 ведь есть и подходит.

Этот мотор жрет 100-200г на тысячу. И это норм. Профукать уровень - мотор в утиль сразу. Сарказм про гробиться нечему приберигите, для 10w40 его может жрать вообще не будет. Но мы же умнее тупых японцев и американцев. 20W60 почему не вариант?

10w40 нельзя. Зачем лить изначально несоответствующее масло? 6 лет друг на FX катал, каждые 5 тыс литр доливался, 5W30 и ничего не угробилось.

в РБ в рознице ее нет, заказал в автодок, может привезут.

было перепробовано всё, что только бывает , от самого дешевого силикона до высокотемпературных смазок. Случайно подвернулась смазка CRC для дверных петель и помогло. Было у автомеханика, а где купить не знаю. В Минске в рознице в основном ликвимоли, wurt, higear , а такая не попадалась.

изменение поверхностного натяжения на 0.5 процента влияет на распыл при 4Бар ? испаряемость улучшается в баке? может для ускорения сушки нитроэмалей это полезно. Я хз в какой школе надо было учиться, что бы эти аргументы приводить как доводы. Нефтеперегоны прям на заводах бы лили, был бы профит , но когда ляжет топливная аппаратура, начнутся суды и экспертизы. Может поэтому не льют прямо на заводе?

откровения [censored by bot]ов , для сомневающихся Mr19Rus: "Вылил 0,5 л на бак. Спустя 100 км машинка просто перестала ехать. Кое-как на "второй" с дерганьями доплелся до гаража. Судя по симптомам, была нехватка топлива в рампе. Вскрыл рампу, выудил форсунки и ужаснулся. Все форсунки были забиты хлопьями. Судя по всему, ацетон очистил бак. Весь топливопровод и вся эта муть осталась в форсунках". Burnik: "Был Nissan Bluebird. Ездил на ацетоне. За 10.000 км колец не стало".

Авторитетная ссылка. Кто умный , тот не льет. тонко?

я так понимаю можно и насцать в бак. Главное концентрация. Мало лить ничего не будет, много лить, всё будет. В школе когда учился доллар стоил 56 копеек . Сидел, не в Макдональдсе. :db: По теме много кто сидел на химии.. и после школьного курса химии с мыслью "Менделеев лох" начали [censored by bot] в баки всё что не вода, придумывая профиты про лучший распыл, приход, чистоту и т.д.