dx643

да не нужна простому автомобилисту вилка. Это при покупке или в сервисе иногда полезно. Вольтметра достаточно . Посмотреть на сколько проседает ток при холодном запуске, что бы сделать для себя выводы о том, в каком состоянии батарея.

хх вреден из за низкой температуры в камере сгорания. В таком режиме образутся всякое Г которое откладывается на свечах, кольцах, клапанах. Авто которые не вылезают из пробок, в основном и страдают залеганиями колец.

лучше придерживаться рекомендаций завода. Чем менее вязкое масло, тем лучше теплоотвод и пр. 5w30 лить и менять чаще.

аккум где нет доступа к привычному электролиту? а что с ним делать? пока работает - пусть работает. Если при запуске напряжение сильно не проседает то и норм. Вилкой нагрузочной проверить достаточно. ИМХО.

про задние цилиндры да. Скорее ремонт по причине поршневых пальцев случится, чем по кольцам. Зато врумврум пшшш ))) своеобразное авто и ехать при оборотах выше 5к приятно, как харлей бубнит.

так для оппозитника такой угар норм. Не вздумайте экономить на масле. Дешаковое масло может и сэкономит 2 копейки но ускорит кончину мотора. Такой мотор, конструктивно жрет.

@Михаська69, я такого же мнения, поддерживаю. А доводить все жижи в авто до рабочих температур стоя на месте как то не разумно.

Миша Алимофф нам тут страхи про малые тазы гонял Прально Махаська, пару минут и поехал. Что по пустому мотор гонять.

ну ка Миша Алимофф расскажи Михаська69 про жоповые болезни, если в -20 греть 1-2 минуты )))

именно

ты греешь 1-2 минуты, а кто то завел 5 минут подождал и поехал НЕ ГРЕЯ )))

Двигатель Kia-Hyundai G4FC ?? Степень сжатия – 11 гыгыгы лей 92 )))) можно и ацетончика добавить для мягкости и чистоты. И греть подольше. Ресурс двигателя Солярис/Рио: 1. По данным завода – 180 тыс.км. Лично мне пох на этот двигатель, но порогом для 92, везде принято считать 10.5 - 10.0 на мой мотор с 10.5 рекомендован 95-98 k24A2 и я дурак лью 98 и 95 БЕЗ АЦЕТОНА!!

это продавцы в уши влили. Что корейский 44 дает старт как обычная 55.

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=Grip+Studs&_sacat=0

только это для шипуемой резины в штатные посадочные места, а не абыкуда крутить.

http://bestgrip.ru/dealers.html вот наверно первоисточник

нормальная тема.

на фоне валютных колебаний вы и бош свежий не найдете . И что теперь? Просто надо искать. Свежесть это конечно важно, но при правильном хранении ничего с ним не случится.

Exide Premium EA640 (64 А/ч) A-mega Ultra Plus 6СТ-62 R (62 А/ч) Tudor High Tech R (64 А/ч)

Это АГМ а негелевый. Порог заряда , который надо бояться, у него выше чем у кальциевого. Если глубоко копать, по всем параметрам он МЕНЕЕ требовательный , чем обычные. Поставил и забыл. Про ценник согласен, конский ценник. 3й год катаю А-мега , судя по фото из интернета, он какойто полу AGM - пластины в чехлах, электролит в матах, 45Ah стартовый ток холодной прокрутки 460A. Я пока доволен и если он эту зиму отработает, будет 3 зимы и почти 3 года, никакого обслуживания. ИМХО при такой цене и таких параметрах лучшего не нашел (покупал за 85$ тогда, cейчас такой у нас продается

6-7 тыс это в RUR примерно 100$ ну а в чем проблема? Авто не для нуждающихся, тем более новое. За 5тыс пробега 500$ минимум только на топливо уйдет. Случись что с двигателем, могут и с гарантии снять за масло "не то" и про стоимость ремонта этого мотора можно не скромничать, как годовой бюджет малого населенного пункта. Делай за дорого - дешевле обойдется.

лучше у официалов меняй то что они рекомендуют . Можно хоть каждый день . Это же за деньги делается.

как у ПАВЛА-АКБ на аватаре, такой надо брать, или с желтой крышкой и на сегодня это панацея и для севера и для юга и для всего.

давайте не впадать в крайности, север, космос, автогонки и пр. это отдельные темы. Тут как я понимаю для обычной жизни и для обычных авто акб обсуждают.

в этом перфомансе стоит обратить внимание на Сценик. Ни объем акб ни качество обслуживания не влияют на успех запуска в мороз. Такое авто. С рено и летом можно получить такие же развлечения.