-
Публикаций
3 059 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Хмыр
-
Шелл 100 таежный прям), в цфо зимой наверно запаришься на таком). А так все неплохие, жаль летний один)
-
По сути да, ароматика+олефиновые, тем более, если машина надолго. ВАГ, на долго.... Так бывает?) Без обид. По фракционке близки. Если на луке едет веселее, то может форсы пора на прочистку? Может такая проблема быть? Оксигнаты помогают при ухудшенном смесеобразовании. Вообще при смене бенза не всегда сразу надо опираться на отзыв движка, впрыск какое то время перестраивается. На некоторых БК есть сброс обучения впрыска для ускорения процесса. Попомер не очень инструмент для сравнения бензов, особенно от винков.
-
Правильно и делаете
-
Альтернативы нет?
-
Как это часто бывает, составители паспорта отредактировали цифры в таблице и напрочь забили на примечание ниже. Бензы по имеющимся цифрам прям оч.хорошие. Отличными станут без мтбэ и с ароматикой ниже 30%. Фракционки нет в паспортах к сожалению. Когда 95 пойдет стабильно без олефиновых и оксигенатов, перейду на 95 пожалуй, хотя по таким цифрам уже надо бы. 6% мтбэ процесс сгорания только улучшат.
-
Чего хорошего то? Таким как раз не стоит запасаться. Залил, выжег в один присест и забыл. Фракционка неплохая, да, днп прям по сезону. Плотность. Но не запасаться же смолами.
-
Я думаю запятую забыли поставить
-
Ну да, просто по фото это надо вычислять. По сути изобутанол не хуже мтбэ, высокая плотность, высокая температура кипения, высокое оч. Минус тотже, низкая теплотворная способность. На нашем региональном ГП бенз пошел с завидным постоянством По мне так неплохой, но весной был лучше, без мтбэ совсем.
-
По мне тоже на 4. + за 95 по очм. Только днп как раз неплохой, а минус за мтбэ и олефиновые, хоть их и не много. Их могло и не быть. Фракционка, кк, плотность, все неплохо.
-
Я как раз живу в настоящем и вижу современные движки, их мощности, размеры и размеры фильтров в том числе. Размер этого фильтра меня смущает, и не более. Я так понимаю вас и маслянный объем 2,5 литра в современных движках не смущает. Супер масло же стало, чо, каждое первое мега гидрокрекинг.
-
Фильтр такого размера на матизах и спарках 3х цилиндровых, 0.8 л движок
-
Mir413 скажите, вот вы какой бенз предпочли бы при прочих равных: 1. 34% ароматики, 2. 27% ароматики и 7% олефиновых, 3. 27% ароматики, 7% олефиновых и еще 5% мтбэ.
-
Хехе,с коронавирусом этим изопропиловый спирт в цене
-
Tort если у вас там полный фарш сетевых заправок, неужели 98 мало? МТБЭ в жару лить в Краснодаре с его температурой кипения 48-55 С то еще веселие. К концу бака будете на том же 95 ездить. Покупая 98 на крупной сетевой заправке с большой вероятностью купите норм бензин с норм ДНП летним, а сами там набодяжите... На плацебо далеко не уедешь.
-
Лучше попозже все-таки . А по советам конечно так. Не видя во что лить, лучше не советовать.
-
Mir413 да, согласен. Потом плавно перемещаемся в тему раскоксовок, нечего тут тему засорять
-
Tort спирт можно лить, летом вполне безопасно. Желательно в безоксигенатный 95. Дело за малым - его найти. Сомневаюсь что поло нужен 100 и 98, только если в регионе 95 совсем никакой.
-
Правильно ли я понимаю, что чтобы сделать такой бенз, какой я изначально описывал, надо хорошо постараться и это и есть тот самый бенз хорошего уровня? И еще противоположный вопрос. Если мы берем на азс паспорт, а там ароматика, олефиновые, эфиры и все под верхнюю планку,по максимуму, а очи с очм по минимуму, стоит ли бояться такого бенза? Из чего такое сделали? Что надо понимать заливая такое?
-
Видел, насколько помню, отработка с 2110 в обсуждении участвовал
-
Не понимаю, тогда олефиновые бы перли. Как разбавить 50-60% ароматики до 30-35% кат.крекингом и не поднять олефиновые? Изомеризат?
-
Чем разбавляют ароматику в риформате тогда, если нет эфиров?
-
Вопрос к знатокам. Можно ли утверждать, что если в паспорте бензина при повышенном содержании ароматики и полном отсутствии олефиновых и эфиров, то это база риформат+алкилбензин?
-
посмотрел, действительно. ТОПовые масла от зика не для меня). У меня большие сомнения в целесообразности применения масел с большим содержанием ПАО, ввиду большого количества серьезнейших минусов ПАО, напротив единственного плюса - термостабильности. Добавление эстеров минусы ПАО хоть как то компенсировало. Собственно в этой ветке мы с вами и пытаемся извлекать плюсы от эстеров, ибо их больше минусов.
-
Что за пао масло было? В пао уже должны быть эстеры, для компенсации. Все кто льет поэ во все щели не забывайте, что с эстерами масла значительно быстрее портятся, окисляются. Поэтому менять надо чаще. Это жирный минус эстеров. Если в мкпп написано 60 т.км замена, менять надо 30-40 т.км. И т.п. Я заметил что в моем двигле масло с эстерами за 200-250 м--ч сдыхает в ноль. Перехожу на замену до 200 м-ч.
-
Сегодня наконец заправил реноху на ГП 92м. Две недели ГП не заправлял, 95 нет до сих пор. Привезли какойто чудной бенз, такого еще не видел. По фракционке и кк как будто легче чем обычно (кк рекордный 181), а плотность рекордная 750, несмотря на 6% мтбэ. Заезжал на РН мимоходом сравнить, не из той ли бочки на ГП, посмотрел текущие паспорта. В наличии был 95 экто, 92 и 92 экто. Оба 92 с мтбэ, в экто 3%, в простом 1,7, плотности 743,8 одинаковы абсолютно, кк 204, очм 83,7. Что интересно, в 92 индукционный период написано 1400, в 92 экто более 360. Остальные параметры оч близко. Бочки с ГП видимо