Хмыр

3,2 сСт при 100!!! Ваз на jo2 повержен напрочь

я пробежал 2 ткм на масле. До следующей зимы есть время подумать))

если трасса/город 60/40, то 10 ткм для ЛЛС нормально, не перекат

вот именно. Анализ не показал наличие железа в отработке, зачем искать стружку на пробке? Ее там не будет

понимаю, как и не может быть чисто крупной стружки, без мелкой

да вся суть анализа на металлы износа и зиждется только на том, что если двс стругает металл, то разных и всевозможных фракций, в том числе таких, которые почти как истинно растворенные в масле, мелко и микродисперсные. Отстаивай-не отстаивай, фильтруй-не фильтруй, не получится. И в лабе тогда пробы надо трясти перед анализом и ни в коем случае не отстаивать и не фильтровать. Нет такого и впомине.

Projector , думаете jo2 виновато или ТСР ?). Вредное воздействие трикрезилфосфата на летчиков и пассажиров неизбежно, если конструктивно воздух в кабину подается от турбокомпрессора ГТУ. Масло при таких огромных частотах вращения неизбежно частично переходит в виде мелкодисперсной фазы в проточную часть ГТУ и выноситься как с воздухом так и с уходящими газами. Поэтому доливки масла там обычное нормальное дело. Вот в проблема использования такого масла в двс преувеличена по-моему. Особенно если двиг не масложорка. Другое дело нужно ли двс ТСР... Я добавляю jo2 5-10%, но из-за базы jo2. И

Определенно сказать невозможно, чисто или нет... Да и интересно было бы до/после или износ кулачков посмотреть/пощупать. А так, гадать развалится через 30 или 100 тык..

11186 поршни автоваза, 21116 федерал могул, не спорьте

На 11186 поршни автоваза, 11194, 21126, 21116 федерал могул

Wirtgen да, и плещется там 5% jo2 уже 20 т.км. Масло в доступе, но решиться на 100% не смогу, увы.

Так в этом и суть. Тестировать на таких моторах где ресурс мал и износ всегда есть. Если на таком масле получим 2-5 ппм железа, значит работает джет ойл) как и в стартовом топике

До меня не долетали ниразу))) 2 м

Да я читал паспорт безопасности JO2, не видел я там страстей про костюмы химзащиты и противогазы и про пленкообразуюшме мази.

У меня на подоконнике в 2 метрах стояло в открытой колбе, пока экспериментировал со смесью масла и воды, и сейчас стоит с монеткой ..забыл нафиг про нее... Ничего стоашного не произошло, мухи только дохнут вокруге и все))

Посылаем регулярно отработку JO2 с ГТУ в УРЦ ТиД, там все время железо по нулям. Фосфор не помню, надо посмотреть. Меня это всегда смущало. Может реально гидролиз идет и твердое железо нафиг выпадает агломерируется и отфильтровывается?

Дискуссии зашли в тупик. Анализ интересный, но нужно проверять на других движках. Я чет не хочу на 5сСт катать свои микропоршни, хоть масло есть в доступе. И двиг подъедает масла литр на 6 т.км. По каталику все же вопросы. Микросодержание серы в топливе добивает каталик больше, т.к. топливо жгется сотнями литров на одном масле, либо фосфором в масле реальней уделать каталик?

1 ppm (parts per million) = 0,0001 %

В чем и дело то. Идеальное масло это то, которое идеально подходит вашему движку и вашим условиям его эксплуатации. И это знаете и понимаете только вы. Если понимаете, что делаете. Джет ойл 2 офигенное масло. Но если бы был выбор взять мобиловский эстерекс в чистом виде без противозадирной присадки, я бы предпочел этот вариант.

Параметр косвенно вываливает при присутствии эстеров.

По поводу диких миксов решайте сами. По мне эксперимент - это действие, по результатам которого можно сделать выводы. Джет ойл2 поэ масло вязкостью 5 сСт при 100 С с противозадирной присадкой соединений фосфора в нехилой концентрации, порядка 2200-2300 ppm. Зная это свой движок (кат, каты) можно сориентироваться, сколько лить,что этим разбавишь, а что увеличишь. В двух словах и не объяснишь.

avtocha174 у поэ есть хороший эффект очистки грязи в движках, видимо связан с полярностью эстеров к металлам. Если двиг очень грязный, то может случиться массовый отвал загрязнений от поверхностей и забивание тонких маслоканалов. Чревато. Лучше первые разы лить немного. Именно это вам хотели сказать одноклубники.

Кислотное число у джет ойла как и у других эстеровых масел 0 (ноль)

У каждого задумки свои. Я например лью джет в бюджетные кряки для улучшения их свойств. Зачем лить эстеры в эстеры, мне не понятно. В татнефти пао соблюден некий баланс, вы его пытаетесь нарушить. Если не понятно о чем я сейчас, ищите инфу по теме плюсы и минусы пао, плюсы и минусы эстеровых масел.

1,5 литровый это именно 21120. 21124 1,6 литров и он с дубовыми поршнями. Хороший, неубиваемы двиг. Не то что поделия после 11183