Хмыр

Я последнюю заливку по городу выкатывал лукойл 92 Волгоград. Расход блин один в один 9.3 л/100 как на ГП. Но по анализу этот Лук что тот ГП, только очм у ГП 84 и стабильно с запасом, у Лука 83. По движухе разницы не заметил. После заливки сбрасывал адаптацию впрыска, чтобы эбу быстрее перестроилось на новый бенз. Пока выводы такие, нафига мне бенз дороже 3.2 р за литр с меньшим очм (с учетом скидки выходного дня на ГП). Присадку керапюр я и сам могу купить, даже интересней будет.

АЗС ГПН 210 км от Ярославля, 400 км от Москвы. 95 из Ярославля, 92 МНПЗ. Не знаю как постоянно туда таскают 92 с МНПЗ, отец заправляет его 100% всегда, других брендовых АЗС в округе нет. Меняли свечи, изоляторы светлые, электроды чистые, резьбовая кромка в нагаре, двиг масло не ест совсем. Свечи на вид не страшные совсем, но не идеальные. Количество олефиновых и стабильность напрягает, отец стал ездить мало. Заправляет по 10 литров, я ему сказал, что так и надо. В следущий раз спрошу на заправке возят ли они 92 с Яноса. А то отца надо бы переводить на 95 с таким расклад

Фашистская германия делала бенз из угля и проиграла. Так что кто ездит на бензе из газа, тот выигрывает Хехе, Мир413 бы вам ответил про бенз из газа.

Где-то после Реутова, рядом с киэфси))

Подмывает заехать на ГП далеко от Астрахани,возят небось теже самые кстово,мнпз и янос, а вы бенз плохой. У нас стабильно 90% с Астрахани. И бенз и отклик стабильно хороший, поэтому и езжу на нем.

Да, тоже удивило. Но режим езды был практически одинаков, 100-110 (реальных) км/ч, московские пробки самоисключились из расчетов БК за счет остановки на татнефти. Перед Москвой также останавливался,ср.расход был 6,9.

Проехал по трассе 922 км. На выезде залил полный бак Газпрома, в остатки такого же Газпрома, который тут выкладывал последний, с минимум олефинов, макс ароматики и 6% эфиров, с очень низким кк. Выжег почти полный бак, залил на Татнефти Кстовский классический с много- ароматикой и олефинами, без эфиров и кк 214,5* ))). Фракционка, 31, 51, 85, емнип, не фоткал. Средний расход на интервалах с этими бензами абсолютно одинаков, 6,9 л/100. Средний расход проверил расчетом, совпало до десятых. Ранее тоже прикидывал, к БК не было претензий. Показалось, что на кстовском чуть веселей едет. На М7 между

Заправлялся на Татнефти на М7, бензин Кстовский лукойл по свежему паспорту. Оператор наврала, что в основном от татнефти бенз, иногда откудато. Но текущий бенз не угадала откуда))).

Доброй дороги. А на ГП прямая скидка и без всяких мухлей с баллами))))

Не советую, получится меньше 20 ки. Для вазовской кривоты это слишком. Вязкие туда нельзя потому что микропоршни и форсунки, жидкие нельзя потому что кривота от рождения, зазоры на границах допусков и т.п. 5-30 оптимал. Поэ может не помочь.

Проехал 1200 км на своей после замены масла. Масло сильно потемнело, черезчур сильно. Видится мне проблемы с поршневой или вкг присутствуют. Шланги вкг промывал прошлой осенью, но там было чисто. Пластины вкг в кк не вскрывал и не мыл правда. Год назад в апреле в кк чистота была,регулировка клапанов была. Можно конечно думать что изза jo2 так быстро темнеет, но на 2х других машинах все не так. Одна 2 ткм проехала, другая 1 ткм и на щупе уровень высмотреть надо постараться, масло наипрозрачнейшее.

https://www.zr.ru/content/articles/917014-8-glavnykh-zabluzhdenij-o-vazovs/ Вот еще разачаровавшиеся. Хоть и осторожно отношусь к их опусам, но всеже. Они эксплуатируют реальные машины и с нови.

Нет уж. Я предполагаю проблемы там как с коробками, точат шестерни на ушатанных станках - 100% коробок их воют, победить никак не возможно, сами знаете. Теперь дошло и до двиглов, 95% 1,8 жрут от 100 мл и выше, 80% 1,6 21129 жрут от 100 мл и выше. И ничем вы это не победите.

Дык вот, прям разочарование. При покупке новой калины2 искал 183 мотор, но тогда его уже даже на гранты стандарт не ставили (емнип). Пришлось наудачу покупать 186, его тогда год как выпускали, были надежды на то что эти долбодятлы с ваза чтото учли из прошлых неудач. Приородвигло то тоже славилось масложором, правда у %%30, его я осознанно обошел стороной. Короче перед покупкой в теме был. А толку то. Сейчас готовлю к продаже. Перестал тормозить двиглом, трудно переучиваться, но для себя просто, наблюдаю. Хотя дроссель девственно чист, даже протирнуть нечего, масла во впуске нет совсем.

Вот я и следил, а толку. Первая калина с 1,4 избавлялся, от этой тоже избавляюсь.

Жаль я муфту vvti на 1 KR не сфотал до эстеров. Отмылась на 80% за 1,5 года и всего 15 т.км. Больше отмывать там было нечему, масла gf5 максимум тбн под 8. КК не вскрывал, не к чему было. Что там самому интересно, но обычно сильнее всего загаживается именно зона грм с ввти на тойотовских движках.

А что не так? У меня цель не самовыразиться, а вполне прагматичная, продлить существование вазовской поделке. Я лить jo2 стал только и исключительно после того, как начитался о чудо свойствах полиолэстеровых масел. И были они у меня в свободном доступе, покупать бы ради автоваза точно не стал.

Свечи кстати поменял местами с нагаром поставил в 2и 3, чистые в 1 и 4. Проехал тысячу, выкрутил. Нагар во 2 и 3 полностью выгорел свечи чистые, а в 1 и 4 стали как были с нагаром маслянным шубой.

Дюпелёк 1 -1,5 литра на сколько? На 10 т.км, так я бы на это и не посмотрел. Меня литр на 6 т.км по городу не напрягал, как раз от верха до минимума за 250 мч и масло на замену. Увеличить дозу не проблема, только мск и втулки клапанов оно не вылечит

До 50 т.км у меня было трассы 25-30% это здорово таким хлипким движкам помогает. С 50 до 97 сел 95% город и все, понеслись проблемы. Я вот думаю, а может таки JO2 добил двиг, может нафиг эти эксперименты. Сами по себе ПОЭ не должны вредить, а вот присадки в этом масле не для двс явно, может они там хром с латунью сжирают или еще что. На 2х других машинах пока все норм, но там пробеги меньше моих в 2 раза. Я использую джетойл2 с 70 т.км, в подписи видно. Хотя о чем я, статистика по 11186 и 21116 теперь набраласьс 2013 года и она весьма печальная без всяких JO2. Люди борются безуспешно с

Раскоксовку делал, потому что масложор вырос ло 2 л на 5 т.км по городу. С нови 1 л на 6 т.км был в городе, на трассе почти ноль. Раскоксовка по ходу не помогла, кольца скорее всего в норме. После стоянки свечи выкручиваешь 1 и 4 все в масле не то что только резба, все электроды в масле, видимо прям по клапану на свечу течет. Эти 1 и 4 цилиндры с нови были серые, темные подкопченые, сейчас стало еще хуже, уже шуба нагара на кромке резьбы, изоляторы светлые, но темней чем в беспроблемных цилиндрах. Походу втулки с нови прослаблены, а сейчас их и мск еще подраздолбало. С горки на тормозе с пере

worker эстеры снижают ресурс моторного масла, с ними оно окисляется быстрее. Поэтому о 500 м-ч забудте. Улучшают смазочные способности масла, да, удерживаются лучше пленкой на металле, да, улучшается растворение присадок, да, лучшие низкотемпературные свойства, да, но не ресурс масла. Потому, что они в себе хорошо растворяют все, нагары, отложения идут в объем масла активней и портятся поэтому тоже активней. Идеальное масло для двс поискать надо, особенно с учетом тапки на педали газа, региона использования, заливаемого бенза, количества людей использующих это авто, степени адекват

Kovitek вот интересно будет ли такой бенз заметно сдуваться со временем. Я ничего не имею против легкого бенза на трассе, но мусольки по городу с таким, вопрос.

Kovitek ну и как такой реактивный бенз в деле с Народного Ополчения?