Хмыр

dimonvm все неплохо по двиглу. Если не ел А5 зачем с него слезали? П.с. осталось только забить на посредственный бенз с телевышки.

В топике масло А3, вы пишите про А5. Весьма разные. Причем в ниссановский вы скорее правильно льете. Почти.

Мир413 подсказывал про Сургут

Последний месяц не вижу на ГП 95 из астрахани. Возят черти че. Что они там, ремонт затеяли?

Сегодня заправился на ГП неизвестно чем, паспорт на 92 не нашли.... За то целых 2 на 95! По надписи на одном из них понял что оба 95 смешали в приемной емкости. Бензы разные по паспорту совершенно. В одном от РН 0 олефиновых,32 ароматики и 7 эфира,во втором 10 олефиновых, 30 ароматики и 10 эфира. Блин второй завод не помню, нефтекамск шоли

Да, будет меньше или больше, но на исправном - не будет

СИНТЭКС я про то что ароматика тут не причем. Вот 2 другие машины судя по всему, на том же бензе, трубы черные, но там и масложор и недогрев (термостат) и повышенный расход бенза. Не сильно, но. По моему масложор влияет на сажу в глушаке. Даже если 100 мл на 1000 сажи чуток уже будет. А вот про разные бензы не скажу. Тут мои эксперииееты сильно ограничены. Нет охоты слезать с бенза, на котором нет проблем.

Не согласен. Есть 2 машины, бенз 99% ГП без олефинов, но ароматики 33-34%, т.е. в упор. Без масложора совсем. Трубы в обеих ржавые, никакого налета. Судя по расходу топлива город/трасса, который оч близко к заявленным, оба двигателя исправны

там сарказм был

Rico32 ехал по м2, лично залил себе ГП из Салавата между Тулой и Орлом емнип. И не знал, что на газоконденсате ездют. Про ценообразование не знаю, у нас он дешевле исключительно всех винков и без всякий карт. Почему у вас дороже, не знаю. Может на остальных бенз авно и они зная это борзеют? Забыл. Не знал...

Thomas, thank you for your thoughts, they are very useful for our inquisitive minds.

SAE20 спасибо, изучаю

Thomas, the possible negative effect of phosphorus on the catalytic converter - is one of the obvious phenomena. I'm more interested in the possible destructive effects of TCP on engine components, including corrosion. For example, polishing of cylinders (destruction of honing), formation of strong acids due to interaction with water vapor condensate, corrosion of brass valve bushings, support bearings, corrosion of chrome coatings of rings, impact on NBR oil seals and PTFE polymers. Which of these is most likely? Your opinion.

Дело в том что это заводской сальник был, пробег то 70 ткм. Плюс последние 15 т.км с поэ 3-5%, че ему сохнуть и вылазить. Я вот думаю, может он наоборот разбух и выдавило, может такое быть? Хотя по с татистике на этих реновских моторах у всех они до 100 ткм имеют подобные проблемы. Фоткать безсмысленно, он ковырянный отверткой, но сам сальник дубовый как пластиковый. Я правда новый не щупал, может он и на самом деле такой твердый. П.С. на сальнике написано "рено", он коричневый, похож на заводской или меняный оригинал. Машина с 55 ткм.

Как думаете, могло выдавить изза поэ? Сальник именно вышел из посадки чуток и засопливил. Пробег 70000 км, чтоб не забыть.

Разговорился с соседом по дому, у его жены гранта с 11186 (87 л.с., как у меня был), пробег 40 т.км, масло с нови на месте не стоит, подливал чуток, но не много. И с пробегом все больше и больше по чуть-чуть. На работе коллега Калина2 с 11186 раскоксовывал на 44 т.км, масложор (помогло, с 500 мл на 1 ткм до 250). Никто из них про авиационные масла на ПОЭ не слышал). Так что я свой эксперимент на MJO2 в неудачные не записываю, минусую карму у автоваза. В К4М пока эксперимент не запускаю. Наблюдаю за ним. На К7J замена переднего сальника коленвала+снова ГРМ (блин). Под капотом замечено масл

на калине 2 лохматых годов тока БЦ, ШПГ вполне новодел.

Rico32 Россия большая, а заводов у ГП 2, Салават и Астрахань. так и у других винков или не местных винков, тащут откуда ближе.

Дык уже все, хватит. На другом езжу

coronamark2 вот именно было прозрачное и коричневое в струе, а не черное. На калине черная, непрозрачная струя.

coronamark2 менял масло татнефть люкс 5-30 на К7J, было 360 м-ч, при сливе офигел, масло даже не черное было, живое еще. Моя калина 2 за 200-250 м-ч это же масло уделала так, что по щупу было понятно - пора.

TomNJ Thomas, hi! I have a question. The popularity of POE additives in motor oils as additives is growing in Oilclub. For example, there is growing interest in Mobil JetOil 2 oil, which in addition to the POE base contains the anti-wear additive Tricresyl phosphate (TCP). I would like to know your opinion about the possible negative impact of TCP on the elements of a piston gasoline engine.

А я так понял смысл написанного, что относительно товарного бензина содержание спиртов снизило нагарообразование до 4 мг, а МТБЭ всего лишь до 15мг. Все, я не прав. Не заметил неэтилированный бенз в таблице.

TomNJ Томас приветствую Тебя! У меня есть вопрос. В Oilclub растет популярность присадок POE в моторных маслах в качестве присадок. Например, растет интерес к маслу Mobil JetOil 2, которое в дополнение к основе POE содержит противоизносную присадку Tricresyl phosphate (TCP). Хотелось бы узнать ваше мнение о возможном негативном влиянии ПТС на элементы поршневого бензинового двигателя.

Они все этим занимаются, некоторые на постоянной основе.