.jpg.29a3eb8745e5010343e11b711716a0a2.jpg)
Хмыр
-
Публикаций
2 719 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Хмыр
-
)) Расскажите лучше людям, есть ли жизнь на ваге с тси на масле 5-30
-
причем тут зазор бобышки-палец? Нажимать на поршень надо ближе к гильзе, в точке перпендикулярной оси пальца. И увидите как он перекладывается, вплоть до щелчка.
-
И таки да, микропоршни и езда внатяг по городу на 4 передаче на 2000 оборотов это тоже убивает поршневую и гильзы БЦ. Вам спортивные поршни ВАЗ поставил не для пенсионерства и термостаты на 78-80 град не с проста. Короче поделки ВАЗ нам оставляют мало шансов на личные косяки. Мое мнение, густые масла нафиг, езда в натяг - ни в коем случае, крутить и хорошо крутить.
-
Максим Л. если и не стучал, то как раз из-за густого масла. А результат его применения можно видеть на кольцах и жаровом поясе поршня.
-
Deutsch Стук поршня устранять вязким маслом не вариант, это уже поздняк метаться. Но если в целом, микропоршни ВАЗа охлаждаются за счет масла в том числе. С одной стороны маслофорсунками под поршнями, с другой стороны - пробегом масла вдоль колец. Повышая вязкость вы с одной стороны замыливаете проблему перекладки поршня и устраняете сиюминутно шумы, с другой стороны неминуемо ускоряете смерть колец и поршневой. Применяя масла 5-40, 5-50 и прочие присадки-загустители , где кучи полимерки, вы усложняете процесс охлаждения поршня, который перегреваясь полимеризует в жаровом поясе и на кольцах в
-
12 лет на самом подделываемом масле
-
Забыл пробег записать чтобы не забыть, смесь залита в это Рено на 55800 км. Проехала 1 т.км из них 500 км трасса на оборотах 3000-3500, на вид и слух все нормально. Двиг работает чуть тише чем раньше. Какое было масло до этой смеси, не известно, по виду похоже на 40.
-
.thumb.jpg.d0d2b4ddb4ac511b9a8765f09b4c2d2c.jpg)
В МКПП ВАЗ (тросовый привод) 75W-90 или 75W-85?
Хмыр ответил в теме пользователя Mechanicus в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
а двиг и коробас не Рено случайно? -
Без движения только если
-
Тек еще от предыдущих хозяев. За 2 т км с поэ течь пока полностью не устранена. Но вроде капли не висят как раньше, просто видно маслянное пятно у окна сцепы. Дальше надеюсь на влияние поэ в виде джет ойла2 и устранение течи. Ну в крайнем случае дотянуть надо до замены сцепы, чувствую что с таким слабым движком и такими длииииинными передачами мкп, особенно 1 и задняя, долго сцепа не проживет ...
-
Подопытный пыж107 2 тысячи км как наблюдается, успешно переведен на Татнефть люкс 5-30 gf5+5% jo2 на пробеге 121830 км. До этого плескалось hx8 5-40 + 0.5 литра Kixx g1 5-30+5% jo2 (разбавил киксом и поэ неподходящее масло от супостатов). Пока из отверстия корпуса сцепы было видно капли масла, явно не трансмиссионка. Видимо задний сальник коленвала... Наблюдаю.
-
И фанфаро, но лучше нафик его в канаву...
-
Татнефть Luxe 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5)
Хмыр ответил в теме пользователя plotigor в Татнефть Taneco
Было прошлогоднее -
О том и речь. Вы своим примером не совсем ярко показываете си.туацию, привязанную к современному двиглостроению . У вас архаичный двиг без отчаяного форсирования. Лей хоть 20ку, ничего показательного только в этом нет. Но это мое мнение, ультра сенсации нет.
-
Все правильно, но измерение hths, температура при которой измеряется и т.п. взяты совсем не с потолка, а приближенно к реальным. Маслянная пленка в районе жарового пояса поршня вполне разогревается до температур сопоставимых с 150, может и больше. Именно в облегченке может быть больше по понятным причинам. А вот соотношение давления масла в каналах (читай производительность маслонасоса) и производительность и дальнобойность маслофорсунок - это величина вполне осязаемо зависима от вязкости масла, т.е. вполне подбираемая и оцениваемая величина. Не наблюдаю 0-20 в мурзилке на облегченку. Надо ак
-
Ну не стоит так всех под одну гребенку. Движки и условия разные, как не крути.
-
А вы тут рукоплесканий ждете? Ну-ну, оставлю это другим.
-
Так у 20-ок HTHS 2,6-2,9, а у 30-ок от 2,9, маловязкое маловязкому рознь. И облегченки горячие со смещенными осями, поди пойми, маленькое там давление или нет при перекладке и именно вверху, в такте рабочего хода. И не забываем про маслофорсунки где они есть (а на облегченных вазах они есть), маслонасос+маслофорсы полюбому подбираются в том числе по вязкости. Я думаю ваш опыт в городе с короткими пробежками и недогревами на паровозной поршневой с широкими шейками ничего не показывает.
-
Прекрасно задерет хон. Ибо горячие, кольца тонкие. И hths тут как раз играет не последнюю роль
-
Вот именно, ваш двиг раскрутить до 4 это уже прикол, вой и тряска. На облегченках от 3 только ехать начинает.
-
С вашими паровозными поршнями да, а вот облегченочка, да в раскруточку, тут уже интересней. Особенно на 0-20
-
Емае, у нас на авито банка 500 рублей
-
Татнефть Luxe 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5)
Хмыр ответил в теме пользователя plotigor в Татнефть Taneco
так и не кинул, а чистого теперь нет, в канистре остатки с ПОЭ. На их сайте с консультантом общался, говорит что 2 гр там нет, а все что идет с производства 2 группы на гидравлические и трансмиссионные масла. По сказаному всему чувствуется, что человек не просто манагер с бумажкой с ответами. -
Татнефть Luxe 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5)
Хмыр ответил в теме пользователя plotigor в Татнефть Taneco
конечно, признак оригинала тат -
нет конечно, камни из выхлопной повалятся. Лей, если масло двиг не жрет смело. Ну и если HTHS 2,9-3,5 подходит.