Хмыр

прощаем Вы, кстати, все прочитали, что думает про добавку MJO2 в ДВС Томас Шафер?

усе, понял, and мутит

А где литр то искали?

залил таки в К4М 450 мл для промывки перед заменой, тысячи на 2 км (10% примерно). Дальше не факт, что продолжу. Наблюдаю за новым двиглом, есть ощущение, что при вваливании на трассе уходит прям заметно. При муслякании в городе вроде стоит. почти 2 т.км накатал, не понятно еще, гдето 50/50% трасса/город. На холодную маслом из выхлопа не пахнет совсем, как на Калине2 прошлой, там по клапанам 2 цилиндра текли, заметно на холодную маслицем горелым пах выхлоп. Но на К4м сажа в трубе присутсвует однако , старые свечи черноватые были равномерно по кромке, изолятор светлый, резьба сухая. Новые 3-х э

А на банке слабо почитать сколько написано?

Храню в литровках из под масла, не парюсь. Я его с водой мешал и парил на батарее несколько месяцев, в этой теме же, даже кислотное не выросло

Да просто сначала 95 пропал и уже давненько, теперь 92 таскают издалека, вот и подумалось

Дык,че там Астрахань, загнулась чтоли?

Минимум 10% от объема,чтобы чтото почуять.

Чето пропал астраханский бенз напрочь у нас. Хоть 92 из Салавата не страшный привезли. Хотя фракционка не очень, мягко говоря.

застучит ритмично

дык сверху и мацал.Да и на фото видно выше ручья как обстоят дела. И еще по бывшей Калине2 наблюдения, с нови масла чуть хавал, литр на 6-8 т.км (250 м-ч) в глушаке чуть серость или легкая чернота. Дальше больше и больше. Перед продажей 2 л на 250 м-ч и вполне уже тонкое черной кольцо вокруг кромки, а внутри прям чернота, сажа, но не жирная.

Глушак авто который ваще не кушает масла. Уровень как приколоченный. Бенз 92 астрахань 100%. Пальцем даже серости не наскрести. И свеча от него. Смесь не бедная.

Бенз с Салавата не айс

IliaP.

это вы по "атмо сток евро5" решили????

бредотест как со стороны бенза, так и со стороны техники. Стоило так напрягаться. Лайки решают? Печально видеть на профильном ресурсе выводы и деловые рассуждения по таким тестам

Неплохой!

Спирт завод местный за бенз бартер оформил

Ну и еще отсутствие олефиновых и вытекающие отсюда хорошая стабильность и низкая чувствительность (да, да, очм как у 95).

этож Салават. У нас редко бывает. Поналили спирта и эфиров. У себя лью ГП 92 только из-за того что стабильно астраханский и почти 85 по очм.

Да, и к чему я в этой теме. Чистота под клапанной крышкой не есть 100% залог полной исправности современного двигателя. Палец в выхлопную - наше все!

Отец катает такой же 1,8 на вортек тинго. В мороз -22 С выдавило сальник распредвала, масло вытекло много, тащили на веревке. Переделали систему вентиляции картера как у тигго китайских. Клапан большой, шланги все с хорошим уклоном, перед дросселем ветка заглушена. Сальники, грм поменяли, масло не жрет, от замены до замены уровень как приколоченный. Замена раз в год, пробеги не большие, 5-7 т.км, мелкий город, проселок, межгород. Средняя думаю 40 км/ч. Двиг в целом отличный, беспроблемный. А вот кузова, да..

Машина была продана месяц назад с пробегом 98 ткм. Несмотря на пристальное внимание к двиглу, заливаемым маслам, моточасам, расход масла который был с нови 1 л на 6-8 т.км (смотря сколько трассы) жор к 98 т.км плавно увеличился до 2-2,5 л на интервал 250 мч. Масло стало быстро темнеть после замены, стало не хватать остатка из 4 л канистры, приходилось докупать литр. Причина? Думаю износ ОШПГ, втулки клапанов с дикими допусками + износ, эксплуатация 100% город и качество вазовской сборки все вместе это делает предписанный ресурс 200 т.км. мечтой. Ну или при 100% трассе вполне достижимой мечтой

живите долго! Теперь чтоб увидеть уровень в тормозном бачке надо его потрясти?