AleksFreeman

На таком не грех и покатать 3-4к км, причём на любом моторе, если вязкость подходит.

Зачем в относительно тёплую зиму 0w? Скорее минусы от использования.

Какой рабочий вариант для себя нашли?

Результат, как говорят на лицо)

ПАО и с эстерами мне по угару не очень, ПАО это не про смазку, для экстремальных долгих низких температур. Как вещал sae20, лучшие масла где ПАО не больше 30-40%, да и сделать их правильно могут не многие производители. Не наго гнаться за синькой, полно отлично хороших масел на 2-3 группе, да меняй почаще…

Чисто практика на турбодизеле. Угорает меньше Масло на 2группе по сравнению с полной синтетикой с кучей ПАО (200мл против 800мл за интервал), хотя ноак может быть в 1.5 раза хуже: подсушивает сальники, не утекает через уплотнители турбин и сальники клапанов, лучше съем с поршней. Визуально двигатель сухой. Если кипятить в консервной банке, то 2 группа угорит сильнее полной синтетики. Замечено не только на одном моторе и не только мной. По идее лучше более вязкое масло на 2 группе, но с меньшей золой + добавить пое, если угар.

Про температуру масла ни слова, просто масло отводит тепло и в тоже время за счёт интенсивной циркуляции не перегревается.

Это температура Поршня, но не постоянно циркулирующего масла, можно и про турбину вспомнить, которая раскаляется до красна, иначе был бы объемный перегрев масла. А так можно и в прожарку удариться.

400 и выше для ощутимой пользы, больше на плацебо похоже, а так 11 лет два дизеля на Лукойл и проблем по топливной нет, последние 2 года добавляю пром присадки.

Правда не супер, с учетом цены. Есть в составе много функциональная присадка DP ecto, но не доложили.

2-3 пузырька терпимо, с раскладом как у вас лучше поменяйте, резко ухудшается несущая способность масла к нагрузке и вырастает вероятность контакта метал-метал.

Запросите msds, там состав описан.

Должно быть написано полная синтетика.

Это скорее владелецу, т.к. трещины в поршнях вполне вероятны, все в теме разжевано, есть тех предписание от производителя на ремонт авто. Вангую следующий анализ будет тоже самое.

Покурите тему, мало ли что:

Несмотря на не высокий ноак, масло не угорает, на дизеле 2c-e 2,5 тыс км уровень держит. Брал из остатков за смешные 212₽ 4л.

Противопенная присадка.

Был на форуме отзыв от владельца бмв, 3 литра дизель с экологией, за 200к км на масле а3/б4, проблем нет с экологией и компонентами движка. Двигатель масло не берет… как на других двигателях будет, только эксплуатация покажет.

Можно и на 10w-40 запускаться, вопрос последствий для двигателя, кто-то перенесёт, а у кого-то пойдёт в минус ресурс.

можно готовые составы описать и где купить

Цвет кока-колы получается, если миксент 2130 (смазывающая-октано повышающая) вылить в железную тару из под размораживатель дт астрохим, а так прозрачная, короче литр на выброс, окислилась напрочь походу. В пластике нормально… в железе не надо хранить. Возможно условия хранения были нарушены у производителя, имхо.

Не забываем про автопластилин (содержит преобразователь ржавчины), стоит копье, 0,5 кг на 2кг пушсала сварить и самое то, например: https://automig.ru/avtoplastilin_effekt_s_preobrazovatelem_rzhavchiny_300gr

Полностью механически нужно удалить ржу, иначе может коррозировать, цинк плохо покрывает окалину, а спустя дождевую и влажную неделю задняя дверь рядом с подсветкой рыжеет: