AleksFreeman

не помогу, пользовался формулой от sae20 форумчанин синтэкс и приводил пример, потом обсуждал в ветке sae20

Автора sae20 читали невнимательно, рекомендуется подбирать вязкость/hths под конкретный крутящий момент и температуру окружающей среды для некого запаса. Все мат расчёты приводил (искать в ветке). Если грубо, то вот:

Куча анализов отработок в шапке с обсуждением оных… гадать не придётся.

Зачем? Там за глаза А3/В4 допуск от sl/cf, что и указано в мануале. На Татнефть ci4/sl, Синтек sl/cf, Лукойл sl/ci4 прекрасно работает последние 100к км, общий в районе 180к.км. Угар около 0.

Минералка до 150, кряк и синтетика 250, а если большой картер до 300 может протянуть. Грубо, но эффективно для двигателя.

Читайте инструкцию по эксплуатации ТС, при тяжелых условиях пробег сократить в два раза 5000-7500км, что равно в среднем 250 м.ч. К тяжелым условиям относится езда по городу. Хотите больше, на сайте полно тестов и мурзилок от вага, после 250 м.ч. начинается заметный износ по графику, от крутости масла почти не зависит.

прямой представитель, брал канистру пару недель назад за 1400р, сейчас интересней подделывать мобил-шмобил за 8к рублей за канистру

увеличение считайте на калькуляторе вязкости, удивитесь результатам), вязкость будет в вилке SAE с запасом

хорошее масло, TDS хороший, можно катать смело и в дизелях с CR, если сажевый конечно есть то уже нужно смотреть как часто прожиг будет ...

Здравствуйте. В конце мая.

Вы уверены, что проблема не в железе? Для 3.0 TDi это много, даже залив хорошую минералку такого угара тяжело добиться.

есть проблема с турбиной? ставь турботаймер или жди на холостых несколько минут

Это от недоконструкций, либо ставь турботаймер или уже с завода стоит охлаждающая помпа (обычно в вагах).

Тест очень сомнительный, у них стержень не вращается, а должен делать мин. 10к это холостые и 100к минимум это рабочий момент, циркуляция совсем другая. Напоминает прожарочку….

На 2.0 2C-E дизеле зимой масло 5w-30(40), если 100% подогрев двигателя, то экономия до 6% по топливу в сравнении с холодным пуском, езда на короткие расстояния 8-10-15 км по городу.

Скорее всего нужно либо демонтировать EGR или глушить с двух сторон, 99% бед из-за него по антифризу, проходили уже…не хотят гансы хорошо сделать узел на протяжении 3х поколений.

Remsu устанавливал три раза подряд перед-зад, на третий не понравилось, возможно качество не айс стало…Два года, как установлены диски и колодки kortex перед и 1 год диски-колодки зад, торможение отлично, 30к+ км пробег перед, 15к км зад. Рекомендую посмотреть KORTEX KT1670STD .

Присоединяюсь к вопросу, просветите пожалуйста кто знает надо смотреть конкретную партию, по факту думаю 3+ минимум, критического износа на моем дизеле 3.0 TDi не было, крутящий момент под 600н.м держит:

Ради эксперимента залил, выводы сделал, Poe в топку. Есть ещё фото пробки с хорошим кряком и eeot, скоро будет 5w-30 504/507 с eeot и молибденом (возможна синергия) или маркетинговый пшик. Тут я смотрю многие нахапали поэ и теперь пытаются оправдать себя.

Курите вопрос, при тапке в пол он не работает. Все хорошо в теории, на практике все загажено от его работы, клинит и изнашивает заслонки, начинает течь антифриз…

Больше лить не буду, что будет хз. осталось 2 литра дорогущего bse 55, пущу на антикор вместе с отработкой атф.

Вам дали сравнение двух магнитных пробок с одного двигателя с одинаковыми условиями и одной вязкостью…. Если на одной много железа прилично, а на второй в два раза меньше то вывод очевиден. Для меня выбор очевиден, как и ещё худший показатель на другом двигателе с применением поэ, если вас устраивает все, лейте. Про вязкость просмотрите анализ внимательно. Больше объяснять надоело….егр выковыривают многие почти сразу на 1,2,3 турах, там теплообменник с ОЖ.

Если читаете, то читайте не по диагонали. ЕГР Заглушён и не пакастит уже как 100к км, ок?! Меньше сажи и не идёт антифриз в двигатель. Вязкость в анализе, за счёт добавления поэ равна 10w-30, чип что был то и остался, условия все одинаковые, то что поэ показал отрицательный результат на не одном двигателе по износу - факт. Чип уже как 100к км сделан, за ресурс движка не беспокойтесь, по износу стало только лучше за этот пробег (есть анализ в промежутке с половиной чипом пробегом 5к без и чипом, там все хуже), всего уже 170к км. Если есть что предоставить в виде фактов и магнитной пробки до и п

На автотранспорте вопрос? Фото поверхности хорошо, как обстоят дела с обмером деталей и весовым износом, на сколько снизился, а то можно отполировать и с износом… Если публикуете, то нужен весь спектр данных, это будет объективно. Я не придираюсь, просто интересно и думаю использовать ваш препарат…

Лаб анализ масла (он же в шапке), где первое фото: