AleksFreeman

Выясните сначала причину: задиры, залёгшие кольца, маслосъёмные колпачки (информации полно по диагностике и устранению недугов), прежде чем покупать, масложор не уйдёт.

На самом деле объем двигателя к объему картера и мощность и вес авто соответствует обычному бензо атмосфернику (102 силы на 1.3т), если пересчитать.

10,5 будет максимум по уровню, остальное несливайка.

Отлично, еще 4-5к смело покатаем, перед зимой сменим. Масло понравилось и цена качество хорошее, рекомендую.

ЕГР заглушен, масло на щупе еще прозрачное на горячую (на холодную немного черноты и щуп виден). Можно еще покататься 2-3к км или 50 м.ч.? Дополнительно в топливо добавлялись промышленные катализаторы горения и очиститель 5634 + миксент 2130, топливные присадки маслу не навредили....

torcon отлично, опубликовал, неделю назад Ждунидзе все отправлял....

TCL High Line 5W-40 API SP/CF отработка на Toyota Land Cruiser 100 после 9000км Масло: TCL HL 5W-40 SP/CF Автомобиль: Toyota Land Cruiser 100 4.2 TD 1HD-FTE Общий пробег на одометре: 181 000 км к концу интервала Пробег на масле: 9000км Моточасы: ~250 мч Средняя скорость: ~36км/ч Израсходованное топливо: --- Доливки масла: по щупу 100-200мл, не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: нет П

Можно попробовать 5w-40 c3, зольность не высокая, зато hths повыше и лучше для низких оборотах. Эту зиму откатал на 5w-30, пыли на магнитной пробке двигателя 2-ce заметно больше, чем при 5w-40 (хотя пыли по объёму мизер и на ресурс шибко не влияет), да дизель 1.500 разогнался переключился, 1100-1200 раб. режим в городе. Нужно установить магнитную пробку, будет железа +- одинаково на разных вязкостях, то забить, ибо ппм это совсем малые величины, а критического износа нет по анализу.

может не скоро прочитать, пишите в телегу: https://t.me/fulu_chat

На TLC 100 1HD-FTE масло отработало отлично, 9к км, примерно 250 м.ч. Пробег с 172к - 181к км. Угар примерно 200 мл, двигатель в морозы -25 запускался легко, хотя аккумуляторам уже 11 лет, после пуска работает тихо. В жаркое время проблем не замечено (давка, угар, шумность). Расход топлива, в норме и от других 5w-40 не отличается. Несколько раз двигатель хорошо нагружали таская волоком тяжести на даче и дополнительно используя понижайку + блокировки. Масло TCL HIGH LINE 5W-40 SP/CF в дизель РЕКОМЕНДУЮ! TCL High Line 5W-40 API SP/CF отработка на Toyota Land Cruiser 100 после 9000км

а) Touareg NFб) 3.0 Tdi CASD в) 2011 г) последняя отработка: д) 20125 Масло моторное ROWE HIGHTEC MULTI SYNT DPF 5W30 синтетика 8л, доливка не требуется е) июнь ж) г.Тула

https://www.oil-club.ru/forum/forum/31-выбор-моторного-масла-для-авто/

Avtoto, 9241 код заказа, немного остатка Агриколу…

В инет магазинах остатки есть агринола

Если забить на экологию (каты) и непосредственный впрыск (хотя лимит по золе для 504/507 аж 1.5), то можно.

на один раз можно, 5-6к км или 200-250 м.ч. в дальнейшем использовать другое масло

есть сомнения в плане пользы вольфрама-молибдена (идет если плюсом то и ладно), главное AN а их не так много в каких маслах есть из что-то хорошего это MJO2 (POE сварено с присадками TCP), отдельно POE или эстеры добавлять - нормально не перемешать-сварить как на заводе, остается миксовать.

очевидно все поменьше, НО тут абсолютно все правильно смешено-сварено, короче нужно попробовать миксануть

в подбор масел обратитесь-пишите https://www.oil-club.ru/forum/forum/31-выбор-моторного-масла-для-авто/

AN будет меньше, но думаю мешать 1к4 или 1к5 будет нормально, там к органическому вольфраму еще паровозом органический молибден, будет синергия в идеале...

Вместо EEOT. Как вариант делать микс с этим:

Если добавляли mPAO 3.4 будет, этот вопрос уже задавали SAE20 при вязкости 10.5 можно сделать 3.5, а так масло гуд. 3.5 нужно скорее в очень моментные дизеля.

Разочарую, вот пара примеров. В TLC100 был заменён пыльник, шрус смазан 158 смазкой, пробег общий в районе 180к км, на совсем не родной 80к км и что-то ломаться не хочет. Напомню, как относительно недавно Ауди закосячило с шрусами и те не ходили и 20к км, ломались, хотя на их шрусовую смазку тут многие молятся. Это пример не удачной конструкции, инженерного просчета или скорее оптимизации в ресурс… Далее навесные nsk туарега, 4 шт, обычно начинают свистеть на пробеге 120к км, шата в них после демонтажа не было, смазка заводская наглухо отсутствует год+ (свободный выбег снятых 8-10 секунд). Вск

Все верно. Большой ресурс дорогих роликов достигается за счет металла лишь частично, остальное добавляет идеальный подобор свойств смазки к конкретному металлу, объема смазки, режим смазывания за счет подбора формы и размера сепараторов, от которых зависит правильное смазывание трущихся поверхностей внутри ролика. В дешевых роликах смазка для того,чтобы подшипник какое то время не клинило. В средних - примерно тоже самое, только смазка получше. Чем лучше, тем дольше проходит. Но до уровня откалиброванных по смазке подшипников все равно не достанут. Это к вопросу, стоит л

Масло не особо рекомендуется в этот двигатель (вязкость) ноак у 20к хуже. С двигателем думаю все нормально.