AleksFreeman

С драйва стало понятное, что смазка совсем не подходящая.

Купите 8А или 12А этой фирмы. 8А непродолжительно держит 4-6, потом 2 и 1 с копьем, возможно зависит от прошивки .

Это не ответ. С вашей "аксиомой" тяжко искать нужную информации на тех.форуме.... импортное это круто (главное чтоб без подделок).

Есть хорошие масла с кучей анализов свежих и отработанных с допуском A5/B5 от производителей: Лукойл, Татнефть, Роснефть, Синтек.

С вашей средней скоростью менять масло нужно в полтора, а лучше в два раза чаще. Ищите поиском в этой ветке, это распространённый двигатель. Например:

B4 для дизеля с непосредственным впрыском, нет dpf от b4 хуже не будет

Все правильно, предварительно грунтовать маловязкой смесью пушсала + добавить АТФ или И20 веретенка +сольвент+мовиль, лучше кистью, где можно подлезть, оставить потом на несколько суток для впитывания, а уж потом можно погуще накладывать пушнинку)))

zic x5 10w-30, меньше полимерки + меньше испаряемость

+ лучше смазывающая способность, мне нравятся такие масла). Да некоторые крупные производители 2 группы много положительных доводов в своих мурзилках показывают (может и маркетинг).

Циркуляция лучше. Есть ещё масла с Poe, могут быть гуще НО за счёт большей плотности полиолэстера намного лучше отводят тепло в парах трения (липнут к металлу за счёт повышенной полярности), 8-10 градусов скинут легко. Я не одинок в наблюдениях). Сильнее всего заметно когда требуется постоянная высокая производительность (мощность). Или вариант добавить Poe типа mjo 2 или холодильные масла (вопрос с износом до конца не прояснён).

На 2c-e немного вшатанный тнвд, на горячем двигателе после простоя может запускаться 2-3-4 сек. Но этот результат держится уже пару лет, как начал добавлять пром Присадки, деградации нет.До этого восстановил его солями меди, раньше обработка требовалась каждые 10-12к км, иначе горячий запуск до 10-15 секунд (не хватало давки). Если холодный, то запуск взрывной.

Из интереса добавлял в 2c-e 10мл, магнитная сливная была почти чистая, лил летом в моноградную минералку с тертыми кирпичами от ВМП, и без Присадки миксент показывала схожий результат по металлам. Щелочь не должна просесть, тк может прилично дт оказаться в масле и по причине прожига дпф, производители должны это учитывать. Сейчас минералка Роснефть 10w-30 и тертые кирпичи, осенью сравню…

как вариант, летом моноградное sae 30 (м10дм брендовое) + poe до 10% (лучше jetoil, т.к. сбалансирован противоизноской или аналогичное самолетное) + соли меди (купер или валена), все прокатать до 150 м.ч. желательно с повышенными оборотами и контролировать степень загрязнения по капельной пробе, не сложно и вполне эффективно

у 0w-20 теплосъем-охлаждение лучше

реально соответствует пакет присадок?

Хорошая смазка для крестовин и редуктора тримера, ушм. Используем давно, купил последний раз несколько банок пару лет назад.

Demolition Man Алексей.78 пишите ему в телегу (https://fulu.club/contact-us/), тут он редко бывает…

Конечно ПАО для двигателя вторично в плане смазки, особенно когда его очень много. Нет экстремальных низких температур, то лучше кряк (немного ресурс меньше), благо у таты разных мастей масла хватает.

Это много Европы:

10w-30 gf5 согласно спецификации, меньше полимерного загустителя, сделать его плохо нужно очень постараться, все подробности в ветке автора sae20.

Восстановленная отработка, как основа (или часть), мне такое не нравится. В паспортах указывают определённые номера, есть на форуме тема.

Главное чтобы не рецикл. Зелёные, все дела…

Это масло не под ваши моторы, обратитесь в тему подбора масла.

Не без дичи: A3/B4; A5/B5. Масло наверное норм, но зачем всё и сразу на канистре… p.s. В каталоге на сайте 5w-30 это A5/B5, на озоне перестарались)

В вашем понимании жор это сколько и за какой интервал?