AlexGel

@bc----, то-то и оно. На их сайте есть много видео об их фильтрах. Вот например: http://www.fassride.com/media/videos.php?video_id=24 Меня еще подкупило, что есть 2 порта для электрического подогрева (подогревы отдельно продаются) и 1 порт для подогрева посредством ОЖ, то есть можно врезаться в систему охлаждения и дополнительно греть топливо зимой.

@bc----, Да, есть. На cumminsforum поиском через google можно 100500 тем найти. Вот например, одна из многих: http://www.cumminsforum.com/forum/98-5-02-performance-parts-discussion/473136-fass-fuel-system.html Штуковина американская, в основном заточена под американские траки, так сказать bolt on. На моей машине он подключается вместо насоса, который находится в баке и который подает топливо на ТНВД. Излишек сливается в обратку. Не знаю, как подается топливо на Паджеро, например. Подкачивающим насосом в тнвд или в подъемным в баке. То есть надо думать, можно ли его встроить в топливную сис

@bc----, владельцы американских пикапов в США и в России только их и используют. В штатах даже убирают основной топливный фильтр, так как он становится не нужен.

Спасибо! Я уж думал ссылка на очередную какашку от нашего правительства)))

@dert0n, С первым пунктом полностью согласен. Напрягает движуха вокруг грузовиков. Надеюсь, все-таки пронесет мелочеку типа моего. По второму тоже все верно, но я пока проблем не испытывал. Во дворах езжу, в горах много раз уже бывал, в разных. Тут скорее от водителя зависит. Хотя есть пределы. По третьему пункту - все границы в Европе прохожу по легковому коридору. Если в грузовом машин нет - то по грузовому. И там, и там меня принимают без вопросов)) При езде в центре тоже никто не привязывается. Никто не воспринимает пикап как грузовик в Европе.

Не снимай, мало ли что. Читал историю, человек с сепаром ездил 4 года, никогда ничего постороннего не сливалось, заправлялся на хороших заправках. А в последний раз слил полную банку воды мутной. Такие дела. И где хапнул - хз. Я бы еще к сепару доп. фильтр СATERPILLAR поставил. А себе заказал вот такой: http://www.fassride.com/shop/fuel-air-separation-systems/fass-titanium-series.php

Есть еще вариант - повыше задрать все, что боится воды)) Кромка капота этой машины чуть ниже моей макушки, то есть около 1.75 метра))

Common Rail согласен, там ремонт может дорого стоить. Но Крузаки - HD-T, HD-FT, HD-FTE или Патрули с TD42, там по моторам вообще нет проблем. И перебрать ТНВД стоит недорого и надолго. Да и видно по работе, если с топливной какие косяки есть.

@Gaffer, А зачем газ? С ним тоже зимой проблемы бывают. А с дизелем зимой проблем нет, если нормальной соляркой заправлять. А если есть вебасто, то вообще все супер.

И я согласен. Лучше всего двумя или тремя машинами. А вот когда много, начинается балаган. Ездили как-то в Карелию в 7 машин. Устали останавливаться, когда каждому приспичит))) Потом уже ввели строгий распорядок... https://www.drive2.ru/c/2261326/

@Николай_1975, А о каком конкретно масле речь-то? А то там 100500 наименований, а ведут речь про "это масло". Про какое?

@lzsound, Большое спасибо! Я думаю, в ближайшие пару лет с удовольствием воспользуюсь приглашение. Уж 2500 км для меня вообще не расстояние. Тем более, уже бывал неподалеку на машине.

У вас все же леса поинтереснее наших болот)) Я б покатался.

@lzsound, Вот чтобы бока не обдирать, я кузов line x покрою и хоть металлические ветки будут, мне уже пофиг)) Ну и бездорожье, очевидно, для каждого разное. Я, например, не очень люблю в глухом лесу комаров кормить, мне ближе тундра зимой или горы. Алтай, например.

Мне, например, любую технику жалко убивать. Но эксплуатировать по назначению не жалко. Не думаю, что кто-то покупает 200ку для езды только по бездору. А вот если надо иногда съехать или, например, в экспедицию отправится, то почему бы и нет? Я когда свою машину купил, тут же в Карелию рванул на неделю по бездору. На Воттоваару забрались, на оз. Пизанец пробрались. Перецарапал всего, подножку оторвал. Зато понял, какие мне нужны доработки, чтобы в следующий раз чувствовать себя комфортнее, не переживая за внешний вид.

@Алекс, 6ка 2.8 слаб для 3 тонн, перегрев, головка. 3.0 - 4 цилиндра, головка, прогар поршней. Ни разу я не слышал хорошего отзыва о 3.0. Во дворе знакомый 7 лет назад купил одновременно со мной 3.0 пятидверный Патрол 98 года, а я 95' Крузер с HDT. Крузера по кузову восстановили и до сих пор бегает, только масло меняем в агрегатах. А Патрол его год проездил, на капиталку, два месяца проездил - по электрике встал, починили - с турбиной проблемы, Короче, стоит патрол уже 4 года на одном месте, кузов до дыр прогнил... И все из-за этого дурацкого мотора.

Если мотор 2,8-3литровый, то это просто :facepalm: . А вот 4.2 супер. Бенз тоже хорош, но жрет соответственно. Мосты неубиваемые, а по кузову надо внимательно смотреть, гниют нормально.

Надо помыть колой, там ортофосфорная кислота. Говорят, очень хорошо вымывает. Прямо поездить немного надо на ней, слить, опять залить, поездить, потом промыть водой, а потом уже новый антифриз. Для камминсов в США вот такие комплектики делают: http://sinisterdiesel.com/i-15883429-sinister-diesel-coolant-filtration-system-for-dodge-cummins-6-7l.html Я задумывался, но перспектива добавить еще один узел, из которого может потечь охлаждайка заставила отложить обдумывание на потом. Может быть поставлю потом на шланги, которые идут от печки на вебасту....

Интересно, а что будет, если смешать, скажем, Idemitsu Zepro Diesel 5W-40 или Delvac SHC c Cupper 5W-40FE. В пропорции 2 к 1. Я б попробовал)))

А почему не рассмотреть 5W-40 Cupper? Если у 5W-30 взякость на нижних границах, так может 5-40 будет ближе к обычному 5-30?

@chiefset, @torcon, @MuscleJuce, Да, думаю, что 99 процентов остатки старого масла. С этим буду разбираться завтра на сервисе. Как думаете, это масло тысяч 5 покатать можно? А потом залью промывку перед заменой, новое масло и опять 5000.

Нет, если меняли, то как всегда, слив через пробку. Объем свежего 4.5 литра, как обычно. Всегда масло было чистое хотя бы первые пару тысяч. Раньше, до знакомства с oil club катал 15000 в смешанном цикле. Последнюю замену сделал уже через 9000 км. Поговорил с сервисом - сказали, что очень странно, подъезжай, посмотрим на масло и разберемся. (Слесарей всех знаю уже 2 года...) Проба пролежала уже двое суток, вид ее особо не изменился. Главное - выраженной краевой зоны вообще нет, но при этом центр темный, края светлые. Я просто думаю, если бы это масло каталось 9000 км и не было сменено, о

Это капля с бензинового мотора 1.8 TSI, в котором масло поменяли (должны были) 2 недели назад, после чего машина проехала 150-200 км. По цвету на щупе масло темно-коричневым уже стало. Вот я и забеспокоился. Спасибо, буду разбираться с сервисом!

Я просто боюсь, вдруг его не поменяли по каким-то причинам...С другой стороны, если бы не поменяли, оно было бы значительно хуже...

Не вскрывал еще ни разу, поэтому сложно сказать,просто в горловине видно только блеск. Грязи не видно. Но там обзор плохой на тси. Пробег смешанный. Пробок мало, конечно, но и не трасса.