AlexGel

Мое мнение - отмывается.

Но при этом на турбо100ке егр, а на HZ его нет...

) это вряд ли. А что, заводится уже плохо?Дымит, сапунит?

Можно еще Mobil Delvac SHC 5W-40 с хорошими низкотемпературными характеристмками и чуть меньшей зольностью. Там, правда, нет эстеров, зато есть AN, вроде как. И оно дешевле. А вообще, я бы не боялся этих масел на этом моторе. Туда что угодно лить можно, очень неприхотливые движки. Я бы сделал анализ 1 раз. Думаю, менять Идемитсу или Делвак можно раз в 12-15 тысяч с таким щелочным на этом дизеле. Если солярка хорошая.

Считаю, что рассматривать анализ с точки зрения "сколько там у меня за 10000 стерлось" в корне неправильно. Анализ показывает, скажем так, относительную величину содержания продуктов износа в отработке. Совершенно очевидно, что имея исходные данные о механизме ГРМ, конструкции двигателя, его величине и тд и тп, либо накопленную статистику по анализам с конкретного двигателя, мы можем понять, велика относительная величина этого износа или нет. Скажем, если в большом железном моторе с цепным ГРМ железа 10 - это очень мало. Если 20 - это мало, если 50, ну, смотрим тогда на статистику и делаем выв

Если разницы между 5W-20 и 5W-30 нет, значит вязкость ни при чем.

@Get, А нет ли разницы на слух при работе на свежем масле сразу после смены и на отработавшем 7-10 тыс. км? Думаю, тут дело может быть в густоте масла. Хорошо бы попробовать залить густое (близкое к верхнему интервалу нормы) 5W-30 хотя бы на 100-200 км и послушать, будут ли на нем изменения. Ну и конечно надо пробовать Red Line, раз так пишут. Дороговат немного, но для перфекциониста лучше масла и не найти))) Плюсом идут отличные моющие возможности эстеров. Если дело в каких-то отложениях, их может отмыть и звук пропадет сам по себе.

Ставлю на то, что алюминий и калий упадут на 40-50 процентов.

Лучше пороги внутри раст-стопом. Он пахнет вкусно и растворит там это мовиль нафиг. Да и для обработки внутренних полостей нет ничего лучше. А из тектилов лучше ml. Он более жидкий.

Вопрос тогда почему раствор старого масла в новом не смывается сам с мотора...

имхо много катаешь все-же. Может и куппер из-за этого умирать начал.

Я никогда не ездил))) Но моя 6-ступка на пассате мне кажется очень приятной. Я не понимаю, что такое "нечеткий рычаг", если я одним движением кисти переключаю первые 4 передачи. Про сцепление может быть.

С нетерпением ждем фото.

@dydezzz, Клапанную сегодня будете снимать?

@metalplaks, а как по вашему, что это за налет, можете высказать предположение о его происхождении? Понятно, что это не просто медь осела толстым слоем. Какие есть версии?

Самое время клапанную скинуть. Да там уж чисто все, я так думаю.

Подтверждаю про механику на ВАГе. У меня 6 ступка. Блин, какой же кайф ее переключать! Но на новых уже фиг!

@Kos-86, Пока ничего конкретного. Видимо, сестра с мужем буду более детально рассматривать Рэйнжер и Хайлюкс бу, так как им, похоже, запали в душу пикапы на примере моего рэма))

@JEEPер, медь вместе с эстерами покрыла ровным слоем все детали, защищая их, вот так! А если серьезно, то у меня за 7000 ничего такого не наблюдается даже близко, хотя само масло такого же цвета.

А я ставлю на то, что это медь осела))) И сейчас вся эта куча промывок отмоет благородную медь, которую куппер целенаправленно осаждал на двигатель все 12000 километров. Двиг заблестит, но медь его уже не защитит Не довели дело до конца, силы воли не хватило

Очень интересно. Ставлю на то, что отмоется все полностью и будет блестеть))) После такого маньячинья))

А эту пробу тоже сразу на анализ отправляете?

@torcon, Румыния. Трансфэгэрашское шоссе и шоссе Трансальпина.

Вот куда я Cupper вывез прогуляться))) В этих местах, я уверен, капля Куппера еще не падала))