AlexGel

Нет, я подумал именно про тот)) Тот, у которого задняя ось доворачивает. Тот, о котором все мечтали 15 лет назад. Он еще был в Форсаже 2...Мне ж 31 год как-никак)) Субару из ролика прям зацепила. Посмотреть что ли тверскую?))

@lzsound, Прикольный автомобильчик. Я рассмотрю подобное. Интересно, сколько там по факту с мотора снято?

Я тоже задумался свой 1.8 TSI чипануть. Может кто делал и может посоветовать, куда обратиться?

@skorp777, Это 350Z я так понимаю? Кстати, еще есть Хонда S2000. Как машина? Помню, раньше восторгов было много в журналах про нее.

@Pavel_NSK, спасибо за то, что поделились опытом. Расходы я примерно себе представлял. Конечно, резина слегка напрягает, но это потому что я привык, что в гражданской эксплуатации она ходит по 3-4 сезона))) А так вообще цены на тюнинг для меня не новость, я Рэм свой строю уже 3 года и потратил столько, что можно еще пол-Рэма купить... По теме - Импреза и Эво хорошие машины, но у меня убеждение, что привод должен быть задним, полный для асфальта как-то не то (для меня). Но по справедливости, я и не ездил на таких машинах, чтобы утверждать... Может и стОит в сторону пруля посмотреть.

@lzsound, Не, мазду RX8 нафиг)) 540 - тяжелая. Надо максимум 3шку, имхо. Да я на самом деле из левого руля наверное единичку БМВ бы рассматривал. Какую-нибудь 125 для начала. Или Z4 (Z3 уж больно старые все, не ездить буду, а чинить). MR2, кстати, тоже вариант, пусть и пруль. Но их на всю РФ пару штук с норм. моторами продается... А что еще вкусного с прулем бывает? @eugenue, Clio RS тоже рассматривается, хотя это передний привод, а мне бы хотелось задний все же.

@fonserg, не, карт - это не сейчас, это потом, когда опыта в маленьком картинге наберется, когда ему лет 13 будет или больше...И то, отдельной строкой. Мне лично машина интереснее, потому что это машина.

@rembambr, я Львовым на своем Пассате гонял пару раз, брал уроки, потом он меня катал. Классный мужик. Когда только трассу открывали, пригласили всем проехать с таймингом. Трасса была мокрой, каждому давалось 3 круга. Я на пассате 1.8 TSI объехал 3 Evo, 2 Импрезы STI, 1 911-й, 1 С63AMG и много машин попроще. Ну и меня объехали машин 8, среди низ также EVO, Subaru, тойота какая-то купешка, не помню уже. Было круто, в общем. Это я не хвастаюсь, просто вспомнилось, насколько разный бывает уровень у водителей...Про себя могу сказать, что мне навыки мои надо оттачивать и оттачивать, и оттачиват

@rembambr, пока (пока) - исключительно для себя, никаких соревнований, езда по кольцу (спринт, я так понимаю). Ручка предпочтительна, обожаю ручку, но я бы не стал делать это камнем преткновения.

@Evo, спасибо, почитаю. Правда, мне кажется, что найти не укатанный роторный мотор...

Всегда хотел иметь машину, чтобы погонять по кольцу. Сын подрастает, хочу ему показать. Он фанатеет машинами, собираюсь отдать его на картинг, ну и на больших машинах учить ездить, да и самому очень хочется. Короче говоря, нужна машинка недорогая (не знаю, ну в пределах 500000 руб для начала плюс-минус) для этого дела. Посоветуете? Хочется небольшую (легкую), в идеале задний привод, с резвым мотором от 200 лошадок.... У меня в этой нише кругозор невелик. Идея такая: - (1 сезон) начинаю с не очень мощной машинки (ее и надо подыскать) - (2 сезон) эта же машинка, тюнингованная по всем направл

Пикап - это философия. Не только у нас, но и в штатах. Мне, например, нравятся пикапы в заводском спорт-обвесе. Также нравится и тюнинговые заниженные. Типа таких: Тем не менее, я приверженец более традиционного тюнинга 4х4. Большие колеса и лифт.

@Mister Christmas, тут каждый сам за себя решает...Я делаю с момента покупки машины в США. Она там в Техасе ездила 2 года, так на днище ни пятнышка было и даже заводские бумажные наклейки сохранились. Но заводского антикора не было. Так что я его сделал и теперь спокоен. Если машина надолго, то я считаю надо. Если на несколько лет, то можно и не делать, наверное.

В антикор-центре Гранит. Но у него для собственных нужд, я так понимаю. Они берут его в больших объемах, поэтому у них и есть. Не знаю, будут ли они чисто в розницу отдавать...

А величина мотора не важна что ли? Типа 20 литров масла это много и металлов должно быть мало. А то, что мотор при этом 10-литровый, это неважно? У меня так на Рэме. Мотор 6.7, в картере 11.4 литра. Все пишут, много масла...А то, что у меня на пассате 4.5 литра масла в 1.8, это типа среднее значение. Хотя если смотреть литраж, то в рэме каждый 1 литр объем масла меньше, чем в пассате.

@korney, у нас в Питере есть раст-стоп...

Я думал, отчет надо писать, когда хотя бы первую заливку полностью откатаешь. Там и компрессия (сравнение) будет и анализ...

@metalplaks, на данный момент я откатал около 9000 км на масле Cupper (примерно 180 м/ч). Мне крайне необходимо в ближайшее время заменить цепь, чтобы не убить мотор. Но сливать масло сейчас мне не хочется. Мое предложение такое: - я отберу пробу перед заменой цепи, ее предлагаю отправить на анализ - после замены цепи я продолжу ездить на этом масле еще 2000-3000 км, и при смене я опять отберу пробу и отправим ее также на анализ (бонусом будет хорошо видно, насколько вырастет железо после замены цепи) - потом залью свежее масло Cupper, второй интервал (новая цепь уже не будет так влиять

Я, конечно, имел ввиду обработку в специализированном сервисе, в боксе, где сначала моют, потом сушат тепловыми пушками, затем только обрабатывают.

@metalplaks, Да, я это хорошо понимаю. Но кислотность масла промывка же не снижает, поэтому причина ее заливать в другом и она вами описана выше.

@prv21, Промывка не уберет кислотный остаток. Это баночка 200 мл с маслом и медью грубо говоря, которую надо добавить в старое масло.

Пару дней назад обновил статус, мол, холодает, пора сделать антикор. В комментариях проявилось некое несогласие с моим подходом (делать антикор осенью). Что, соответственно, и послужило катализатором создания этой темы. Я всегда, с момента покупки машины, делаю антикор в конце лета/начале осень (то есть строго перед зимой), руководствуясь своим собственным мнением, что как раз зимой свежий антикор отработает по полной. Каждый год я обрабатываю скрытые полости раст-стопом и раз в два года днище тектил-цинком или меркасолом. Как делаете вы?

Все бы хорошо, если бы это не было похоже на бурду, разливаемую в гаражах...

Судя по анализам с камминсов 6.7 и исходя из текста бюллетеня, калий-алюминий снижаются с пробегом, пока не войдут в рамочные значения. Возможно, на второй твоей машине это произошло тысяч 100 назад и теперь ты этого не видишь. У меня есть теория, согласно которой зимой (когда воздух влажный) интеркулер следит сильнее, чем летом.

Тут были и другии скании с калием и алюминием, кстати.