AlexGel

В том смысле что сейчас любители занижать есть не только среди приор и не только на юге. Роняют и дорогие престижные тачки. И получается прикольно и далеко не бюджетно

@tipchic, мне в этом ликбез не нужен, спасибо. Заниженные приоры - это далеко все заниженные машины в РФ. И то, что зародилось в США у нас эволюционировало в несколько другое направление. Кстати, у американцев полно заниженных пикапов, а также модно среди определенных слове населения передвигаться на машинах с 30 дисками. И что, слюни пускать теперь на это? Я ж говорю, мы с ними похожи по нашему восприятию мира. В отличие, например, от европейцев. Но при этом мы, в силу того, что денег у нас не так много, как у них, и товары дороже, то наши люди все-таки стремятся к какой-то практичности.

@Kos-86, У амеров нет заниженных ведер что ли? Мы с ними очень похожи, если честно. И также многие американцы считают абсурдом и то, и другое.

А давление масла в норме? Может фильтр забивается? Под клапанной не фоткали?

Как масло на гидрокомпенсатор может повлиять в плане его выхода из строя, если там шлама нет?

@lzsound, Ага. А потом еще комплект таких же мостов продавали. У нас кто-то даже купить подумывал..Только это не 40 клеса. 46 по-моему

Американца они вообще слегка шизанутые в этом плане. Иногда любимая мной гигантомания перерастает в абсурд, наподобие того, что выше. Или этого: Или вот такой фетиш: смотреть с 2.10

Чисто понты. Что и как им таскать? :)) В штатах гузнеки все используют. А там 1.5 метра высота до седла будет. Мотор чахлый. Да цена с потолка взята. 4 млн еще можно дать за это чудо))Если совсем лишние.

Я когда снимал экологию, пробег был 70000. 45000 в США и 25000 у нас на Лукойле. В коллекторе было абсолютно чисто. Легкий черный налет и все. Топливо очень много значит. А у нас народ, я это вижу, заправляется всяким г..ом. Я вообще не понимаю, как можно в современный дизель лить топливо с ноунейм заправок. А посмотришь - стоят X5, мерсы...Экономят.

А я вебастой грею всегда, когда ниже 0. 15-30 минут в зависимости от температуры воздуха. Плюс двиг укрыт одеялом и решетка намордником штатным закрыта. Но у меня дизель. И даже в минус 5 без намордника на холостых мотор и коробка начинают остывать.

Что за жесть со свинцом...

@Pavel_NSK, @Евген 48, не, это я понимаю, что из 5-50. Я про масло. Надо найти какой-то крепкий полнозольник, шоб все было. И магний, и молибден...бор там..

Блин, из какого масла бы сделать 0W-40 для Рэма?

@Wald, не, я к тому, что те значения, что были у меня на 94000 км в штатах уже к 40000. А дальше становятся меньше. Вот и сделал вывод про влажность. В последнем интервале его столько же, сколько в прошлом (но там было лето) при пробега в 1.5 раза больше. По мне так тенденция на снижение. Но это и правда уже больше любопытство, значения минимальны, антифриз за год ни на мм не ушел, я за ним специально следил.

@torcon, да, именно так я это вижу. Причем обычно это уменьшается к 60-70 тысячам, судя по анализам в США, а у меня еще на 130000 присутствует. Полагаю, что причина как раз в том, что машина из Техаса и до 50000 ездила в сухом климате, с низкой влажностью. Даже наклейки на раме и выхлопной были еще свежие, когда ее привезли. А как попала к нам - "потекла". Вот такие мои мысли по этому поводу.

@torcon, спасибо за JPEG. Я как раз пытался преобразовать в онлайне)) Но выходило плохо. Алюминий+калий в связке во всех анализах от интеркулера, я в этом уверен на 100%. Причем также подтверждается моя теория о том, что в "зимних" интервалах он дает больший процент. Видимо, от влажности зависит. Но со временем все меньше и меньше. Будем дальше наблюдать.

Серия анализов масел на Dodge Ram 2500 Cummins 6.7 - AlexGel Chevron Delo 400LE Synthetic 5W-40 8200 км vs Amsoil Premium Diesel Oil 5W-40 11800 км vs Chevron Delo 400LE Synthetic 5W-40 16790 км Chevron 5W-40 8200 Amsoil 5W-40 11800 Chevron 5W-40 16790.pdf Скоро добавим к этому всему анализы на Ravenol NDT 5W-40 на ПАО и эстерах.

@torcon, можешь скинуть проформу таблички, куда я смогу вбить результаты по трем анализам для сравнения? leha_gebya@mail.ru

@Зеленоградец, В смысле загрязняю? Я ее наоборот очищаю от кремния)))

У меня сейчас Равенол NDT залит. Я его по акции получил. Равенол говорит, что уверен, что масло пройдет 30000 км в моем моторе. Договорились брать анализы раз в 5000 км для проверки. Первый раз - на 15000 км. Так что все так и есть. Но на будущее, для себя, я бы оставил интервал 12-15 тысяч. Это как на легковушках раз в 5 тык менять)). И был бы спокоен.

Да не, там разные масла были)) 8000 - это интервал на одной заливке, 16700 - на другой.

@Палыч314,@fonserg, Да ну нафиг:)) Анализов год ждать))

Ну вообще жыыыр:)) Щелочное похоже вообще не уменьшится никогда:)) А вот зола и окисление с нитрацией подросли по сравнению с 8000 и 12000 км. Но здесь в 2 раза больше моточасов! 2 недели пусков при температуре минус 30--36. Вязкость держится, это радует. Калий-алюминий видимо потихоньку уменьшается. Раз за двойной пробег его столько же, сколько в прошлый раз. Реального алюминия, я думаю, здесь 2-3. В общем, все гуд. Сейчас в моторе Равенол НДТ. Посмотрим, снизится ли на нем износ. Эксплуатация аналогичная.

Расчет такой, майские плюс отпуск 2 недели... Ну я буду тогда в курсе держать по поводу планов. 100 раз еще все может поменяться. У них 7 пятниц на неделе.