AlexGel

@prv21, Промывка не уберет кислотный остаток. Это баночка 200 мл с маслом и медью грубо говоря, которую надо добавить в старое масло.

Пару дней назад обновил статус, мол, холодает, пора сделать антикор. В комментариях проявилось некое несогласие с моим подходом (делать антикор осенью). Что, соответственно, и послужило катализатором создания этой темы. Я всегда, с момента покупки машины, делаю антикор в конце лета/начале осень (то есть строго перед зимой), руководствуясь своим собственным мнением, что как раз зимой свежий антикор отработает по полной. Каждый год я обрабатываю скрытые полости раст-стопом и раз в два года днище тектил-цинком или меркасолом. Как делаете вы?

Все бы хорошо, если бы это не было похоже на бурду, разливаемую в гаражах...

Судя по анализам с камминсов 6.7 и исходя из текста бюллетеня, калий-алюминий снижаются с пробегом, пока не войдут в рамочные значения. Возможно, на второй твоей машине это произошло тысяч 100 назад и теперь ты этого не видишь. У меня есть теория, согласно которой зимой (когда воздух влажный) интеркулер следит сильнее, чем летом.

Тут были и другии скании с калием и алюминием, кстати.

@fonserg, Я так понял, что одна скания почти новая, а вторая с большим уже пробегом?

У меня тоже на пассате так. На нейтрали или с выжатым сцеплением только до 4000 крутится, дальше никак. А на передаче до отсечки можно, а она далеко за 6000.

@Legion777, а у тебя отработка-то осталось? Может анализ сделать?

Я не могу понять, чем тебя не устраивает стройная во всем версия, что причина наличия калия и алюминия - это интеркулер? Не стоит рассматривать калий и алюминий отдельно друг от друга, так как их количество пропорционально друг другу во всех анализах с подобной связкой.

@dimm7777, Если интересно, что родила российская химия, прочитайте про холдинг Оргхим, который был основан на базе завода по производству канифоли, а сейчас поставляет масла-пластификаторы для всех крупнейших мировых производителей шин тысячами тонн ежемесячно.

Если найдутся москвичи, кто заморочится смешиванием и отвезет на анализ, то я в теме.

Неужели?)))

В PLM анализ на пятно износа на чшм стоит 1500 руб. Можно скинуться и померить 2 масла. Свежее и свежее+synt еще раз. Это будет называться независимой экспертизой.

В теме PLM их представитель обещает дать расценки на анализ топлива. Может дешевле будет. А так я бы тоже поучаствовал, если будет сравнение с Луком и смазывающая способность. И еще хорошо бы проверить смазывающую способность какого-нибудь контрольного образца + присадка (тотек, 2T масло 1 к 250, ликви моли...).

@metalplaks, Прямо запрограмированный износ))) http://www.oil-club.ru/forum/topic/22580-cupper-5w-50-otrabotka-na-subaru-forester-25t/?hl=%2Bsubaru+%2Bforester Но вы же делали анализ свежего и даже где-то прикрепляли. Не могу найти. Свой я опубликовал в анализах. А вот другие, видимо, не делали этого. Найдите, плиз.

@metalplaks, где найти анализ отработки до куппера, чтоб сравнить-то?

Redline 1500 за литр стоит.

@Booster, она же появилась после куппера. Если это масло и вправду отмыло старые отложения, надо дать ему возможность довести это дело до конца. Только поэтому. Тем более производитель обещает отмыть. Вот и проверить можно.

В инструкции написано дословно: twice per oil change.

У меня было иначе. Я залил текрон, выкатал бак и сразу сменил масло. И оно потемнело в первые 500 км, из-за чего я даже начал подозревать сервис в том, что они не сменили масло. Я здесь и капельную пробу выкладывал...

Именно поэтому производитель не рекомендует использовать его более двух раз за интервал.

Я не призываю ездить по 5000 км. Каждый решает сам за себя. Но обоснование твоей позиции разбивается о cам принцип "замедленного" действия текрона, когда отложения продолжают отмываться уже ПОСЛЕ фактического применения присадки. То есть сменив масло сразу после использования, новое масло будет "обогощаться" постепенно распадающимися отложениями. Так или нет?

В оригинальной инструкции производителя указано, что надо использовать каждые 3 тысячи миль. И не превышать 2 раза за интервал. О том, что после применения надо слить масло - такого не написано. Это домыслы и не более.

@Дмитрий_, Я не верю в то, что добавив 10 проц. базового масла можно убить мотор. А такие ошметки в фильтре, если это результат износа - это убитый мотор.

Нуу...вот оноче:)) Текрон действует следующим образом. Нарушает связи и потом постепенно нагар отмывается уже без текрона. Торкон в свое время писал, что после применения текрона у него клапан застучал. Предположил, что отмылся нагар. В общем, я так думаю, что причина найдена.