AlexGel

@D800E, Связка TSI и DSG надежная связка? Про DSG ты уже написал про количество срабатываний сцепления. Я лично кроме плохого ничего о ней не слышал в плане надежности.Насчет TSI - современные не эксплуатировал, а один из самых надежных BZB сейчас заставляет меня нервничать из-за того, что перед поездкой в отпуск обнаружил, что натяжитель цепи вытянут, а значит цепь может перескочить. Менять не стал, так как это купперовский анализ испортит. Но это не дело. Я мог бы вообще туда не заглядывать и не знать, что с цепью. Пробег 107 тысяч. Считаю, это скотство заставлять людей разбирать пол-мот

@WeellyTR, У меня пассат на ручке. DSG (сейчас идет 7 ступка) в кошмарном сне только снится. Уж лучше более медленный, но проверенный автомат. Да и дороже пассат тысяч на 500 минимум.

@SadWolf, Мне в данном случае комфорт важнее. Я бы и 180 сил взял, но все же после 1.8 пассата она не едет... На фольксах уже не хочется ездить. Уж очень они идеальные))

А я глаз положил на новую оптиму 240 сил. Пару лет назад хотел брать вместо пассата 1.8 тси, но мотор 180 сил не впечатлил. Новая, говорят, интереснее. А по комплектации/цене конкурентов в ее классе нет.

https://m.youtube.com/watch?v=sUpofVOhf4Q Обратите внимание: спидометр в милях. Включил пятую и ходом удивил X5M))) https://m.youtube.com/watch?v=smy7CgR9zbo

Да там 3ю включил и ходом всех сделал)))И переключать ничего не надо. Буду у компа, добавлю видосик)) 200ка жрет под 20ку в городе дизельная. Это если не тошнить, а ездить. Я ж на Рэме тоже хорошо притапливаю.

@dimakudr, Ну это по городу расход. А у меня города 10-20 процентов от пробега. А трасса - 12 литров. Да и ту же 20ку жрет туарег или 200ка. Любой тяжелый и мощный кроссовер. @D800E, Чтобы автомат переварил 700-800 сил и под 2000 момента его нужно тюнить на 10 k долларов. А механика надежнее. Там только сцепу усиленную поставить за 500 баксов и болид готов. В штатах на механике гоняют на этих траках в основном.

@Залётчик, Все так и есть. Категория B грузовой-бортовой. Налог как на категорию С. Только надо это все в ПТС проверять. И на 18 литров по городу не стоит рассчитывать. У меня на дизеле 22. Бензик кушает 22-27 без вариантов.

А у меня мечта притащить рэм 3500 с одиночной кабиной на спарке с камминсом на ручке. Поставить его на пневму и 22е диски на 35х колесах, камень форсануть до 700-800 кобыл и драть всякие х5м и амг))) И я это обязательно в реальность воплощу.

Я за то, чтобы ccs сделать. Тогда вопросов меньше будет, коррозия или зима.

Учитывая отношение владельца к авто (судя по пробегу на масле), там его могло по факту угореть 50 процентов его было просто мало..

М-да...Что-то тут не чисто. Да, конский пробег, но моточасов - около 800 и я бы не сказал, что это совсем уж жесть. Если катать дилерские интервалы по мск по 15000, получится точно не меньше. Неужели везде такой износ...Еще срок эксплуатации немаленький, но и не запредельный...

Ждем фоток! Особенно Рэма голландцев! Еще там Воротников, вроде, поедет на шниве. Техничкой или хз. Я так и не понял. Но за супротек)

Про тащить из говна не было написано. А так да, разные вещи.

@Залётчик, Да, разница в скромные 10 разиков в весе шаттла и БМП не учитывается)))

@D800E, Спим в салоне, разложив в штатное положение сиденья.

При чем здесь кастрол? Может там интервалы были по 25000 км? Или масло паленое покупалось. У меня на фольксе с тси пробег 104000 и с самого первого дня я заливал Castrol Edge 5w-30 у дилера. По незнанию (не был знаком с ойл-клубом) менял масло раз в 15000 км, эксплуатация была городская. Думаю, что часов по 600-700 масло ходило. И под клапанной у меня нет никакой грязи и гуталина. Эндоскопом вот на днях смотрели. И это на турбовом движке. Так что я бы не был так категоричен.

Компромисс выглядит так:

@D800E, В машине спит. В пикапе. В кабине. По палатке. Так речь о лете. Насчет штормовой погоды - по мне так без разницы. Ее не сдует. Я сплю в кабине обычно с семьей. И мне вполне комфортно. Но хочу себе такую палатку на крышу все равно, чтобы быть ближе к природе. На земле не хочу, потому что вопрос скорпионов, змей, пауков и прочей гадости, не говоря уже о диких животных стоит в некоторых регионах, где хочется побывать.

По мне так идеальный вариант для лета - палатка на крышу.

"Мужчины в костюмах выглядят успешными...Пока не узнаешь, что они работают на мужчин в джинсах и майках." ) Про путешествия на пикапе зимой можно тут почитать. Очень много интересного и вообще человек заслуживает уважения. Кто любит путешествовать, почитайте его блог на драйве. https://www.drive2.ru/b/2433967/ P.S. Обратите внимание на крузаки и на пикап. Что-то крузакам мешает ехать,не?)

))) Я оговорился. Хорошо, что вы заметили. В дизель я лил Евро 4(5). Не умт, конечно.

@lzsound, там, вроде, была тема, что сертификаты Евро 4 (или 5..), недействительны для 1HZ и все ввезенные машины подлежат аннулированию учета. Но как-то все затихло, может рассосалось уже.

1500х рэмов дофига и больше, особенно в МСК. Меньше чем Тундр, ну в пару раз, всяко не на порядок. В последние год перед кризисом их очень много притащили, так как комплектация очень шоколадная. 8ступка, пневма, рэмбоксы, ну и по салону плюшки типа электропедалей, вентиляции сидений, электросидений, подогрева руля, кожи и много чего другого и всего за 2.3 млн рублей ТОГДА,

@Euro, Ваша? Коврики WeatherTech - зачет. У меня, правда, Husky liners, выбрал потому что туннель с пассажирской стороны лучше прикрывает на моей машине. @Gaffer, Такомы в штатах очень любят переделывать в трофи-траки или просто для бахи. Классные получаются тачки! По-моему, они больше Хайлакса по размерам. @Васька_Петька, согласен по поводу рамы. На бездоре точно выигрывают. Но я бы предпочел жесткую раму.