AlexGel

У меня уже руки чешутся начать. Жену заставляю чуть ли не в булочную на машине ездить, чтобы накатала быстрее отработку Кастрола))

@lzsound, Согласен, будет сразу видно сколько чего добавилось. С другой стороны, если масло сдохнет, то будет повод считать, что дополнительный износ, например, от сдохшего масла, а не от того, что промывка вязкость уронила или вымывает металлы из "углов".

Стал одним из участников акции Cupper. Хочу посоветоваться с сообществом, как выжать максимум из этой возможности и сделать испытание как можно более информативным. Вводные: Passat 1.8 TSI, 2008 год, пробег 105500 км, с новья в моих руках. Весь пробег лил Castrol Edge Proffesional 5W-30. Интервалы по 15000 км ( =@ ) до пробега в 92000 (по моточасам, полагаю, было 500-600). Далее интервал 10000 на том же масле. Сейчас то же самое (уже с Titanium FST), пробег на масле - 3500 км (где-то 140 м/ч). Расход масла, что удивительно для тси, не больше литра на 15000 км. Мои мысли: Этап

@hymp, Если включить первое видео и закрыть глаза, можно легко представить себе, что сплавляешь кокс на барже по какой-нибудь южноамериканской реке, а в кустах за всем этим наблюдает Хищник. Классный звук)

В этом случае прикол в том, что будет не жопомер, а результат анализа. Прочистяться форсунки и станут меньше лить, либо нифига не будет и все останется по прежнему. 2 бутылки - это 800 руб. Не так чтобы мало, но зато какой всем опыт)). Я даж потом на отработку готов подкинуть 500 руб. Все для народного знания))

@torcon, А какого-нибудь жирного дизельного 5-40 не осталось, типа идемитсу или делвак shc?

Кстати, если теория с ГРМ и чипом не подтвердится - отличный способ проверить работу какой-нибудь хорошей промывки типа Текрона. Пару бутылочек искатать в начале интервала (или в конце этого, еще лучше) и сделать анализ масла со следующего интервала. Авось уменьшится разжижение. Вот интересно будет.

Я понял, что вы владелец. Вопрос был Кингов или Фоксов, потому что это, всерьез говоря, из разных лиг аморты. То, что всем однотрубникам нужно обслуживание - это понятно. Обслужить перед экспедицией амортизаторы и не иметь проблем либо брать с собой запасные, но недорогие - это вопрос кошелька и желания владельца. Из бесед с владельцами Кингов я понял, что обслуживания они требуют самое частое раз в два года, при гражданской эксплуатации (то есть быстрая езда по нашим дорогам, грунтовкам и тп., без валилова ради валилова), что соотносится с вашим заявлением про 40000 км. Что ж, буду тестироват

А вы владелец фоксов или кингов? Про кинги слышал только хорошее. На рэмы их многие ставят. Есть у нас один форумчанин, у него колеса 41е и на 3" кингах с лифтом в 6 дюймов он ездит постоянно в экспедиции, зимой за полярный круг и тд. Правда он на них ездит, а не вваливает по кочняку. Я спрашиваю, потому что в ближайших планах 6 дюймов на 3.5 кингах.

Прошу не рассматривать заявку на TLC 80. Прикинул, не успею за год накатать достойный интервал, машина много стоит. Остается Volkswagen. По нему готов: снять клапанную крышку до и после использования промывки и масла, померить компрессию, сделать анализ отработки. Вообще, подумывал слить отработку, отправить на анализ. Залить свежее масло и промывку, через 1.5 ткм слить и отправить на анализ. Распилить масляные фильтры после всех интервалов.

Тоже, пожалуй, отмечусь здесь. У меня есть седан (VW Passat 1.8), есть пикап 4х4 (Рэм в подписи), есть внедорожник (TLC80, который я и сменил на пикап). Большую часть времени езжу на пикапе. Так как нравится.Несмотря на бОльший расход и габариты, как у среднего автобуса. В частности, потому что на передвижение по городу на пикапе у меня уходит меньше нервов, чем, на легковушке. Так вот, когда раз в пару месяцев я пересаживаюсь на седан, то получаю такой ВАУ эффект от динамики. Точнее, не от динамики как таковой, ибо пикап динамичнее пассата, а от сочетания динамики и управляемости. Ощущение, ч

Присоединяюсь. Надо ли понимать, что предложения, под которыми вы не написали "одобрено" считаются не принятыми?

Тут от машины зависит. Старая-новая (ржавая-не ржавая). Если ржавая - без вариантов раст-стоп и каждый год обработка. Новую я бы обрабатывал так: 1й год тектил bodysafe, через год-два меркасол. А затем через год-два раст-стоп. Он эти антикоры пропитает и сделает мягкими. Они никуда не денутся, говорю на собственном опыте. И так и будут пластичными. Ну и раз в пару лет раст-стопом обновлять. А в скрытые полости только раст-стоп. Он лезет из всех щелей даже через год после обработки.

@sergun, это факт. Жаль, что второго масла с похожей концентрацией не было.

Вообще корреляция есть, но она не очевидна. Например, Амсойл и Royal Purple с содержанием 120-160 на уровне масел без молибдена, а масла с содержанием 70 показывают результат гораздо хуже. Какие-то еще факторы точно есть.

Если преобразователь ржавчины в грунт, то он, по идее, ржу и преобразует. То есть соскабливать ее не надо, она пропитывается составом и твердеет. Я тут тест готовлю преобразователь и антикоры разные в разных сочетаниях. Уже уголок в соли ржавеет и парочка свежих заготовлена. Типа такого теста, только масштабнее.

Я, честно говоря, всегда думал, что турбина закоксовывается при пенсионерском стиле езды как раз. А если периодически вжаривать, то этого не происходит.

Я не смывал. Да и в инструкции нет про это. Но тоже читал, что надо смывать.

@D800E, Думаю, с egr у меня тоже было бы выше значительно.

Совершенно верно. У меня на камминсе EGT до 700 С доходит в коллекторе очень редко, когда полный газ с места до 130, к примеру. А так обычно 400-500. И это в коллекторе.

@torcon, Я брызгал на маленький валик для краски и втирал. Если пятно большое, там через минуту втирания появляется серый налет. И чем дольше трешь, тем больше. Скол, думаю, достаточно будет потереть и оставить сохнуть. Только краску тряпочкой вокруг протри, это ж кислота все-таки.

@Gaffer, Ну блин, я сдаюсь. Можно сказать и да, специально. Наступает отпуск, мы с семьей грузимся в пикап и едем в экспедицию (последний раз в Нарьян-Мар гоняли). И вот в экспедиции вытаскиваем кого-нибудь или сами застреваем)) Так что выходит, сами на ж.пу приключений ищем, тут не поспоришь.

@Gaffer, Почему мечты? У меня все это есть и я пользуюсь. Не регулярно, а от случая к случаю, но когда я еду в говна, мне спокойнее от наличия лопаты, пилы, домкрата и троса. Вот и все. Торкону никто ничего не внушает. Он не маленький, сам разберется что ему нужно, а что нет. Просто поделились опытом. В частности нужность лебедки в бампере и силовиков я лично поставил под сомнение. Опять же, согласитесь, Торкон машину взял как раз для того, чтобы выбираться на природу через грязь. И в этом случае не советовать возить трос и прочие оффроуд приблуды - это несколько странно. Оппозиционно)))

Часто вытаскиваю грузовики, легковушки. Это смотря где ездить. Если только по городу и шоссе, то конечно некого. Зачем тогда внедорожник? Вообще, это с вашей стороны посты чтобы поспорить? Выложите тогда из машины огнетушитель, аптечку и запаску. Ведь эти вещи вам нужны крайне редко. Или тоже не возите?

Я готов померить на Фольксвагене. Так еще интереснее.