AlexGel

:bravo:

Похоже на это: http://www.oil-club.ru/forum/topic/8948-chevron-delo-le-400-5w-40-svezhee/ Но... Другая партия))))

На сайте производителя комплектов фильтра из тб указано, что их пропускная способность не более 2х микрон главным образом из-за толщины "фильтра". С 50х годов, кстати, использкются фильтры с картриджем из тб. Больше ничего не знаю и выводов плохо/хорошо сделать не могу. Мне просто нравится идея.

На сайте производителя указано 2 микрона.

@Paulson, Вот отзыв и анализы с этим фильтром. Ничего страшного не вижу. http://www.cumminsforum.com/forum/general-tech-articles/1092-anatomy-frantz-toilet-paper-bypass-oil-filter.html И вопросы по поводу рыхлости бумаги и т.д там тоже подняты и на них даны ответы. Но я ж не агитирую за конкретно этот вариант. Просто сказал, что такое существует и, наверное, не просто так люди стали их выпускать.

@Paulson, Так а что плохого? Эффективность доказана, я статью читал. Рулон можно хоть каждый день менять и все равно дешевле обычного фильтра будет в разы. На самом деле в США о нем только положительные отзывы.

Да кто его знает...В магазине maslasmazki. Я там Шеврон всегда покупал. С шевроном проблем не было. А что, бочки тоже подделывают?

Хорошая тема, много нового узнал. Посоветуйте зарядное устройство, с помощью которого можно все эти манипуляции с АКБ производить, а то у меня только простейший Орион автомат. И еще вопрос к профи, как обслуживать AGM батарею?

Есть, кстати, намного более бюджетные варианты. Я, к сожалению, узнал о нем уже после покупки своего комплекта. По-моему, просто супер.

Когда буду менять себе, порежу, погляжу. Новый жаба душит пилить. 3000 рублей стОит.

Всем большое спасибо за то, что варианты накидали. Буду на неделе обсуждать с коллегами и что-нибудь выберем. Пока Neste нравится. Еще Делвак 10-40 предлагают за 37700 за бочку, но я посмотрел, НОАК у него повыше, чем у Несте.

Подбирается под объем. У меня стоит 100-ка, это под объем картера до 15 кварт, есть еще 90й - это до 9 кварт. Если ставить на 2 литровик, то больше, конечно, не нужно. Информация про 10 процентов взята с сайта производителя. Там стоит рестриктор, необходимый для того, чтобы не уронить давление в системе. Дырочка буквально миллиметр - полтора. Масло берется (на моем моторе) из отверстия в корпусе фильтра, закрытого заглушкой. Либо, как вариант, через вставку, которая идет в некоторых комплектах. Но бежит масло хорошо. Я думаю, если открутить гидравлический шланг, литровую бутылку можно набрать

Кто-нибудь себе устанавливал? Я вот установил: https://www.drive2.ru/l/7967979/ Обычно байпасные системы фильтрации масла применяются на крупногабаритной строительной и иной технике для того, чтобы сохранить качество масла в течение всего межсервисного интервала и даже увеличить интервал. Байпасный масляный фильтр пропускает через себя постоянно около 10 процентов от объема фильтрации полнопоточного (за единицу времени). Но отсеивает такой фильтр частицы в 7-10 раз меньшие. Для сравнения: — лучший full-flow фильтр для 6.7 Cummins — Amsoil (p/n EAO80) — 15 микрон — bypass фильтр

@skorp777, Ну да, такая техника не может оставить равнодушным)

Спасибо, посмотрю Газпромнефть. И, конечно, Лукойл Люкс. Мне что-то казалось, что люкс под 60 руб. за бочку стоить будет.

Ага.

Ашанов у нас мало))Там один из погрузчиков подержанный 200000 евро стоит, что-нибудь недорогое, но не каждый день))) 30-40 тыс за бочку нормальная цена, я думаю

Нужно хорошее недорогое масло подобрать для погрузчиков. Одно на всех, 40ку. Максимум 10W-40,для круглогодичной эксплуатации в СПБ. Лукойл Авангард Ультра не нравится, угорает. Посоветуйте что-нибудь. Расход примерно бочка в полгода.

Если подумать, может и вырастит опять. Судя по документу, ссылку на который Wald покинул, там еще имеет место быть реакция с влажным воздухом. Зимой его больше и конденсат опять же. Так что ждем анализ. Думаю, к апрелю 10ку опять накатаю.

Мануал допускает использование 30к с HTHS больше 3.5 на этом моторе. Думаю, падение вязкости на 1.5-2 ед. от 14.5 не будет критичным.

Смотри, у тебя на другой Скании 300 тыс. пробега и калия немного есть (хотя его чаще 0) и алюминия мало. А эта машина - считай новая. Половину ее маленького пробега ты на этом масле откатал. И здесь как раз дофига алюминия и калия. Я думаю, что эта тем с интеркулером и есть объяснение. Он же алюминиевый. Все сходится, по-моему. Не удивлюсь, если в следующем анализе будет 40 калия и 15 алюминия))) Когда будет следующий?

@lzsound, Да, думаю, 15000 и получится, если не больше. На Алтай собираюсь летом.

Сейчас залит опять Шеврон. А следующим хочу залить Idemitsu Zepro Diesel 5W-40 Эдж может и попробую после Idemitsu, как раз на зиму. Просто меня всегда напрягают громкие распространенные бренды, вечно подделки.

@Wald, Надо делать анализ свежего. По мне так масла вообще идентичные. Только одно дороже другого почти в два раза.

@fonserg, Так от топлива разжижение. Только судя по всему, не топливо является виновником повышенного алюминия+калия. Возможно, и у тебя тоже. Ты делал второй анализ со своей скамейки?