Таблица лидеров

Extreme VRL 0W-20 LZ свежее 2023 за анализ спасибо официальному представителю Extreme. Анализ проводил официальный представитель. Масло заявлено как: API SP; ACEA C6; ILSAC GF-6A; MB 229.71; MB 229.72; BMW LL-14 FE+; BMW LL-17 FE+; GM DEXOS D; GM DEXOS 1 GEN 2 ; OPEL OV0401547; JAGUAR / LAND ROVER STJLR.51.5122; JAGUAR / LAND ROVER STJLR.03.5006; VOLVO VCC RBS0-2AE; FIAT 9.55535-GSX; FIAT 9.55535-DSX; CHRYSLER MS-12145; FORD WSS-M2C 947-A; FORD WSS-M2C 947-B1; FORD WSS-M2C952-A1; FORD WSS-M2C960-A1; FORD WSS-M2C962-A1; PSA B71 2010. ИК спектр Фурье говорит о том,

Novus Energy 0W-20 отработка на Nissan Note E-Power гибрид после 6993км Масло: Novus Energy 0W20 Авто: Nissan Note E-Power гибрид Двигатель: HR12DE Общий пробег: 38966 Пробег на масле: 6993 Моточасы: 292 Средняя скорость: 24 Режим эксплуатации: 70% город, 30% трасса Доливка масла: нет Наличие чип-тюнинга: нет Период эксплуатации: март-август 2022 Топливо: 92й Фильтр масляный: zekkert of-4182 Фильтр воздушный: masuma mfa-2148 Фильтр топливный: оригинальный Объем заливаемого масла: 3.8 Отбор масла: через щуп Промывка двигателя: нет Ре

А этот годится )) Привез холодный номерной, наследство от отца, случайно нашел у матери ,но прекрасно помню его по природным вылазкам и даже сам малой точил им палки)) Кличут Бaрмaлей, номерной еще 3х значный!, период 60-70, еслиб остался в смазке был бы идеал, а так побила ржа... Решил как и его часы амфибию восстановить. Ранний без P- рыбаков Прошелся 1000й и 2000й с маслом Потом понял что мало, взял дремель с проволочной насадкой, вычистил и заполировал раковины После 3 прохо

@skorp777 есть одно но , на обычном авто можно запустить двигатель не прогретый и потихоньку начать движение , колеса крутить для мотора нагрузка минимальная при плавном старте , без резких ускорений если , двигаясь на малой скорости первое время , на последовательно гибриде немного по другому получается, запускаешь мотор , сразу начинается подогрев батареи , мотор HR12 при запуске имеет прогревочные обороты 2400 , и сразу нагрузка от гены летит , толком масло по системе не прокачать ещё, а крутить гену и заряжать( подозревать ) литий у которого не хилые токи заряда и разряда , нагрузка на мо

нет , мотор чаще холодный работает , сажи на холодную всегда больше , например запускаешь мотор , он не успел прогреться и сразу идет либо обогрев батареи , либо заряд батареи , то есть мотор нагружен сразу на холодную не успев прогреться , летом например +20С , включаешь зажигание , мотор не запустился , типа езжай , и тут же горит градусник , типа мотор холодный , начал движение , мотор может и 3000об крутить и сразу заряжать батарею , понимаю что 20С это тепло , но с другой стороны рабочая температура мотора считается 50С , когда на него можно подавать нагрузку , не забывайте , что на этом

У меня похожий двигатель, но с одной турбиной. Полнозольные масла нам нельзя, сдохнет dpf. Поэтому я для себя решил с2/с3, он чуть более густой чем с2 или с1, но по прежнему все ещё 5w30. Мануал предписывает А5/В5 или С2 (тот же С1 но Экология похуже). Для мотора годятся все варианты, вопрос выбора только в выхлопе (dpf). Оба варианта маловязкие с реальным показателем HTHS в диапазоне примерно 3.0-3.2. Но сама спека А5/В5 допускает что масло может быть по HTHS 2.9-3.5, а спек С2 и С1 говорит, что HTHS должно быть минимум 2.9, не ограничивая верхний предел. То ест

aleks.ov ну на цену в наше время, только олигархи не обращают внимания.вот эта тема в помощь, бывают хорошие варианты можно прикупить по вкусным ценам. 1. S-OIL 7 RED#9 0W-20 API SP, KIXX G1 0W-20 API SP, KIXX HYBRID 0W-20 , ZIC ZERO 20 0W-20 API SN. если удастся поймать по акции VALVOLINE MAX LIFE FE 0W-20 API SN.( но его выпуск прекращен, где-то болтаются остатки в инет-магазинах) 2.на лето чего удастся урвать по акциям по ссылке выше. на лето ильсаки ZIC:X7,X5 5W-30, S-OIL 5W-30(20), XTEER 5W-30(20),KIXX G1 5W-30 и масла A5/B5 : ZIC X9 FE 5W-30, VALVOLINE SYNPOWER

По мне так тоже, второй вариант предпочтительнее.

Я может и не буду юзать такой продукт, хотя хз, но так же как Батя считаю , что лучше больше масла и на грани ,чем вода и море гудрона, мое мнение может не совпадает с большинством

Небольшой отчетец с-Ойл 5/20 На момент выезда из Моск обл пробег был на масле 1500км/80мч Маршрут был Анапа-Абхазия-Сочи- Москва по километражу вышло 3900 моточасы увы не зафиксировал тк дочка сбила их. Заправлялся только на Роснефть 98/100 бензин расход с кондиционером составил 6,4 литра Сейчас пробег 120 тысяч, ката первого нет с 64 тысяч, расхода масла нет. Ростов во время известных событий еле еле успели проскочить

Руки у человека чешутся)))

Намечается драма

Тут вообще вопрос, кто и что тестировал, для чего и с какой целью. Вот ездит у меня Тиида на SHU 5w-40 12 лет круглый год и уже 240 000 проехала без нареканий. Вот ездит у меня Ситроен за 10 лет 130 000 на рекомендованном масле Тотале 5w-30 и уже с 70 жрет масло. Где-то тут непонятное. Хочется понять. Я тут меньше года, поэтому еще могу описать путь новичка. Знаете он какой? Акт первый. Первый вопрос: -У меня жрет масло, что делать? -А что ты заливаешь и сколько ездишь на нем? -Как завод рекомендует. -Ты что, дурак?! Ну а что ты хотел, это г..вно-масло и ты

Schmit_t Projector 60 ппм железа фигня, перекрывается экономией бенза

Olejik по давлению на 0w20, точнее, по его нехватке - SAE20 абсолютно чётко сказал, что давления на 0w20 хватит любому ДВС, я лично видел много замеров давления на 0w20 и везде оно было достаточным. Если вы видели (или знаете) какие-то случаи нехватки давления в каком-либо ДВС на 0w20, то предьявите их? Далее - я не видел ни одного анализа отработки на 0w20 с каким-либо повышенным износом, ни одного. На какие ещё вопросы вам не ответил SAE20? Спрашивайте Все очень просто - 1)0w20 не перегружены присадками 2)имеют в составе меньше загустителя 3)имеют природные особенност

250) S-OIL 7 GOLD #9 PAO C3 5W30 450р

Я бортовик сбросил 2 апреля , когда масло свежее залил , с того времени перевалило 100м.ч , город 30% , трасса 70% у меня , средняя 42км ч , ра ход 22.7км на литре или 4.4л на 100км по бортовику

нет , на ютубе делали замер люди по жипиэс и по драге , 8.2-8.3 обычный енот и Нисмо - Эс со 100кВт электромотором за 7.8-7.9 до сотни

да хрен с ним с маслом недогретым , вся проблема что блок недогретый и с нагрузкой не хилой на три стакана , вот и износ

10-40 надо залить. Оно быстрее прогреется. И сильнее .

Да , но ты можешь остановитья на светофоре и мотор запуститься крутить гену на оборотах 2400 , если с кондеем то больше , если ехать то обороты при движении могут быть больше 2400 , если интенсивно разгоняться то обороты легко и 5000 , мотор с геной своей жизнью живет , холостых нету , либо не работает , либо обороты выше средних или средние , максимальное КПД у бензиновых ДВС от 2000 до 2500 , вот если не наваливать то Енот пытается крутить гену и заряжать батарею на оборотах 2400 , зимой прогревочные тоже 2400об

20w60 надо брать, ещё больше защиты будет.

На лето для юга РФ не масло а песня. Для коротких интервалов в 200 мч

@torcon Прошу открыть сбор на анализ масла Rosneft Magnum Ultratec FE 0W-20 Перевел 500 руб

Тот, кто на форуме смешивает и заливает миксы моторных масел, спокойно катаются на своих машинках и ни один не написАл на форуме, что у него возникли из-за этого проблемы. А не доверять САЕ20, но это личное каждого, но пытаться его обвинить без доказательств, не совсем уместно.

Средняя скорость очень маленькая, много холодных пусков, что не есть хорошо, условия тяжёлые, следует сократить интервал, 8 тысяч много. 1. Масла ACEA A5 (лучше с ПАО) (GT Oil Formula PAO, Novus Alpha и т.п., без ПАО Zic X9 FE, S-Oil Gold, Valvoline Synpower FE и т.п.). 2. На лето любые ILSAC GF-5 и GF-6 5W-20, на зиму 0W-20 (S-Oil, Hyundai Xteer, Kixx G1, Zic, GT-OIL, Champion, Wolf и т.п).

Оно высокое потому что зазоры узкие.

aleks.ov 1. хорошее масло -это свежее, главное не перекатывать ильсаки до 200-250 м/ч. и масла A5/B5 до 250-300 м/ч. или 600л. топлива. если кат на месте , то ильсаки корейские до 200 -250 м/ч (вы уже их написали). можно и наши масла Sintec,ГПН, Лук, но они на китайских пакетах их лучше до 200 м/ч. 2. если зима как в это рождество было, то лучше на зиму 0W-20(в нем поменьше полимерки, чем в 0W-30).если зима мягкая до можно 5W-30(20) круглый год или не париться залить круглый год 0W-20. 3. не надо вам топ, ильсака ZIC ZERO 20 0W-20 API SN , будет предостаточно.

Вы сдали нормальное масло - ИМХО.

Перевел 200р на 251) Rosneft Magnum Ultratec FE 0W-20

Л - Логика

так サエ二十博士先生 вроде тоже не топил ) у него режим был - как все 1930е-1970е )) Зима 0-20, лето - 10-30 )) Он как AI, этот Саян - рекомендовал опыт миллионов автомобилей за десятки лет

testkorob Позови когда выберешь себе масло, назови какое. Столько мучений и трудностей ты прошел, интересно что оказалось достоийным что бы быть залитым в твой мотор.

Мотор стоит 30т.р , даже с износом в 50ррм он легко проходит 200т.км и больше, на моем пробег за 70т.км , уровень масла на месте

skorp777 Projector может и есть смысл в маслах с высоким индексом вязкости( более 200), они пожиже на старте и там эстеровый полимер, который плюс в защиту

Могу ошибаться , но была информация что до 60С присадки в пакете масла не работают , работает только само базовое масло , надо перепроверить эту информацию, так как в других источниках написано , что пакет присадок вступает в реакцию при более высокой температуре , выше 1000С , например кода происходит трение вершин хона гильз и колец , при разрыве масляного калина , масло испаряется оставляя zddp в контакте трения , в кривошипе получается пакет присадок не работает, чисто плёнка и наличие давления масла

Гибрид в названии масла это в первую очередь высокий ИВ и экономия топлива , про защиту от износа речи не идёт

именно из-за нагрузки большой на холодном моторе , гена дает большую нагрузку , мотор запускается зимой и сразу гена запускается и начинает нагружать мотор отогревая батарею , летом так же в +20С нажимаешь кнопку старт-стоп , мотор не запускается , градусник ОЖ горит , начинаешь движение , обороты в движении от 3000 и сразу нагрузка на мотор от гены , режима прогрева мотора по факту нету

Октан понятно чем выше тем лучше Сера чем ниже тем лучше Плотность чем выше тем лучше Олефины , ароматика чем меньше тем лучше Эфиры не могу ничего про них сказать , моя машина лучше едет когда их много Фракционка чем выше цифры тем легче бензин , в теории меньше срет, но может быть больше расход Конец кипения чем ниже тем лучше

Schmit_t не забудь масло в редукторе поменять , там обычное ATF MATIC -S , от автомата 6sst ПРИ 100С , понятно что 100С там нету , но это не АКПП а редуктор , зубастая нагрузка не слабая , я слил на пробеге 67 вроде , масло уставшее было , вот анализ

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-40 2) Вязкость при 100С = 15,33 сСт - выше привычных 13,5-14,5 сСт у большинства аналогов SAE 40, что повышает защитные свойства за счет снижения энергосберегающих свойств 3) Индекс вязкости = 185 - больше подходит для масла 0W-40, что также видно по CCS 4) Щелочное число = 10,42 мг КОН/г - высокое, говорит о хорошем запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 5) Кислотное число = 1,99 мг КОН/г - невысокое для полнозольника, что обеспечивает запас для роста по мере падения TBN 6) Зольность сульфатная = 1,06%

Маркуснн посмотрите на фильтры: Nitto, Micro, Cworks, Arirang. Сам юзаю румынский Asam. общая по воздушникам

bl4iz Спасибо за наводку, взял 2 канистры (для тех у кого первый заказ можно получить еще 500р скидку по промокоду ИЮЛЬ)

ZIC TOP 5W30 LS. Или ZIC X9 LS 5W30.

В московском АШАНе до 12 июля акция — зелёный Genesis по 1999.

Знаете какой Noack у масла? 4.4%. И вот скажите мне после этого, "Да нафиг этот NOACK! Бесполезный параметр! Ни о чем не говорит! Придумали немцы от скуки....".

Аргентум а что там на второй полке сверху, М10Г2К по-американски? Для реднеков и @Дюпелёк?

Картина не совсем такая, надо определиться с размером частицы, пусть это будет кварц, масляный фильтр пропустит только достаточно мелкую, размером до десятка микрон, масляный клин значительно толще, чтобы частица кварца застряла между двух поверхностей трения надо постараться, и уж точно она не будет катится в зазоре разрушая стальную поверхность, твердые частицы весьма хрупкие и она будет перетерта, или вариант если не перетерта, то скорее всего ее вдавит в одну из поверхностей, подавляющее количество поверхностей трения скольжения имеют различную твердость, сделаны как правило из твердого и

Поменял сегодня масло в Прадике. Фильтр не менял, масло дилерское оригинал 0в-20 пробежало 5500 км, около 90% трассы. Учитывая объём баклажки, слилось всё. Залил 5 литров Чемпиона 5в-30 и немного компота из остатков разных, поеду на нём в августе в отпуск. После замены шланги закольцовываю, чтобы не капало. Общий пробег авто 13090 км, четвёртая замена масла