Таблица лидеров

Масло заявлено как: API SP; ACEA A1/B1; ACEA C5/C6; ILSAC GF-6A 1) Вязкость соответствует стандарту SAE J300 для категории масел SAE 20. 2) Вязкость при 40С = 44,28 - не самая экономичная "холодная" вязкость, но в пределах "нормы" для мультиградных масел SAE 20 3) Щелочное число = 11,05мгКОН - очень высокое, гораздо больше, чем обычно в маслах API; ILSAC (7-8мгКОН). Хороший запас для нейтрализации кислот образующихся в двигателе. Масло обладает хорошими нейтрализующими свойствами. Но все же сильно обольщаться не надо, бывает так, что изначально высокое щелочное оч

Steel Fox Ultra Plus 5W-30 API SN Plus отработка на VW Tiguan после 7335км Масло: Steel Fox Ultra Plus 5W-30 API SN Plus Автомобиль: VW Tiguan II 1.4 2020 г.в. двигатель: CZDA (150 л/с) трансмиссия: DSG6 (dq250) Общий пробег на одометре: 140 142 км к концу интервала Пробег на масле: 7 335 км Моточасы: 256 м/ч (Vcp.=28,7 км/ч) Израсходованное топливо: 655 л. (средний расход - 8,92 л/100 км по чекам, 8,54 л/100 км по БК) Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно Автозапуск по в

Steel Fox Platinum 5W-40 PAO на Seat Leon после 5200км Масло: Steel FOX PLATINUM SAE 5W-40 PAO Автомобиль: Seat Leon (1p1) 2012 года, мотор CDAA 1.8Т, 160 л.с., коробка сухая DSG DQ200 Общий пробег на одометре: 60200 км Пробег на масле: 5200км Моточасы: 106мч Средняя скорость: 49 км/ч Израсходованное топливо: хз Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: не использую Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: август - д

Steel Fox FX8 10W-40 API SN+ ACEA A3/B4 отработка на ВАЗ 21214 после 5039км Масло: Steel Fox FX8 10W-40 API SN+ ACEA A3/B4 Автомобиль: ВАЗ 21214 2001 г.в. двигатель: 21214 (80 л/с) трансмиссия: МКПП 5 Общий пробег на одометре: 112 968 км к концу интервала Пробег на масле: 5 039 км Моточасы: примерно 140 м/ч (примерная Vcp.=37 км/ч) Израсходованное топливо: 480 л. (средний расход - 9,5 л/100 км) Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: лак Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: лак (без изменений) Автозапуск по времени: нет Наличие

Опять треш какой то. Вопрос по большому делу не в масле - понятно CCS завален - факт, независимо на сколько процентов (осетрины второй свежести не бывает). Вопрос в том, что где полимериум - там срач. Бренду было открыто окно ( о чем я сам ходатайствовал перед руководством форума) после запрета на обсуждение бренда, и все равно по итогу все скатилось к какому то срачу - ты дурак, ты первый начал, какие то пародийные ролики и прочая непродуктивная деятельность. Удивляюсь терпеливости руководства форума по поводу поведения представителей некоторых брендов - явные залеты остаются безнаказ

Vitex Diesel Plus 10W–40 отработка на экскаваторе на гусеничном ходу Hyundai R350LVS после 310.0 ч Масло: Vitex Diesel Plus 10W–40 Транспортное средство: экскаватор на гусеничном ходу Hyundai R350LVS Общая наработка узла: 634 ч Наработка смазочного материала: 310.0 ч

Havens Triple C 5W-30 API SP отработка на Lexus CT200H гибрид после 6000 км Добрый день, утро, вечер дорогие друзья. Хочу поделиться с вами анализом отработки моторного масла HAVENS TRIPLE C SAE 5W30 API SP, ILSAC GF-6A. Забор был взят по прошествию 6000 км. По факту прошел на масле почти 7000 км. Для лучшего понимания опишу автомобиль. Lexus CT200H 2011 г/в. Гибрид. Двигатель 2ZRFXE с 99 л/с. Средний расход на момент забора 6 литров. Средняя скорость 22 км/ч. Примерное количество м/ч 272. Пробег авто 166000 км. Воздушный фильтр Sakura. Антифриз Felix JDM. По моем

Давайте уже по 50мч делать анализы и петь дифирамбы какой прекрасный продукт, как хорошо отработал

Миха740 я не описываю эти масла, изза истерик этих товарищей. Потому что, как только я заикнусь о минусах (наряду с плюсами этого масла - они есть, их много), что это никем не тестированный конструктор, с написанными от балды спецификациями на банке, с новым маслом в каждой партии, то 250ppm молибдена, то 800ppm молибдена в слепую, с браком по CCS, с мутным маслом, с падающей вязкостью в трансмиссионках на 10 единиц. Начнется вот такое же забалтывание на 40 страниц - где уже не почерпнешь главного смысла. Обвинения администрации в закрывании глаз на оппонентов и наоборот "судьба бедняжек оф пр

Sintec Premium 9000 0W-30 SP GF-6A отработка на Renault Fluence после 0км-15мин-8029км Масло: Sintec Premium 9000 0W-30 SP GF-6a 4л. партии 01/23 от 24.11.2023 1л. партии 02/24 от 11.08.2024 Акция Sintec Lubricants «Масло за отзыв!» - октябрь 2024 Автомобиль: Renault Fluence 2.0 CVT двигатель: M4RK751 вариатор: FK0 003 Общий пробег на одометре: 445889 Пробег на масле: 8029 км. Моточасы: 183 ч. Израсходованное топливо: 712 л. Доливки масла: 0,25 л. на пробеге 443134 / 5274 км. / 125 ч., на момент слива 1/4 < уровень < 1/3 Присутствие отл

Масло как свежее после 300 часов. Хорошо быть экскаватором.

Ну это уже неприлично...

torcon заканчивай уже переходить на обсуждение личностей. Читатель на 5 дней

1000 рублей на 36) VAG G052182A2

Здесь больше вопросов к двигателю, а не к маслу. По маслу ничего критичного не вижу.

Мы частенько на форуме, после очередного анализа отработки, хвалим всевозможные моторы всевозможных Тойот, а никто не хочет похвалить этого француза? Мотор прошёл почти полмиллиона км и показывает такие отработки, да на Синтеке. Очень, нет, даже очень-очень часто, вижу отношение многих и многих людей к Синтеку, Лукойлу, Татнефти, Полимериуму и многим-многим другим отечественным маслам (назовём их так), в том числе и на этом ресурсе, мол, ни при каких обстоятельствах не залью ЭТО себе в ДВС. То же самое и с антифризами, и со всем остальным отечественным. Но Дима просто красавчик, у него и масл

Снова приветствую всех форумчан! Прошло больше трех месяцев с моего последнего поста на форуме. Прошу прощения за долгое отсутствие — всему виной напряженный рабочий график конца прошлого и начала этого года. В личке уже скопилось немало вопросов, в ближайшие день-два постараюсь ответить всем. Обещанию написать статью про визит на китайские производственные площадки уже полгода, но, как известно, «обещанного три года ждут». Поэтому сегодня речь пойдет не про Китай, а о спорной, даже спекулятивной теме: 8.Добавки в моторные масла. Терминология Для начала разберемся с

Турецкая пятница) https://ozon.ru/t/d9vMxkR

А почему до 200, а не до 100 или до 300? Видели же наверняка анализ 0-16 с CZDA с пробегом под 300 ткм? Этот конкретный мотор всю жизнь проездил на маловязких маслах, спокойно перешагнул рубеж 200 ткм и ездит себе дальше. Свои анализы я выложил, в них нет никакой разницы в износе между 504 и 508. Зато на 504 летом масло греется сильнее, разницу у себя видел вплоть до 10 градусов. В целом, этому мотору вязкость пофигу, на любой ездит прекрасно и долго, а вот с золой лучше быть аккуратнее.

В месяце всего 744 часа)) Во всей тяжёлой технике, которую используем, час работы мотора по счётчику моточасов равен часу времени. Так что 7000 невероятно же...

kos7500 ну я на вязкость меньше смотрю, пока не наступил критический предел, все примерно одинаково. Вот например 0W-16 не рекомендованная против VW 504/507 5W-30. Понимаю, что так не сравнивают, разные моторы. Но и разительной разницы нет в износе.

Перевел 1000.00 руб

вбил +1000р на 18) Буревестник Авто C3 5W-40 (PAO AN). Собрано - 6000: torcon +1000; torcon +1000; torcon +1000; torcon +1000; torcon +1000; torcon +1000;

исли чо - я из секты S-Oil...

Всё давно показано, смотрите 5 частей у Антона Воронкова. Установки новые тоже показывают, какие закупают. Другое дело что здесь люди, не разобравшись в вопросе (например что за производство), поливают грязью. Это касается и модераторов. Я много лет слежу за этим форумом, такое было в темах почти всех брендов. Но тут у Торкона прямо какая-то особенная любовь.

Вы на какой высоте летаете??? Мои поездки на юг: +20 к разрешённой - средняя 56км/ч В Питер: местами шёл 140 по ГПС. Средняя 63-65км/ч вышла. Не представляю с какой скоростью надо гнать, что бы средняя 95км/ч вышла. Видать вы по платкам "на все деньги" летите

300р на номер 35

Слушай а может ты и есть Mefistof? Уж больно переобуваетесь и съезжаете с темы одинаково. "Ты дурак!" "Нет! Ты сам дурак!" Все на что вы способны, это прибежать толпой и заболтать тему, в которой упоминают Полимериум. Да так что люди устают уже с вами спорить и выходят из этой дурки. Более полгода наблюдаю, как вы сами выкладываете "хорошие" анализы отработок "400-500 мч!" и сами толпой их нахваливаете по очереди.

Здесь максимум 250мч, пусть поставит датчик моточасов нормальный, а не сигналкой измеряет. Нитрация 13, двигатель неженка, половина трассы, металлов накоплено 6ppm, откуда тут 369мч в 9000км? В этой отработке Polymerium тоже самое, заявлено аж 405мч, при нитрации 12, и 7500км. Сидят сами себя нахваливают, тьфу бля...

Машина филдер 2011 года. 2zr fae. 4wd. Эксплуатация последние 30 тыс км на масле 0-20 тойота в пластике Арабия. Общий пробег 155000 км. До этого жила в Японии. Автомобиль год в России. Замена каждые 180-200 моточасов. Расход масла отсутствует. Режим 80/20 город/трасса. Мотор Кручу до 6 тыс. Вскрывал для замены прокладки клапанной крышки- задубела, потела. Ночует авто на улице под чехлом. Регион Забайкальский край, Чита. Грею сутра на холостых минимум 25-30 минут.

Они по сию минуту продолжают это делать. Правильно им написали в их телеграмм чате, что надев на себя халат, он не делает их умными.

+500₽ на 23) Каждый день 5W-30 API SL/CF в платёжке забыл ник указать, следом платёж на 10₽ с ником отправил.torcon

Евгений99912 это что за тролль здесь появился, отбеливающий Полимериум опять? Забалтывающий тему. Представляющий все в розовом цвете. А ну ка иди в бан! Как в воду глядел, что прибегут подозрительные личности. Набежали, опять у них злой админ виноват и какие то фэнтезийные хейтеры, чморящие бедный Полимериум, которых сами вырастили своим лицемерием и истериками на форуме.

Дизель, да там еще картер литров 20 Износ около нуля. Масло не сработано. Кислотное только высокое, может так определили.

Да топливом прям полил, даже если не обращать внимание на температуру вспышки 198С, тут и индекс вязкости взлетел со 172 до 182. Падение вязкости приличное с 14.5 до 11.9 = 2.6. По износу хорошо. По падению щелочных свойств - еще на такой же пробег запас есть. Моточасов мало. То есть, 10 тыс км оно осилит в таком режиме.

Зачем вы пишете такой некомпетентный бред и этим пугаете автора?? Повышенное топливо в отработке - отличительная особенность мелких передутых турбо-моторов, и TSI один из таких

+1000р на 36) VAG G052182A2 (оригинальное маcло для dsg dq250/500) закуп отправка торк. Собрано - 2500: fincons +500; IldarVag +1000; torcon +1000; вбил

Тыкают во всех. Лукойлу и ГПН доставалось за рецептуры меняющиеся и на китайских/своих пакетах. ВМП тут сколько раз кусали, причем со стороны Полимериума тоже (да и я лично покусывал). И слово конструктор в отношении масел стали употреблять до полимериума и даже до санкций. Косяки крупных производителей тоже подмечали всегда - я скидывал сообщение 2016 года где обращали внимание что в сводной таблице у пяти масел CCS завален. Мобил за смену рецептуры запинали, зик за 2 группу в банке с надписью синтетик, можно до бесконечности вспоминать. Естественно, что там, где ответная реакция будет с

ДмитрийG Это поначалу на ойл-клубе, а потом ...

Причинно-следственная связь и не более. Я вообще одно время подумал, что поклонники масел polymerium все, при чëм все помешались умом

Я одно не могу понять. По поводу промывок. В нормальном исправном моторе что люди отмывают? Мусор с низу поддона - если он есть - маслом не вымыть, они с промывочным так же не сольëтся, как и с основным. Остатки старого масла - ну так в моторе останется тот же объем промывочного. Если мотор загуталинен в усмерть (обычно это видно через заливную пробку) маслом это не отмыть. Если он масложорный - масло тоже не поможет. Лак тоже маслом не смоешь. Я разобрал свой масложорный мотор с пробегом 200 тыс. Кольца забиты, в камерах нагар, клапана засраны. Но в картере чисто. Что там отмывать? Чем

Зачем, ну вот зачем Если бы я был в секте полимериум, я бы промолчал, а не отвечал всё-таки поклонники polymerium не сдержанны и причём все

Вообще прикольно наблюдать, как абатсво Полимериума, которое всегда некрасиво обсирало конкурентов за косяки и неумение делать масла, сейчас изворачивается и пытаются отбелить собственный косяк с CCS. "Ну это же не большое превышение!", "кто хочет масло шустрее, заливает Омиякон!", "а что другим можно, а нам нельзя?", "Shell Оман вон тоже накосячил". Вы на себя смотрите! Не надо перекладывать на других. Ваше любимое кривляние "это другое!". Так что "это другое?" Дело не в масле, и не в анализе, дело в вас... Молодые, гонору много, не гнушаетесь людей петушарами называт

Ну лицемерие с твоей стороны. Первый оф. представитель был перед баном предупрежден "без обид если что, но тебя забанят скоро" нельзя было спускать оскорбления участников форума и срывы в переходы на личности. Он в итоге сам ушел, решил разыграть обиженку "уйду я от вас! Мне некогда!". Его на всегда никто не банил... Неделя максимум. Второй просто оборзел стал обсирать и лгать про Mobil и другие нормальные масла. Здесь все представители нормально живут и общаются. Только неадекватные испытывают трудности.

Закинул на новый сбор +500 руб на VAG G052182A2 (оригинальное маcло для dsg dq250/500) СтОит как золото)) найти не паль целая проблема. Но оно интересно как эталон масла для DSG.

Мона Лиза после реставрации