Таблица лидеров

Масло: Sintec Premium 9000 0W-30 SP A5 партия # 05/23 от 05.10.2023г. Автомобиль: Renault Fluence 2.0 CVT двигатель: M4RK751 вариатор: FK0 003 Общий пробег на одометре: 416834 Пробег на масле: 10241 км. Моточасы: 225 ч. Израсходованное топливо: 855 л. Доливки масла: нет, уровень при сливе чуть ниже 1/2 Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: с 08.02.24г. по 10.05.24г. Срок эксплуатаци

Автомобиль: Volkswagen Jetta 1.6 CFNB МКПП Общий пробег на одометре: 191740 км к концу интервала. Пробег на масле: 6140 км Моточасы: 123 мч Средняя скорость: 49 км/ч Израсходованное топливо: не считалось. Доливки масла: угорело на полщупа, долил 300 мл. Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель в основном чистый. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось после. Автозапуск по времени: не использользовался, максимум 2-3 минуты. Наличие чип

@celerВыбирает масло

Потому что нефиг в ЦФНА 0-20 лить.

Ну тогда ездите за попу ухваченные Тепловое расширение никто не отменял. пару минут в жару прогреться это запустить машину, протереть тряпочкой панельку и обойти вокруг авто, смотреть на наличие кошечек под колёсам, целостности колёс и не отпало ли чего лишнего. Можно ещё послушать как мотор урчит на прогреве. И можно ехать. Какие-то проблемы из ничего

А вот такое фото Верите или нет - ни капли воды в салоне

Чтобы точно знать, что явилось причиной износа в прошлом анализе, нужно повторить ещё раз на 0-20. Ну и в 10-30 не стоило присадку лить, если причину износа видели в вязкости. Гадай теперь, что да как и почему.

Просто многие, попробовав Китай, понимают, что раньше тратили лишние бабки))) Ведь подавляющему большинству автолюбителей, заклей марку шин, Китайских и грандов производителей, то не почувствуют разницы, с их стилем езды. Я это на себе лично испытал, когда после Мишки, одел Китайские

На этом масле вязкости 15w40 откатал больше 2000 км, тоже не буду на первый раз перекатывать за пятерку, пока всё нравится, мотор урчит приятно. [censored тема зачищена...]

+500

Для тех кто после 100000км думае лить по гуще)) Тут уже 400000+ и низковязкая 30ка отлично заходит.

С таким режимом 400мч можно. Анализ кстати интересен тем, что до этого был Sintec A5/B5 0w30 на китайском пакете Richful, и не сказать что он быстрее сдулся или больше износа было. Моточасы конечно разные, но примерную картину дает.

Это просто густое масло зашпаклевало собой зазоры и компрессию востановило. Темнеет ведь по любому медленее, да? Это прорыв газов ушел.

300р на 323) Татнефть Luxe 5W-30

gruntik чего....где не было в A5 маслах...да ладно. смотрим анализ TOTAL 5W-30 HKS G-310(сейчас идёт сбор новое масло Total HKR) и OEM масло Hyundai/Kia Turbo Syn 5W-30 где молибдена ведро. не знаю мне больше масла А5 масла понравились(сейчас микс их залит) нежели ильсак от Kixx. камрад @Nemo1980 катал GT OIL FORMULA PAO 5W-30 A5/B5, тоже тихое масло. анализ отработки на 1 стр.темы. но все субьективно, у всех попомер разный. почитайте описания анализа масла с молью.

Я думаю нет связи между моточасами и израсходованным топливом. По крайней мере, четкого курса обмена нет. Если не стоит датчик от Ляо Хуя, или БК не считает среднюю/моточасы (хотя бы как у меня со сбросом раз в 100 моточасов), то моточасы уже не узнаем. Нужно просто смириться, что мы не знаем сколько тут моточасов [censored тема почищена...]

Миксеры как полководцы борьбы света со злом: командуют, передислоцируют, проводят слаживание и ротации армиями и фронтами, где штурмовые группы молекул дерутся с друг другом, иногда проскакивают неуклюжие бронированные монстры-агломерации, которых мочат постоянно угасающие дисперсанты, детергенты на́смерть стоят на железных поверхностях, отбиваясь от нападок огромных мазеобразных исполинов из преисподней, которые спят и видят, как затащить мотор в ад, который всё ближе и ближе...

в том то и дело, что мне ваша идея деления бомж-люкс по бору и магнию не понятна с таким же успехом, можно по цвету этикетки или качеству полиграфии судить о бомж/не бомж...

Есть вообще смысл разговаривать об этом масле ? Всё равно его уже скорее всего ни кто лить не будет. )) Вон Волги по дешману валом.

Сергей не сказал самого главного. Присадки конфликтуют друг с другом за место в парах трения или за то, кто будет драться с молекулами кислоты. Последствия легко просчитываемые: те присадки, которые в указанных конфликтах поведут себя настойчивее, умрут быстрее в неравной борьбе с трением и кислотой. Освободив тем самым место менее рьяным собратьям. Такая вот драма

Dimoll не поленился, дошёл до машины. Слева - Нектар 3 литра + 1 литр Таифа, приготовленное масло к замене (чистого Нектара уже нет у меня), справа - РН М8В (Рязань).

~6.7 Какая цель этого сообщения?) Эт понятно. Я дал лишь очень примерные цифры. Анализ делался с целью посмотреть что происходит в моторе при эксплуатации в горной и степной местности. Заодно увидеть деградацию масла. Сейчас я вижу, что мои интервалы очень ранние. 5.1-6.3 у меня расход на машине обычно Хм. Интересно. А если как пишут 200-250мч переводить в другие измерения, 150л топлива на 1л масла в картере, это примерно ~7500 на трассе будет. Откуда 140мч и 10000км? Я знаю что один мч не равно одному физическому часу. Но даже если бра

Движки разные, поэтому ничего сказать не могу, только про себя, про свой двиг, у меня ничего не метелило, кайфа не было ни разу, туда сюда прыгал много раз, так что есть с чем сравнить, а оно как раз обычно и сравнивается, когда меняешь поочерёдно, а то жопомер сбивается без прыганья туда сюда я вот так вот всё это испробовал, теперь не хочу 40-ки от слова совсем

Заводское танеко, Ярославль. Я удивлен

Всегда нравился этот ускоглазый дизайн 90х. Моя первая любовь.

Тоже выложу старушку Перекрасил в свой любимый зеленый и за два года 46к накрутили на колёса, и по двум странам меня покатала, пока что 504900км на одометре Мотор родной, хотелось бы попробовать до 700к вывести Ну и тоже, на фоне рассвета

Polymerium Nectar 8800 15w-30 отработка Мазда 626 после 4700км Масло: Polymerium Nectar 8800 15w-30 Автомобиль: Мазда 626gf 1.8л FP-DE, если это важно, хон отсутствует тысяч как 70, МКПП. 21.08.1997 г.в. Общий пробег на одометре: 503 132км к концу интервала. Пробег на масле: 4700 км Моточасы: навскидку 140-180 Средняя скорость: - Израсходованное топливо: после 240 не считал, но в диапазоне 300-350л Доливки масла: на пробеге масла 3400км долито около 300мл. Присутствие отложений в двигателе ДО: - Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: - Автозапу

И я такой. Накуплю "хорошего" масла "А" - поездил чуток, а потом купил (лучше, интереснее) масло "Б", а масло "А" осталось - начинаю миксовать "А" - 30%, "Б" - 70-% (чтобы и то израсходовать и это попробовать ), блин, тут еще лучше масло "В" появилось - и всё, понеслось вообще такой треш в машине иногда может быть залит.... Это как анекдот о своей картошке (кратко перескажу): Меня спрашивают зачем сажу картошку? Чтобы была своя, полезная. А не купленная в магазине не пойми какая. Вспашу поле, взбороную, посажу картошку, окучу, прополю, потравлю жуков, вык

Мои заключения основаны на множестве анализов (в т.ч. и сравнительных) и положительном опыте многих тысяч автовладельцев. Ваши заимпортные масла не показывают никаких особых преимуществ, но при этом стоят намного дороже и есть большой риск просто нарваться на подделку. Тогда зачем вообше нужны эти Мобилы и Шеллы? Разве только тешить самолюбие малочисленных богатеньких и не очень умных водятлов

Как не важно? Если данная смесь отрабатывает нормально, какая это бурда? Бурда это нечто низкокачественное и не внушающее доверия. Здесь на форуме целая тема в сотни страниц про смешение масел и еще ни у кого проблем не было от этого. Может бурда в голове?

У меня пока не остро стоит вопрос выбора шин, ещё приемлемо состояние и я не фанат какого-то одного бренда или модели, идеала нет. Но в каждом из нас есть маленький фетишист. Если б я мог выбрать то что хочу то это был бы какой нибудь Бридж туранза 001, или азиатская Ecopia или Йокогама или Тойо какая нибудь. Но таковых либо нет либо не вписываются в мой бюджет, поэтому, отталкиваясь от, реалий отключается фетишь и включается прагматмзм и рационализм, а значит будут Даблстар, Вестлейк/Гудрайд, Триангл, Кумхо, Нексен - что по факту есть и оптимально по цене в момент выбора.

Совершенно верно. Но верно это не только для изношенного двигателя, но и для нового «морально устаревшей» конструкции. Именно поэтому, к примеру, ВАЗоводы никогда не придут к общему знаменателю с владельцами современных японцев. А некоторые из последних будут с пеной у рта «обличать» «продажного» Колодочкина с его стендовыми тестами ВАЗовских движков, показывающими наибольшую мощность и экономичность на сороковках: «Не могёт такого быть»!

Это была шутка Суббота, утро, хорошее настроение. А так...Сергей и дизельные масла в бензинку лить не рекомендует. У него положение, должность и компетенции такие, где говорить что можно все и вообще не парьтесь - не принято и неправильно, наверное

Так теперь все нектарщики пересмотрят.

Чем выше номер группы базы, тем лучше термостабильность при прочих равных. С другой стороны термостабильность зависит ещё и от вязкости, минералка моноградная sae30 на густой 1гр может иметь лучшую термостабильность чем мультиградные "синтетики" на жидких базах и загустителе

Четыре года как лью и зимой и летом. От смены до смены не доливаю. 91 тысяча, и никаких проблем с двигателем (ттт). В общем вас фроловых не поймёшь - одни хвалят Несте, другие в помойку отправляют) Уж чего точно не буду лить, так это маздовское масло)

На Вербную в СПб завезли зачётный паспорт! По поводу самого ДТ пока хз Но цвет желтовато-зеленоватый. Возможно из-за того, что новое смешали со старым с ПАУ 1,5, смазкой в районе 400 и ЦП присадкой. Ну или даже с таким паспортом желтит Ценник 65,2...

Подозреваю что ваше лицо перед заливкой вашей самодельной бурды с автолом РН выглядит примерно вот так.

Видимо, где-то ещё остались остатки прошлогоднего масла и Вы как раз их и купили.

Нет этой привычки покупать у капиталистов возможность обзавестись раком лёгких. И как минимум отдышкой.

Да? ну значит, у нас в посёлке какие-то волшебные трактористы. Они тоже используют это масло по прямому назначению (а также все те, кто со своими грузовыми дровами занимается), и ни от кого я не слышал, что "им впаривают говно". Не говоря уже о том, что торговать говном в единственном промтоварном магазине нашего маленького населённого пункта, где все друг друга знают в лицо, так себе затея. Ибо, в случае чего, с помощью того же лица вопросы наверняка будут решаться. Нет, всё-таки надо разрешить эту загадку века с помощью анализа, уж слишком сильно мнения расходятся.))

У Димы еще всегда трассовые режимы, поэтому масло ему сработать трудно. Старт-стопов мало. Но его отработки интересны по своему. Например, обратите внимание как повела себя на трассе нитрация - много потребляемого воздуха, оксиды азота - она прям сильно выросла. Если бы этот режим был городской, масло было бы серьезно сработано. Подсчеты по топливу, подсчеты по моточасам - фигня. Вот если бы у нас был счетчик количества старт-стопов!

phosphate and organic acid salt coolant P-OAT ((LLC) → organic acid salt, low phosphate, long-life coolant LP-OAT (SLLC) Картинки из известной книжки, упоминаемой на форуме.

Наш местный общепит. Пирожки по 30 рублей. Пару лет назад были по 20. Выпечка вся местная, пекарня в соседнем помещении. Рано утром делают, потом всё сразу на прилавок. Всё всегда самое свежее.

А вы заметили да? Тихо как то, аж не по сэбэ... Михаил еще не высказался

все они сойдут с западных пакетов на свои, "у всех все отберут", главный вопрос как они будут сходить? Думаете почему крупные компании типа Lukoil/Sintec, стараются в требовательных спецификациях VW, MB, Volvo, Renault итд, использовать западные пакеты? Почему в ATF, CVT - жидкостях, стараются использовать Afton, Infineum? А где нетребовательные японцы, корейцы, ВАЗы - допускают китайские пакеты? Потому что такие масла на коленке не делаются, по элементам в лаб анализе и пику окисление в ИК спектре. Их оттестировать надо. И не в УРЦТЭиД. Для этого время нужно, деньги, приборы

вот я бы по такой цене все же побоялся бы брать масло у ИП Карапетян Ерванд Дереникович (ОГРН 323508100453341) еще и ни одного отзыва

Я новую испытал пока только в смеси со старой 50/50, результат был, но не такой что бы «ухтыж*пт». Написал промежуточный пост, уже более месяца назад, но пока так и не опубликовал. Решил подсобрать статистики, да и основной «герой» в том посте, внезапно оказался другим. Краткие тезисы пока таковы (на основе квартального опыта): Заявления производителей (не только О2-Драйв) об очистке ЦПГ не беспочвенны, но сильно преувеличены. Некоторые составы лучше справляются, в то время как другие похуже, но в целом, говорить об эффекте раскоксовки не приходится. Скорее так — применяя кат