Таблица лидеров

Собрал все данные форума в одну сводную таблицу. Два анализа свежих, PDS с сайта производителя и два анализа на моей машине. Так будет нагляднее и наблюдать динамику, и оценить погрешность измерений лабораторией.

Lubrigard Supreme Synthetic PRO 5W-40 отработка на Лада Гранта после 6696км Анализ произведён в порядке акции: "Честный отзыв о масле Lubrigard". Это промежуточный анализ, окончательный запланирован на середину февраля и ориентировочно 12 000 км. пробега. Масло: Lubrigard SUPREME SYNTHETIC PRO SAE 5W-40 LOT:JM12091C07 от 13.12.2022г. Автомобиль: Лада Гранта - 22. Двигатель: ВАЗ 11182. Общий пробег на одометре: 32993 км к концу интервала. Пробег на масле: 6696 км. Моточасы (по счётчику): 134 м.ч. Средняя скорость (расчётная): 50,0 км/ч. Израсходованное то

0W20 в приоритете всегда, особенно зимой, так как морозы у нас за 40 бывают. Но всегда спрашиваю клиента с каким маслом и какой вязкости сон у него лучше будет. Очень много клиентов с японками 90-х годов пересадил на 0W20, все довольны, назад, тем более на 40-ки не хотят переходить. Сейчас вот 2 недели морозы стояли 38-42 и основные продажи это выдавлен- ные сальники, прокладки, фильтры. У меня сразу первый вопрос про вязкость масла и сапун..., ни одного пострадавшего не было с 0W20, поголовно XW30 и XW40, такая вот небольшая статистика.

Вижу анализ с миц - в бан до 2044 года (с) Сигма. Цитаты великих. Стр.54, абз.3.

Анализ методом ASTM D 2896 и после 20 тыс км будет показывать высокое щелочное. Смысла не имеет. @LUBRIGARD рекомендую сменить на ASTM D 4739. Иначе мы лишаемся информативности.

Skif_tlt , отлично! Если бы начал с тридцатки, то сейчас бы уже ездил на двадцатке.

Можно ! И нужно !

Inzhener примерно столько

и где же тут тогда ???

У меня свое видение знаний или кривляний и шкала оценок.

Да что ж такое то. Малозольный М8В - плохо, мало золы, мало густоты. Полнозольный М10ДМ - плохо, много золы

проблема всех твоих рассуждений такая - 1. есть какие-то особенности двигателя, исключающие «масла для камазов». Ну ок, назови их - какая деталь мотора какого-нибудь опеля удивится именно «маслу для камаза» Можно не называть. Ибо 2. 2. ты сам пишешь, что в химии ничего не понимаешь Итого - Я вполне допускаю, что масла типа М имеют множество недостатков (много примесей, недостаток качественной химии, но это же форум не про личный опыт, а про масло ). Хотя 99% сообщений тут про личный опыт, только он совсем не определяет рабо

Завтра в мотор пойдёт

а я не знаю, что всегда))) Я знаю, что IVB как раз имитирует "перекат", о котором ты в теме цинка писал. Я пока вижу полнозольники лучше там. сиквенс X даже не имитирует, а это реальный тест на износ цепи грм, из-за которой весь сыр-бор. Влияет там zddp - влияет, но правильно сформулированный полнозольник API SP, А3/В4 с 1100 цинка уделает АСЕА С3 и/ или обычный илсак на раз плюнуть))) А обычный илсак так не сформулируют, не тот подход. Иначе это уже не илсак будет...

все эти 800 (я не изучал подробно, но так кажется) выползли в последнее время из темы износа фордовской цепи грм

есть десятки исследований, что ZDDP (любого типа) - выше 800 ppm увеличивает износ поверхности. Тут мы с @Polymerium полностью сошлись ) в правильности его формуляций. Кстати, об этом писал еще первооткрыватель ZDDP, аж в 1954. Предупреждал всех (тот самый супермен Мобила, я писал его историю, @Nonconfo помнишь? ) да, ZDDP был когда-то еще и важнейшим антиокислителем. Но с конца 1960х - беззольные - есть почти везде, и на износ они так не влияют. Превышение ZDDP = Износ. Вот так. Вот такие дураки ))

Павел-1966 не утруждайте себя ответом. Или двигатель волшебный, который превращает "40ку" в "30ку" за сотню моточасов, или "Лубригард" настолько замена "Петро Канады", что для того, чтобы ездить на "40ке" нужно сразу брать "50ку".

Заливал весной это масло в Мазда-3 BM (1,6 атмосферник) - лето отработало, на звук/на слух движок тихо работал. Сейчас с сентября залил С-Ойл 0w-20 SP, морозы -30-36 стояли дней 10, моточасов на автозапуске уже немало намолотила, поездки короткие (супруги машина - ну садик/школа/треньки ребенка и тд). Весной сделать думаю отработку, если рублики будут свободные, самому интересно как отработало.

1000руб на 265) S-OIL Seven Gold 0W-40 API SN

у тебя нет экспертизы. Извини. Некоторые покупают лотереи или пустоту. Но это ладно. Есть те, кто покупает отраву вместо лекарств и те, кто покупает заговоры, когда требуется хирургия срочно.

а вдруг это масло не лучше М8? Вдруг оно хуже? )

Не, ну так можно и бесплатными газетами пользоваться. Эффект примерно тот же, зато какая экономия.

@torcon а разве вот это не анализ данного масла?

Нередко среди владельцев разных марок встречаются те, кто хочет лить моторку оригинал.

Обратите внимание на минимальный износ. Примечание старого советского инженера по моим режимам езды. Здесь легонечко развенчаю и некоторые водительские мифы. 1. Если спешить некуда, спокойно еду по трассе на пятой передаче в диапазоне 2-3 тысячи оборотов. В потоке, естественно, со средней скоростью потока. Если надо втопить, без проблем разгонюсь на трассе сколько надо. 2. Совершенно не боюсь режима холостого хода и движения накатом по свободной трассе. А также, режима торможения двигателем. Никакого отрицательного воздействия на двигатель при рекомендованной производителем вязкости масла

Жду комментариев бывалых. Мой краткий анализ анализа: 1. По износу всё отлично. Так и должно быть, когда применяемое масло соответствует требованиям Руководства по эксплуатации автомобиля. 2. Сороковка стала тридцаткой. Скорее всего из-за разбавления топливом. Двигатель 11182 замечен в доливке топлива в масла. Высказываю пока только своё предположение: вероятно масло недогревается во время поездок (особенно зимой) и топливо не успевает испаряться. 3. Ресурс масла ещё далёк до исчерпания. Но на следующем анализе хотелось бы увидеть щелочное по ASTM D 4739. 4. Очень предварительный ра

А это мой метод взятия анализов не пробу. Закачиваю масло вакуумом прямо в пузырёк. Никакого риска подхватить кремний из шприца или грязь при сливе через отработки сливную пробку. В разрыв трубки установлена крышка от использованного пластикового пузырька из-под воды. Сверлим в ней два отверстия 6 мм, в них прекрасно и плотно входят предоставленные нам трубки. Трубку режем на две части. Длинную часть опускаем в отверстие под масляный щуп, короткую соединим со шприцом или маслоотсосом по вкусу. Подробности здесь: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79955-akcija-chestnyj-otzyv-o-masle-lubrigar

Woody331 а зачем Вы все время промываете мотор? Причем масло льете очень высокого качества, катаете его 50% ресурса, двигатель внутри наверняка стерилен), и промываете реальными помоями, которые потом остаются в смазочной системе.. просто удивительно))

~ 3/4 шкалы, т.е. недалеко от МАХ ))

ZIC TOP 0W-30 отработка на Dodge RAM 1500 5.7 после 6630км Масло: zic top 0W-30 Автомобиль: RAM 1500 2020(5.7 HEMI ezh) АКПП Общий пробег на одометре: 58 733 км к концу интервала. Пробег на масле: 6630 км Моточасы: 140 м\ч Средняя скорость: 47.3 км\ч Израсходованное топливо: примерно 1000 литров+- 50л (средний расход 15.5 л./100 км) Доливки масла: нет (уровень масла не изменился с момента заливки) Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: за 10 минут до поездки Наличие чип-тюнинга: нет ГР

Я как то катал Лукойл API SG (800 ppm) и Лукойл API SL(1000 ppm) - оба масла 10w40, оба на 5 тыс км летом. Так вот первый мне показался менее грязным после 5 тыс км. Вспомнились тогда слова Саяна (вроде) что менее нагруженные присадками масла ведут себя лучше. Естественно мой опыт ни разу не опыт и не имеет никакой научности. Может вообще показалось мне, но тем не менее - запомнилось.

Игорь, я тебя спрошу не об этом масле, а вообще. Ты считаешь, что такой VOA реально показывает состав масла? ))

Inzhener

это так не работает ) совсем. Скажем так - масло конца 1960х, которое бы сейчас сочли "для слабых двигателей" - реально имеет запас свойств для самых мощных двигателей современного мира.. Правда, речь не про М8, а про американские масла, типа 10W-40, которые также многие "умники" сочли бы устаревшими и слабыми. Там будет очень богатый состав по присадкам и высокий VI. Ну то есть - это гораздо сложнее, чем просто мнение кого-то о том, куда такое масло подходит (или не подходит). Тут надо изучать причину - почему так решили. Что именно (в масле) дало каким-то людя

думаю это ошибочная инфа. ICP не показывает все присадки, но главное - не показывает их строение и формулу (только несколько маркеров)

UserVal это до фига для G4FG, надо сокращать до 250 м.ч. или 600л. топлива, тем более если езда в основном по городу

Sagres тут не могу точно сказать, смотря от чего оно угорает. Все что улетело в топку - то сгорит. Но масла ACEA C3 5W-30 обычно самые не склонные к угару. Попробовать точно стоит.

Расскажите об этом подробнее.

Sagres Шелл тихо работал потому что у него молибден и вязкость при 40С = 76. У Синтека и у Лукойла повыше. Вам проще перейти на 504/507 Sintec Premium 5W-30, Lukoil Genesis GC 5W-30, Teboil Diamond Carat III - что именно без разницы, там везде одна рецептура и вязкость 40 около 64-70.

ну я тебе позже скину работы ) .. и конклюжны . Короче все ок там. Не бойся.

Я именно так и делаю. А вам не надоело всё аргументировать чьим-то анализом и своим ощущением "тише-мягче"? Я вам говорю про реальные факты из жизни, а вы мне всё этим анализом в лицо тычите как "главной и безаппеляционной инстанцией". И не надо сказок-"на любом масле" вы не ездите, а выбираете только из того, что тут до вас уже проанализировали.

Всё будет хорошо (с). Русское радио.

Я тут больше Лаврова вспоминаю

Загуститель был тогда слабый, когда пропал пма нужный с санкциями, но на износ это не повлияло. Для заднего в этом авто это нормально, плюс это мелкая дисперсия которую видит icp. Но загуст да, гавно конечно был для таких условий, но всё же, деструкция у него должна была быть максимум 50%, а тут поболее. А так делали анализы с прадо и 200х, с задних тоже, тех кто ездил даже на 75w, и 75w85, и 75w-90, и 80w-90, от ориг тойот, и других, и износ был +- скакал рандомно, где вязкость роли не играла (эт я не отмазываюсь, кто не знал, будет знать, а то чудесные кпп жигулей и газелей уже бы

Ещё неоднократно слышал тут мнение- "буду ездить на дешёвой моноградной минералке потому что не собираюсь кормить маркетологов с их шеллами и мобилами"..... Это как говорил Задорнов- "хотите испытать чувство гордости за наших")

И что, кто-нибудь тут разбогател от этой экономии? Насчёт "отработает как на любом другом масле" я не соглашусь, к примеру полусинтетика в жару себя показывает лучше, чем минералка. Например простой камазовский мотор с М-10Г2к в поддоне требует постоянно возить с собой канистру для долива, тогда как хорошая дизельная полусинтетика в них вообще не угорает. Экономить можно по-разному и для этого необязательно выискивать масла подешевле. А глупо или не глупо в 2023-м при нынешнем изобилии товарных масел заливать в свежую иномарку самый низкосортный автол для двигателя советского самосвала это пус

Renat это выросло поколение, у которого нет в голове такого понятия - "пропустить", что пешком, что на авто. Много хожу пешком, в связи с различными причинами, - они просто идут в тебя, несмотря на то что у меня метр девяносто и 100кг, ну не положили им в голову такое понятие - уступить То же самое за рулём. Просто не умеют они уступать. Вот такой парадокс.

Сигма видимо приболел Масло обычное, для сектантов значка митсу. Они будут покупать и верить в самую лучшую покупку в мире.

KostasBMW А то что рано меняю, ну меня не сильно это напрягает, я меняю 6-7 тысяч даже если будет 80-90 мч. Я перед дальняками всегда меняю на новое. А машина у меня как раз для дальняков. Мне так спокойней.

Нет.