Таблица лидеров

Novus Gravity 5W-30 отработка на AUDI A4 (b8, 2012 г.) после 40 900 км / 655 мч Масло: NOVUS Gravity 5W-30 Авто: AUDI A4, B8, 2012 г. Двигатель: CJEB, 1.8литра, 4-цилиндровый, турбонаддув, непосредственный впрыск топлива, 170 л/с Общий пробег: 357 000 км на момент слива этого масла; Пробег на масле: 40 900 км; Период эксплуатации: лето 2023 г; Топливо: Лукойл 95; Моточасы: 655 м/ч; Режим эксплуатации: трасса 97%; Доливка масла: 1,5 л за 40 900 км, первые 8 000 км масло не угорало; Наличие чип-тюнинга: нет; Автозапуск: нет; ГРМ: цепь; Фильтр масляный: Ориг

За то при переходе с 5-40 на 5-30 А5 улучшается настроение на 120 %. при переходе с 15-40 на 5-40 на 50 %. при переходе с 5-40 на 5-30 А3 на 30 %.

И всю ночь Вэбаста греет… Сургут: разница между нулевкой и пятеркой ощутимая, поэтому, на севере страны только нулевка зимой.

Дык, у моего авто пробег под 300 тык, на 20-ке и ездит, зимой и летом. Если хочешь, то можешь с компа в подпись ткнуть, там таблица анализов отработки есть. А теперь самое главное- в той фотке мануала, которую ты привел, рекомендованы заводом только масла либо А5, либо ILSAC, GF-4 и выше, дак вот, и А5, и ИЛСАК- это все энергосберегающие масла, если их по европейски назвать. Тут два варианта- либо мануал составлен так,чтобы мотор быстрее износился, или что то не то кто-то нашел в помойке под названием "интернет".

потом будет выбор масла для немецкого кадиллака

Выгулял Пассо по трассе

Alex0377 Дилер льет, то что ему выгодно досталось. Забили они болт на все что написано в Руководстве. У меня в Руководстве: 5-30 и даже 0-20 (для рынка США), а льют всем 5-40. Лейте ILSAC GF-5(6). Просто gf-4 вряд-ли уже найдете, но и оно подойдёт. А5/В5 так же подойдут. Если локацию правильно в профиле указали вам подойдёт масло вязкостью 5-20(30) на круглый год. ПАО для вашего климата не нужно, достаточно масла на гидрокрекинге. Главное соблюдайте правильные интервалы замены масла 200 моточасов (предпочтительней) или 5000-7500 км. Промывать ничего не нужно тем более

АЗС 268 Боровское Шоссе Достойный межсезон.

Добавил 300₽, когда нибудь я добью этот сбор))

Прикинь, если 20-ку залить, стуканет еще до запуска!

Ustner На зиму можно взять, а так лучше Shell Gadus S5 V100 2. Это пенетрация.

Спасибо за совет. А такой вопрос по поводу Zic x9 FE — . Такие масла при рабочих температурах чуть более жидкие, таким образом снижается толщина масляной пленки в пятне контакта поршневого кольца и стенки цилиндра. Задиров не будет от этого? таким образом масло в пленке в пятне контакта поршневого кольца и стенки цилиндра остается более текучем и снижается риск разрыва этой самой пленки.

Доброго времени суток! Упаковка . Стандартная упаковка (на картинке вверху) показалась старомодной для российского рынка. Цвет красный - один из фирменных цветов (на ведрах и бочках) Ассортимент. Вариации 5W-30 в соответствии с парком автомобилей. У производителя (практически у каждого), есть набор формул, исходя из приобретаемых пакетов присадок. Качество и соответствие регулируется системой ISO - компоненты, процессы. Можно было все на ПАО, но в 2 раза дороже вышло бы. Сейчас ПАО присутствует в небольшом количестве,Кстати сейчас компания начала производство эстеров. Через нес

Да, странно. Из 8000 посетителей столовой, кушавших в этот день бизнес-ланч по спеццене, отравились (катались по полу, бились в припадках, пускали пену) только две старушки. Предложение вызвать скорую и сдать анализы старушки отвергли, и, покатавшись еще немного, встали и вприпрыжку удалились восвояси... )

Вроде, все уже вывели. У нас на ТЭЦ-1 были такие - почти 20 лет, как вывели. Экономически они сейчас под давлением - больно уж неэкономичны. По Сибири ЕМНИП дольше всех в Кемерово, что-то такое ещё оставалось, хотя по-памяти там самые древние были, как раз отечественными, но 20-х годов выпуска Можно даже порыть архивы и докопаться до истины - информация-то доступная, но... Лень Увы, но это не так. За Уралом в основном уголь и пар. Газ локально очень, а газовые турбины только на газу или на жидком топливе работают, попытки приспособить их к углю "не взлетели". Но и мощные газо

Бутылка снаружи, масло внутри, . Лучше кривая наклейка, но ровное масло

Фильтр Mahle OC205 (made in China) Не совсем понравилась обработка металла на "резьбе", плюс ещё моменты, прям как то на 4 с минусом. Корпус внутри нормальный, пружинка коротыш (жозенькая), обратите внимание на центровочные выступы на катушке, они есть. Хлопушка нормального качества, но в морозилке малеха задубела (до качества манн 811/80 не дотягивает). Уплотнительное кольцо нормальное, за ночь не задубело, но мне не понравилось как оно сидит на своём месте (при не сильном воздействие начинает выпадать). Сама катушка офигенная, руками не свернуть, наверное это одна и

Если все эти годы не затягивал с интервалами замены масла и заливался оригинал, нет ощутимого угара, то нет необходимости в промывке.

Это еще зачем

torcon открываю сбор на Rosneft Magnum Racing 5W-40. +500 Масло с сентября 2023 изменено, партия 664, пакет ричфул, и вместо PAO+ ester, стало PAO+ AN.

Я сдал в зачет еще работающий АКБ Magnum, которому пошел уже 8-й год. Так у него было по тестеру было 389А из 480А и 7.0мΩ Елабуга, Switch для КД, 580А 15.5кг веса. Покупал его сегодня, 14.11.2023. На АКБ стоит дата пр-ва 14К3...т.е 14.11.2023

С чего такой вывод? Я вас не поучал и ликбез не проводил. А задал вопрос - по имеющимся у Вас данным. Насчет отложений с присадочнм бензином я видел это в темах с эндоскопией, и была крамольная мысль что не так все однозначно с ними, поэтому и я катализатором топлива вооружался. Но как бы то ни было мы находимся в рамках, и не заказываем толиво на АЗС с нужными НАМ лично параметрами а выбираем меньшую из зол. Тут обычные люди поверхностно знающие сабж и базу недостаточную для глубокого анализа и оценок. Однако это не ограничивает здесь в общении и не отменяет желание разобраться и в

Вот отзыв мой смотрите: Отличное масло, сам катаю, и знакомый таксист льёт, и его друг. Все довольны, мотор крутиться лучше, гидрики утихли после прошлого шелпманолобила, в мороз тоже отлично, под крышкой блестит, в сервисе его рекомендуют. Еще знакомый знакомого там работает, говорит сам директор его себе только и льёт, а зам его еще и миксует втихаря с эфирами.

Я как то пару раз писал в разных темах, повторюсь тут многое зависит не от самого жопомера, а больше от самого авто, его мощи, если авто мощное, то видимо и не чувствуете разницу, а она есть, я эту разницу отлично чувсвую на своём овоще К7М с его 84 л.с., каждую заправку бензина даже чувствую, так и же и масла с разницей по вязкости, ваши более мощные едут и едут, а мне всего не хватает, так и напрягаешься при наборе оборотов и скорости, чуть ли не пригнуться хочется, для меньшего сопротивления от воздушного встречного потока, но блин, в салоне же, а не на мотике

Дмитрий_уфа чуть-чуть подольше, если один город до 200м.ч.

Мне наоборот кажется.

Проехал 20000 км, человек который посоветовал мне проехал больше 100к. Замену делал по этому методу Не чего сложного нет, нужна эстакада, по 1,5 литра сливал, потом доливал столько же!

Для чего? Если для триподов, то поддержу вопрос SL1: Вы TDS на неё видели? https://www.valvoline-spb.ru/info/valvoline/smazki/multipurpose-synthetic-2.pdf

Не все. Часть - это фактически наши "недопиленные в 90-е и довёденные под крылышком Сименса". Но в целом верно - по малым турбинам у нас не очень. С большими и ПГУ тоже "не всё однозначно" и Сименс тут тоже поучавствовал. Но есть важный момент, который Вы упустили, после чего Ваша фраза стала полностью ложной - в ней должно было говориться о ГАЗОВЫХ турбинах. Паровые турбины любой мощности в отечественой энергетике почти полностью все наши, импорта тут очень мало. Гидротурбины - то же. А газовых турбин в энергетике в процентном отношении очень не много в любых диапазонах мощностей.

Denver 76 а есчо, есть подозрение, что моторы с завода чуток разные и заводы их выпускающие, тоже разные. И поэтому Вы имеете право на свое мнение и Вас никто не переубеждает, но и другие люди имеют точно такое же право. Я глобально разницы по расходу тоже не вижу, но работает и крутит поприятнее на более жидком. Так у меня.

Это понятно Только одно дело когда тарахтит, рычит, орëт и брякает, а другое - шепчет и мурчит. Так же и в движении: ощущение прицепа или как бы под под ветерок, понятно где приятнее И всë это на одном и том же движке/автомобиле, но на разных маслáх.

Нудизм, да еще и публичный, это болезнь человека.

Нет

Quaker State Ultimate Durability 5W-20 отработка на Ниссан Х-Трейл после 8632 км Масло: Quaker State Ultimate Durability 5W-20 Автомобиль: Ниссан Х-Трейл, 2020 г., двиг. QR25DЕ, 171 л.с., вариатор, левый руль. Установлены: Сток Общий пробег на одометре: 49500 км Пробег на масле: 8632 км Моточасы: 240 м.ч. Средняя скорость: 36 км.ч.(бортовой комп) Израсходованное топливо: ориентировочно 900 л ( 2500 км город с расходом 14 л, остальное трасса с расходом в районе 9 литров). Доливки масла: - Ремонтные работы: - Присутствие отложений в двигател

Находятся под наблюдением немало K7Mов И парочку K7Jеев До проблем с лукойлом лил MOTRIO 5W40, у нас были приятные оптовые цены в городе. Уже год с лишним перешел на ZIC X7 5W40 Эксплуатация круглогодичная, замена по 6000-8000 т. км. Проблем не было ни с первым маслом, нет и со вторым. Бывали эпизоды заливки водителями самостоятельно и SHELL 10w40 и ROLF 5w30/5w40 и Синтек, вообще по барабану. Всеядные моторы, надежнейшие моторы.

Маркуснн не вижу в чëм здесь риск, но, если переживаете на этот счёт, то залейте 0W-40. Дюпелёк не даст соврать, даже если 0W-20 зальëте, мотору ничего не будет.

У вас нет, у нас есть. на 30 стучат, на 20 не стучат. Расчёт эксперимент закончил

Сегодня купил себе новый АКБ, рассматривал в т.ч и Тюмень Стандарт. Вынесли выпуска 06.2023г, из заявленных 550А, тестер показал 559А и 5.6мΩ сопротивлением. Что-то мне расхотелось его брать, купил другой с 4.3мΩ.

Обкатал Стеллокс. Общий пробег 37000км. Брал их за 770₽ летом 2021, потом авто стоял ~8 месяцев. Не заржавели, ни разу не припомню, чтобы пищали. Участь у них тяжелая была за эти 37к. После большого и длительного заезда делал профилактическое ТО, думал их там сточило окончательно. Достал с целью поменять. Сравнил толщину с новыми....... Разницы почти не было. То есть глядя, на новье и глядя на стеллокс, последнему можно было ещё тысяч 15 покатать. Выходит, колодки вечные. Но поменял от греха подальше. Поставил легендарные жуст драйве лежавшие в стелаже больше года. Снач

Вот и ответ. Т.е. дилер ложил болт на рекомендации завода и лил что ему хотелось не заморачиваясь.

У него и спросите. Я то откуда знаю? Такой значит дилер. Такая фигня иногда встречается, когда льется одно масло во все двигатели (дизель, бензин).

Вообщем всех ботов с Казахстана обнуляю, появятся вновь тему закрою.

движенец, Добрый вечер! PAO+AN

Вообще то это форум и здесь это нормально. Кто на форуме давно в паспортах ориентируется а кто не понимает тот просто выкладывает фото из того что представлено на месте и бывалые рекомендуют. А вы не имея представления включили мега перфекциониста и полезли в какие то дебри докторской работы химика. Поэтому почитайте форум и научитесь что к чему в этих паспортах. Благодаря этим паспортам многие делают выбор для себя. Лично я зашёл на форум просто ради интереса и посмотреть что за бенз у нас на АЗС бывает и в чем разница. Так вот на тот момент авто у меня лучше всего ехало на Татнефти та

torcon 700 p. с Тинькоф *9908 на 281) Лукойл Люкс Полусинтетическое 5W-40

Добрый день! В сентябре этого года состав масла действительно поменялся. Была проивзедена партия 664. Данная партия была произведена уже на другом пакете присадок. Использовался пакет присадок компании Richful. Перед производством масло было испытано как в лабораторно-стендовых, так и в условиях реальной эксплуатации. Все результаты положительные. Паспорт качества на партию 664 во вложении.

Абсолютно спокойно покупали оригинал. Мы в 1995 году в ваз 2109 стали заливать Шелл в Красной канистре 10W40 API SF