Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

Это позволит почти любое масло, но только при своевременном обслуживании. Можно минералку подобрать и ездить на сокращенных интервалах - отложений не будет!

Под своевременным обслуживанием понимаются не дилерские интервалы, а грамотно подобранные интервалы с учетом специфики эксплуатации (агрессивная езда или спокойная езда, город-пробки или движение по трассе, эксплуатация по моточасам, а не по пробегу).

В Вашем случае летом 7500 км при 90% трассы должны выдержать оба масла, в зимнее время более 5000 км использовать не стоит ни одно масло, об этом позже.

11 часов назад, krosik сказал:

Вопрос,что лучше,оставаться на Mobil1+1 5W30 или перейти на Mobil ESP 5W30

В данном случае мы рассматриваем ТОПовую линейку масел Mobil1 только разных классификаций.

Подойдут оба, попробуйте по очереди, по субъективным признакам поймете какое больше подходит. Разве что с Mobil1 надо быть очень аккуратным чтобы не отовариться подделкой.

Мое мнение - это принципиально разные масла, но в данной ситуации считаю, что сейчас тот самый редкий случай когда масло АСЕА С3 (Mobil ESP 5W-30) будет предпочтительнее. Вязкость КВ100 немного больше, и по классификации АСЕА С3, а значит HTHS=min 3,5, масло банально лучше будет противостоять разжижению топливом.

Дело в том, что этот мотор в процессе эксплуатации очень сильно разжижает масло топливом, особенно в холодное время года (специфика непосредственного впрыска). Масло в этом моторе быстрее сдохнет от разжижения чем от потери щелочного числа.

Примеры отработок, читайте комментарии

Subaru SN 5W-30 ILSAC GF-5 на Subaru Forester XT после 4200 км (EDM, европеец)

Total Quartz Ineo MC3 5W-30 отработка на Subaru Forester SJG FA20-DIT после 5200 км (JDM, японец)

krosik · 6 июня 2019

Pavel_NSK спасибо за ответ.То что мотор льет топливо я в курсе,комментарии к анализам читал,рекомендуют и то и то масло.
Поэтому и задал свой вопрос,какое масло предпочтительней.Дилерские интервалы в 15000 даже не рассматриваю.
Официалы предлагают Subaru 5W30 SN или Mobil ESP Formula 5W30,почитав комментарии к анализам залил Mobil.
Через 5000 км поменял на Mobil1+1 5W30.Сейчас предстоит ТО на 15000 км,можно приехать со своим маслом.
Следуя рекомендациям наверно остановлюсь на варианте Mobil ESP 5W30 c заменой раз в 7500 км летом т.к.
где я езжу пробки не редкость,да и вязкость немного больше,на трассе температура масло частенько бывает выше
100 гр.Главное что бы вреда не было от этого масла,как говорят лучшее враг хорошего.Еще вариант остаться на
Mobil1+1 и тупо менять раз в 5000

lucky devil · 7 июня 2019

обновленный ЕSP сейчас стал близнецом Мобил 1 х1 )))))

вся разница :

1. щелочное ниже (раньше вообще малое было, сейчас чутка подняли но все равно для 7500 км маловато)

2. бора чутка больше ( в случае кастрированных противоизносок может быть плюсом или минус чуть укоротит)

3. такой же куцый моющий пакет )))) типа зачем мыть ? он не пачкает )))) зола вон какая с серой ))))

из этих двух "зол" я бы выбрал субаровское (оно покрепче Идемитсу Зепро) , а еще лучше пересмотрел выбор вообще шире . В этих деньгах большой выбор хороших масел . Есть хорошие масла кроме Мобила ))))

krosik · 7 июня 2019

У вас в подписи Mobil,а мне рекомендуете Субаровское,которое судя по анализу через 4200 км.
превратилось в двадцатку,многие рекомендуют перейти на более вязкое масло АСЕА С3,остановил свой
выбор на Мobil.Понимаю,что помимо Mobil есть и другие хорошие масла.Если накидаете список буду признателен.

dimm7777 · 7 июня 2019

13 минут назад, krosik сказал:

У вас в подписи Mobil,а мне рекомендуете Субаровское,которое судя по анализу через 4200 км.
превратилось в двадцатку,многие рекомендуют перейти на более вязкое масло АСЕА С3,остановил свой
выбор на Мobil.Понимаю,что помимо Mobil есть и другие хорошие масла.Если накидаете список буду признателен.

Например, любое С3 + МВ229.51 или ФВ504/507.

lucky devil · 7 июня 2019

Да ))) в подписи Мобил ))) но это уже ни чего не значит для меня (Мобил 1 х1 при этом не перестает быть хорошим и качественным маслом)

Я не учел тип впрыска - у вас непосредственный ))) тады уй (субару не пойдет - пардон) , особой разницы между х1 и ESP по вязкости на 100 нет по сути , HTHS ... х.з на сколько он важен/определяет (тогда уж А3/В4 там и HTHS и вязкость ) или для непосредственного впрска А3/В4 не але ? (просто не изучал этот вопрос никогда)

lionhad · 8 июня 2019

22 часа назад, lucky devil сказал:

обновленный ЕSP сейчас стал близнецом Мобил 1 х1 )))))

вся разница :

1. щелочное ниже (раньше вообще малое было, сейчас чутка подняли но все равно для 7500 км маловато)

2. бора чутка больше ( в случае кастрированных противоизносок может быть плюсом или минус чуть укоротит)

3. такой же куцый моющий пакет )))) типа зачем мыть ? он не пачкает )))) зола вон какая с серой ))))

из этих двух "зол" я бы выбрал субаровское (оно покрепче Идемитсу Зепро) , а еще лучше пересмотрел выбор вообще шире . В этих деньгах большой выбор хороших масел . Есть хорошие масла кроме Мобила ))))

Не соглашусь с вышесказанным... абсолютно разные масла.

Противоизноски у х1 (Цинк-711, Фосфор 810), у ESP чутка больше (785, 889 соответственно), явно это не погрешность замеса, почти под 100ppm разницы.(хотя возможна погрешность замера лаборатории)

Бора в 3 раза больше в ESP, явно выступает не только как беззольный дисперсант, но и как противоизноска.

У х1 база 10% PAO, примерно 5% AN, остальное кряк. У ESP 5% PAO, 30-40% GTL, 10% кряка, 5% Эстеров. + ко всему у ESP более вязкая база и HTHS>3.5.

22 часа назад, lucky devil сказал:

щелочное ниже (раньше вообще малое было, сейчас чутка подняли но все равно для 7500 км маловато)

Щелочное число такое же как и в любых Японских ILSAC маслах (8.5-9), но эти масла и не создавались для пробегов в 15к, оптимал для них 5-7к не более в наших реалиях. Все же катали на простых Idemitsu, Toyota итд, по 5-7к и не жужжали, а теперь щелочное вдруг низкое стало. Вы еще не забывайте, что здесь кислотное всего 1.5, а не как на Full Saps маслах, щелочное 10, но и кислотное к 3ке приближается, из-за эстеров и большего кол-ва ZDDP и на Full Saps оно быстрее растет...

18 часов назад, lucky devil сказал:

особой разницы между х1 и ESP по вязкости на 100 нет по сути , HTHS ... х.з на сколько он важен/определяет (тогда уж А3/В4 там и HTHS и вязкость ) или для непосредственного впрска А3/В4 не але ? (просто не изучал этот вопрос никогда)

Как это нету разницы по вязкости!? Одно жидкая "ILSAC" тридцатка с HTHS 3.1, другое на крепкой базе и высоким HTHS 3.5 и вязкость КВ100 на единицу выше.

На А3/B4, зола будет выше и соответсвенно нагар на форсах... с последующим геморроем.

20 часов назад, krosik сказал:

У вас в подписи Mobil,а мне рекомендуете Субаровское,которое судя по анализу через 4200 км.
превратилось в двадцатку,многие рекомендуют перейти на более вязкое масло АСЕА С3,остановил свой
выбор на Мobil.Понимаю,что помимо Mobil есть и другие хорошие масла.Если накидаете список буду признателен.

Ни в коем случае не лейте Mobil X1, на "битоге" по анализам даже ESP почти в 20ку превращается на DIT субарях, что уж говорить про Х1.

По износу на ESP все более чем достойно. Главное Mobil брать у оф. дистрибьютора, чтобы на подделку не нарваться. Ну и сейчас у них защитная голограмма(QR) на банке, через сайт Mobil можно проверить на оригинальность. Три защиты: считываете QR-код, сравниваете рисунок на банке и серийный номер.

Изменено 8 июня 2019 пользователем lionhad

lucky devil · 8 июня 2019

2 часа назад, lionhad сказал:

Не соглашусь с вышесказанным... абсолютно разные масла.

Противоизноски у х1 (Цинк-711, Фосфор 810), у ESP чутка больше (785, 889 соответственно), явно это не погрешность замеса, почти под 100ppm разницы.(хотя возможна погрешность замера лаборатории)

разница , если и не погрешность , то все равно такая разность мало что определяет

2 часа назад, lionhad сказал:

Бора в 3 раза больше в ESP, явно выступает не только как беззольный дисперсант, но и как противоизноска.

собсно с бором согласен - так и писал ))))

2 часа назад, lionhad сказал:

Щелочное число такое же как и в любых Японских ILSAC маслах (8.5-9), но эти масла и не создавались для пробегов в 15к, оптимал для них 5-7к не более в наших реалиях. Все же катали на простых Idemitsu, Toyota итд, по 5-7к и не жужжали, а теперь щелочное вдруг низкое стало. Вы еще не забывайте, что здесь кислотное всего 1.5, а не как на Full Saps маслах, щелочное 10, но и кислотное к 3ке приближается, из-за эстеров и большего кол-ва ZDDP и на Full Saps оно быстрее растет...

Как это нету разницы по вязкости!? Одно жидкая "ILSAC" тридцатка с HTHS 3.1, другое на крепкой базе и высоким HTHS 3.5 и вязкость КВ100 на единицу выше.

На А3/B4, зола будет выше и соответсвенно нагар на форсах... с последующим геморроем.

щелочное там раньше было гораздо ниже , в новой рецптуре все равно до 8 не тянет (но лучше) . Я как бы и рассуждал что у масла с эстерами щелочное быстрее садится . Как это Мобил 1 х1 при вязкости на 100 = 11,5 жидкое масло(у ESP такое же) ? ))))) в илсак оно весьма условно влазит (пищит , но лезет) ))))

но в принципе все не важно - по большому счету из Мобил 1х1 и Мобил 1 тм ESP второй вариант предпочтительнее . Но человек вопрос задавал - какие еще масла кроме Иобила в С3 ему можно расмотреть )))

lionhad · 9 июня 2019

22 часа назад, lucky devil сказал:

щелочное там раньше было гораздо ниже

Да, было 6

22 часа назад, lucky devil сказал:

в новой рецптуре все равно до 8 не тянет (но лучше)

Как не тянет, когда 8.6!?

22 часа назад, lucky devil сказал:

Как это Мобил 1 х1 при вязкости на 100 = 11,5 жидкое масло(у ESP такое же) ? ))))) в илсак оно весьма условно влазит (пищит , но лезет) ))))

Ну если взять оф сайт Mobil, то 11сСт vs11.8, Но незабываем что у х1 HTHS 3.1, а это говорит о том что в базе применено или жидкое ПАО (4сСт) или жидкий кряк... следовательно ESP с HTHS 3.5, на более крепкой базе и вязкость должна меньше просаживаться при прочих равных.

22 часа назад, lucky devil сказал:

Но человек вопрос задавал - какие еще масла кроме Иобила в С3 ему можно расмотреть )))

А ни каких крутых масел, кроме Мобила и нет, даже близко. Все либо на чистом кряке, либо без молибдена и эстеров, либо щелочное ниже некуда (5-6). У него турбо, и надо все таки, чтобы масло было более "синтетичным". Можно еще рассмотреть новую формулу AMSOIL SS 0W40, там зола еще более менее 1 с хвостиком, но тут уже вязкость высоковата.(уже по желанию владельца)

Изменено 9 июня 2019 пользователем lionhad

lucky devil · 9 июня 2019

ну вроде Амсойл для европы -

AMSOIL European Car Formula 5W-30 Improved ESP Synthetic Motor Oil

нарядно по параметрам смотрится )))) масло судя по всему нарядное ))))

krosik · 10 июня 2019

Благодарю всех за комментарии,с выбором определился,осталось решить с интервалом
5000 или 7500,у оффицалов 15000,что скажете,просто хотелось бы пореже ездить на сервис.

Напомню,что 90% это трасса.

Projector · 10 июня 2019

6 минут назад, krosik сказал:

Благодарю всех за комментарии,с выбором определился,осталось решить с интервалом
5000 или 7500,у оффицалов 15000,что скажете,просто хотелось бы пореже ездить на сервис.

Напомню,что 90% это трасса.

Если 90% трасса то менять раз в 5000км это уже перебор , вполне достаточно раз в 7500км , один раз у официалов , один раз на любом СТО желательно с заменой масляного фильтра ( оригинал конечно )

krosik · 10 июня 2019

Так и планируется-один раз у официалов , один раз на другом СТО.Масляный и воздушный фильтры

меняются обязательно.

lucky devil · 11 июня 2019

заказал Вальволайн макслайф 5w30 - в новой рецептуре не плохо выглядит , старая рецептура тоже вполне устраивает

lionhad · 12 июня 2019

17 часов назад, lucky devil сказал:

заказал Вальволайн макслайф 5w30 - в новой рецептуре не плохо выглядит

ИМХО допуска МВ 229.5 нет(одного из "самых-самых", для любого авто), только 229.3, вспышка низкая 223С, бор по сравнению со старой рецептурой куда-то пропал, серы под 0.400 из-за сульфонатов кальция, простой кряк+ возможно "минералочки" немного плюхнули, так как вспышка низкая для такого ИВ. Раньше был кальций-магниевый пакет, сейчас просто дохрена кальция (LSPI возможен, но вам это не грозит)... В старое атмо авто, при минимуме денежных средств, с пробегом за 200к и "сырыми" сальниками я бы рассмотрел, отличное масло (много отзывов что течь перестает после MAXLIFE), но в турбу я бы три раза перекрестился и выбрал другое масло... Не сочтите за "навязывание", но новый Mobil 1 FS 5w30 не пробовали!? Или аналогичный Шелл... Я как-то катался 3 замены на FS 5w30, мне очень понравилось и по угару тоже все просто супер, ПАО там не много, около 10%, остальное GTL/кряк + чутка эстеров.

Изменено 12 июня 2019 пользователем lionhad

Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

Рекомендованные сообщения

torcon 85 672

Ссылка на сообщение

Pavel_NSK 9 572

Ссылка на сообщение

krosik 0

Ссылка на сообщение

lucky devil 407

Ссылка на сообщение

krosik 0

Ссылка на сообщение

dimm7777 5 827

Ссылка на сообщение

lucky devil 407

Ссылка на сообщение

lionhad 203

Ссылка на сообщение

lucky devil 407

Ссылка на сообщение

lionhad 203

Ссылка на сообщение

lucky devil 407

Ссылка на сообщение

krosik 0

Ссылка на сообщение

Projector 7 417

Ссылка на сообщение

krosik 0

Ссылка на сообщение

lucky devil 407

Ссылка на сообщение

lionhad 203

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

12041 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама