Масла Motul ОБЩАЯ

[Zver 203]

Масла Motul

Официальный дистрибьютор в РФ: http://www.motul.com/ru/ru

 

 

История и Наследие

Более чем полуторавековая история

Группа Motul отпраздновала свое 150-летие. Уникальная возможность оглянуться назад в прошлое, чтобы лучше понять будущее и быть абсолютно уверенным, что патриотичный дух начинаний не был утерян.

Более 150 лет. Более полутора столетий непрерывной деятельности, которая позволяла компании Motul постоянно модернизироваться и тянуться к передовым технологиям. Этот постоянный поиск и решительное желание двигаться вперед способствовали завоеванию компанией завидного положения в своей отрасли. Компания имеет международную репутацию и единогласно признана благодаря качеству своей продукции, способности к инновациям и участию в мире соревнований.

На протяжении всей истории весь персонал компании Motul шел вперед, движимый духом требовательности, страстью и уважением. Сотрудники и сотрудницы, создавшие и продолжающие создавать бренд, всегда находили в себе силы, чтобы удержать компанию на высоком уровне технических и человеческих требований.

Без сомнения, лучший способ отпраздновать данную годовщину – это увековечить корпоративный дух, свободу мысли и способность к адаптации первооткрывателей.

 

Кто мы?

Особенная компания в отрасли смазочных материалов благодаря:

• 150-летней истории бренда,

• свободе действий при выборе своих стратегий и технологий,

• способности внедрять инновации и своим партнерским отношениям,

• приверженности персонала к своей работе.

 

Ценности

Ценности, созданные более чем за 150 лет

На протяжении многих лет компания Motul выстраивала корпоративную культуру и развивала свои собственные ценности. Являясь больше чем элементами имиджа бренда, эти принципиальные ценности могут быть отслежены во взаимоотношениях Группы со своими клиентами, поставщиками, персоналом и партнерами:

Высокие технологии • Опыт • Подлинность • Приверженность

 

Самодифференциация

Группа Motul превзошла существующие стандарты при разработке продукции с использованием нетрадиционных технологий, таких как «Двойные эстеры» линейки 300V для автомобилей и мотоциклов, а также технологии продукции, не содержащей аминов и борной кислоты, используемые в авиационной промышленности для обработки титана.

Активное участие компании в соревнованиях по автоспорту самого высокого уровня предоставляет ей уникальную испытательную площадку для выведения экспериментальных формул, которые затем развиваются в продукцию для самых взыскательных клиентов.

Для компании Motul высокие технологии являются синонимом не только исследований и разработок, но также экологических обязательств.

 

Сочетаний теоретических знаний и практических технологий

Сотрудники и сотрудницы, работающие в компании Motul, как правило, долгое время трудятся на благо компании. За эти годы они наработали собственный опыт, который они используют при обслуживании своих клиентов.

 

Развитие патриотического духа

Компания Motul с самого начала сохраняет патриотический дух.

Постоянно развиваясь, компания никогда не забывает, что делало успешным ее бренд, начиная с 1853 года. Подлинность представляет собой объединение знаний о своих корнях, уважения к ценностям компании и желания расширяться и совершать крупные достижения.

 

Поддержание страсти

Группа Motul хорошо осознает решающую роль, которую играют ее сотрудники и сотрудницы. С самого начала их ежедневная приверженность к бренду, своим клиентам и партнерам, лежит в основе их успеха.

 

Группа MOTUL

Понимание – вот что необходимо

Принцип взаимоотношений компании Motul со своими клиентами и партнерами заключается в том, чтобы внимательно их выслушивать, при этом выполняя свои обязанности по обеспечению хороших результатов и демонстрируя лояльность.

 

Разработка новых решений

Способность компании разрабатывать новые решения и ее непрерывные усилия по улучшению производительности своей продукции и услуг обеспечивают развитие бренда и его непрерывное размещение на международном рынке.

 

Приверженность

Находясь на острие технологий, признанных благодаря высокому качеству продукции и инновационному потенциалу, Группа Motul опирается на опыт своих команд для обеспечения международного присутствия.

Благодаря своей приверженности и твердому характеру, Motul является исключительной компанией, расширяющей свои границы все дальше и дальше.

Построим будущее с теми, кто выбрал Motul

 

Философия

Философия действий, вдохновляемых ценностями Группы

Международное присутствие • Высокое качество • Специалисты • Люди

Вот основополагающие принципы, управляющие развитием Группы и лежащие в основе выбора ее стратегий.

 

Сочетание международного и локального присутствия

Интернационализация деятельности Группы в сочетании со свободой действий ее локальных команд обеспечивают то, что клиенты Motul пользуются услугами и продукцией, адаптированными к их ожиданиям, где бы они ни находились, более чем в 80 странах мира.

 

Торговая марка высшего качества для самых взыскательных клиентов

Компания Motul производит и реализует смазочные материалы с использованием проверенных технологий, показавших себя в экстремальных условиях, что вызвано высокими требованиями производителей двигателей или отраслей промышленности.

Технологии Motul доступны наибольшему числу потребителей в виде продукции неизменного качества, получающей международное признание и сертификаты на всех производственных площадках.

 

Технологии специалиста

Группа Motul заработала непревзойденную международную репутацию специалиста в самых различных областях, таких как, например, мотоциклы, гоночные автомобили, а также обработка металлов для авиационной промышленности.

Организация работы Группы и ее трудовые ресурсы целиком посвящены повышению эффективности бренда для клиентов, начиная от разработки смазочных материалов до их использования конечным потребителем.

 

Люди Motul

Чувство принадлежности и приверженности являются ценностями, которые разделяют команды и партнеры Motul, таким образом, подчеркивая свою решительность в создании амбициозного проекта для компании, в которую они верят.

Делая концепцию «Люди Motul» одним из своих стратегических выборов, Группа подчеркивает важность взаимоотношений между людьми для повышения своего развития.

 

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Motul Specific PSA 2312 0W-30

Motul 8100 Power 5W-40

Motul 6100 Synergie+ 10W-40

Motul 300V Сompetition 5W-40

Motul 8100 X-Cess Gen2 5W-40

Motul 300V High RPM 0W-20

Motul 8100 X-Сlean EFE 5W-30

Motul 8100 X-Clean+ 5W-30

Motul Specific 505 01 502 00 5W-40

Motul 8100 X-Cess 5W-40 (анализ февраль 2019)

Motul Sport Ester 5W-50

Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 Dexos1 Gen2

Motul Hybrid 0W-20 API SN

Motul Specific Dexos2 5W-30

Motul 300V Trophy 0W-40 от 2012г.в.

Motul X-cess 8100 5W-40

Motul 8100 Eco-Clean 5W-30

Motul Eco-lite 0W-20

Motul 8100 X-lite 0W-30

Motul Specific 504 00 507 00 5W-30

Motul Specific 229.52 5W-30

 

Motul 510 2T

Motul 710 2T

Motul 5100 4T 10W-40

Motul 7100 4T 10W-40

Motul 7100 4T 10W-40 2021

Motul 7100 4T 10W-40 2023

Motul 7100 4T 10W-40 свежее Shear Stabilty

 

 

Motul ATF VI Polaris Laboratory

Motul Motulgear 75w-80

Motul ATF VI

Motul Multi DCTF OelCheck.de

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

Motul 8100 X-Cess Gen2 5W-40 отработка на Audi A8 после 6766 км

Motul Hybrid 0W-12 отработка на VW Tiguan CZDA после 6225 км и 221 мч

Motul Specific RBS0-2AE 0W-20 отработка на Volvo XC60 после 10 000км

Motul 8100 X-Clean+ 5W-30 отработка на VW Multivan T5GP после 19660км

Motul 6100 Syn-Nergy отработка на BMW 118i после 9235 км

Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30 отработка на MB G350 W463 Diesel после 4.004 км

Motul 8100 Eco-Nergy 5W-30 A5/B5 отработка на Volvo V40 T5 после 3 731км

Motul 8100 X-Cess Gen2 5W-40 отработка на Лада Калина 2 после 6 116 км

Motul 300V High RPM 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 7180км

Motul X-Cess 5W-40 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6781км

Motul 7100 4T 10W-40 Motul 7100 4T 10W-40 отработка на мотоцикле FZ8-SA после 10300км

Motul Specific 504/507 5W-30 отработка на Audi Q7 4M 2016 3.0 TDI после 5000 км

Motul Specific 504 507 отработка на Skoda Octavia после 15000км

Motul  8100 X-Cess 5W-40 отработка на Audi A5 после 7000км

Motul 8100 Eco-Lite 0W-20 отработка на Toyota Landcruiser Prado после 4 500 км

Motul Eco-Lite 8100 0W20 API SM на Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 4B12 CVT после 1.000 км.

Motul Eco-Lite 0W-20 API SM отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4800 км.

Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 отработка на Nissan Qashqai после 7100 км.

Motul 8100 X-lite 0W-30 SL на Mitsubishi Lancer IX 2008г., 1.6 Механика после 9.000 км.

Motul 8100 Eco-nergy 0W-30 Api SL отработка на Mitsubishi Outlander после 3000км

Motul Specific 913D 5W-30 отработка на Land Rover Defender после 7000 км.

Motul 8100 X-max 0W-40 отработка на Ford Focus ST 2.5 turbo после 6500 км.

Motul 300V 5w40 2011г.в на Mitsubishi Outlander XL после 9100 км.

Motul 8100 Eco-Clean 5W30 ACEA C2 отработка на Nissan Qashqai +2 после 5647 км.

Motul 8100 Eco-lite 0W20 SM отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км.

Motul 8100 X-lite 0W-30 SL отработка на Mitsubishi Lancer IX после 9000 км.

Motul Specific Dexos2 5W-30 отработка на Chevrolet Aveo после 32 614 км.

Motul 7100 4T 10W-40 отработка на мотоцикле Yamaha FZ-8SA после 7150 км.

Motul Specific 504-507 5W-30 на Audi Q5 после 4965 км.

Motul X-Сess 8100 5W-40 отработка на Audi A3 после 5300км.

Motul 8100 Eco-Lite 0W-20 SN отработка на Nissan Qashqai 2014 J11, MR20DD, CVT, после 5200км, 140мч

Motul 8100 X-cess 5W-40 отработка на Volkswagen Passat CC после 4627км

Motul 8100 Eco-clean 5W-30 ACEA C2 отработка на Toyota Land Cruiser Prado 120 после 6500км

Motul Specific 504/507 5W-30 отработка VW Touareg 4.2tdi после 11000км

[ARMSHunter 11]

@ARMSHunter, спасибо за выложенный отчет. По фотам я понял что отмывать там и нечего особо, может где то у тебя есть лак немного и ты его своими глазами видишь где не увидел я, лак трудно отмывается пятиминуткой, не то что маслом. Хотя у меня Valvoline Maxlife каким то образом отмыл одну деталь от лака. Но то что на мотюль хуже не стало (как например на кастроле за те же 5 тыс км образовались отложения у Sergo_tmn), уже что то показывает.

 

по пятиминутке, в конце февраля я лью пятиминутку Motul Engine Clean 5й раз и чуть поездив после нее (для чистоты эксперимента), вскрываю двигатель. Та бутылка которая сейчас у тебя, используй, а потом дождись моих результатов что бы в случае чего не тратить зря деньги.

 

Скажу еще пару слов:

 

Первый эксперимент на ОЕМ Тойоте, вывод: ни чего не моет, не оставляет следов, не угорает, отличные характеристики, нет спец. продуктов, нормальный ценник

Второй эксперимент на Мотюле, вывод: ни чего не моет, не оставляет следов, угорает, отличные характеристики, нет спец. продуктов, не нормальный ценник

 

Итого:

 

- по эксплуатационным свойствам: ОЕМ Тойота чуть-чуть лучше Мотюля (беспокоит расход)

- по ценнику: ОЕМ Тойота лучше Мотюля

 

В общем и целом в моем 1NZ и моей манерой эксплуатации ОЕМ Тойота = Мотюль, но Тойота при равных позициях дешевле.

[torcon 82 901]

@ARMSHunter, да но для 100% уверенности нужно опять на toyota пересесть и посмотреть нет ли на ней угара Ingen уже подметил возможно в чем то другом дело... Я не говорю что это так, но может быть.

[ARMSHunter 11]

ARMSHunter мыть у тебя нечего....

 

несчет угара ниче страшного бывает...у те движка не вчера с конвеера сошла..)))

 

Про расход масла пишу уже в сотый раз:

 

До заливки Мотюля ВСЕ используемые мной масла не угорали ВООБЩЕ!!! как только я залил Мотюль, то появился, ПРИЧЕМ С ПЕРВЫХ КИЛОМЕТРОВ расход равный 5 мм. за 5 тык.

 

Если бы движке потихоньку приходил конец, то по логике вещей и расход масла бы появлялся бы постепенно, а не на следующий день после заливки Мотюля. Возможно мой двигатель не воспринимает лягушатину.

 

Что касается отмывает - не отмывает. На КК есть тонюсенький налет, который исчезает от легкого прикосновения пальца, так вот Мотюль с высоким щелочным ни каким образом не смыл эту "пыль". Специально рисовал крестики пальцем.

 

@ARMSHunter, да но для 100% уверенности нужно опять на toyota пересесть и посмотреть нет ли на ней угара Ingen уже подметил возможно в чем то другом дело... Я не говорю что это так, но может быть.

 

Это самый простой и в тоже время самый верный способ узнать откуда появился расход - залить другое масло, НО надо закончить эксперимент на Мотюле, чтобы получить именно чистоту эксперимента - 6 замен Мотюля и ни чего более. Для утешения стоят еще 2 канистры X-lite 0W30, может на нем случится чудо.

 

ARMSHunter, никто вас лечить и не собирался. Необходимо более детальная диагностика мотора, по фото не могу вам диагноз поставить только по расходу и вашим впечатлениям. Так что если мотор столь же резв и в нормальном состоянии то я думаю нет повода для беспокойства. Порой стоит определиться для себя что важнее экономия 1 литра масла или нескольких литров топлива или лучшая защита двигателя или максимальная отдача каждый сам для себя определяет.

 

Да дело не в экономии, если бы так обстояло дело, я бы не занимался тут ни какими экспериментами! Вопрос в том КУДА УХОДИТ масло, на улицу нет, тогда только в ...

[westf2 89]

ARMSHunter не гони волну жизнь наладится..))

[ARMSHunter 11]

ARMSHunter не гони волну жизнь наладится..))

 

Я не гоню, я еду! Гыгы.

[sega 0]

С октября залито eco-nergy - угара нет совсем, пробег не очень большой и в основном по городу. движок 1ZZ-FE - конструктивно родственный 1NZ.

[Matros 97]

Реклама блин, купился на нее. Ну да ладно.

Был залит Мотюль Х-Cеss 5-40, пробежал на нем 6 тыщ. Масло - как масло. Затем был залит Мотюль 300V Power 5-40 - слил его нахрен через 2 тыщи. Расход топлива на ХХ повысился с 0,6 до 0,7, думаю из-за высокой высокотемпературной вязкости, ну это не страшно. В морозный день после двух дней простоя решил как-то посмотреть, вынимаю щуп - все ок, пытаюсь крышку маслозаливную повернуть, а она не поддается, такого никогда не было - вывод я сделал только один - разбухла уплотнительная резинка крышки. Приложив усилия и сняв крышку, глянул под клапанную крышку, а там белые хлопья (после хорошего прогрева движка они пропали) и белые разводы на масле. Хоть torcon меня и успокаивал, я все же решил его слить. Никто не придумал, чтоб эстеры не влияли на уплотнения и не впитывали водяной пар, а Мотыль придумал.

У друга на Сузуке Гранд Витаре на Мотыле X-Clean 5-30 гидрики застучали, на Шелле 5-30 не стучали.

[ingen 64]

Сегодня у клиента на Сузуки гранд витара именно на Motul 8100 X-clean пропали стуки в моторе. Смотрите сразу топливный фильтр, и интервалы сокращайте. Предварительно использовали очиститель масляной системы. Вероятно что масло стало отмывать следы деятельности Шелла и вся эта красота попала в каналы гидрокомпенсаторов. Для стука гидрокомпенсаторов много причин кроме масла.

[Нептун 185]

Сегодня у клиента на Сузуки гранд витара именно на Motul 8100 X-clean пропали стуки в моторе. Смотрите сразу топливный фильтр, и интервалы сокращайте. Предварительно использовали очиститель масляной системы. Вероятно что масло стало отмывать следы деятельности Шелла и вся эта красота попала в каналы гидрокомпенсаторов. Для стука гидрокомпенсаторов много причин кроме масла.

Отзыв, самого клиента реально в студии услышать, а не то уже конкретно достали отзывы от 3-го лица, да речи сервисменов, которые их ни когда не произносили.

[ingen 64]

Таким клиентам сайт до фени.... Они не заморачиваются. Просто приобретают и используют. Получая удовольствие от самого авто а не раскапывания лучшего масла.

[Matros 97]

... Смотрите сразу топливный фильтр...

Не пойму, причем здесь топливный фильтр

...Вероятно что масло стало отмывать следы деятельности Шелла и вся эта красота попала в каналы гидрокомпенсаторов

Этого не может быть, застучали сразу при смене масла, ничего Мотюль не успел бы отмыть

... Для стука гидрокомпенсаторов много причин кроме масла.

Не спорю

[ingen 64]

Фильтр покажет качество топлива косвенно, какой именно Шелл был?

[teamUshakov 8]

Реклама блин, купился на нее. Ну да ладно.

Был залит Мотюль Х-Cеss 5-40, пробежал на нем 6 тыщ. Масло - как масло. Затем был залит Мотюль 300V Power 5-40 - слил его нахрен через 2 тыщи. Расход топлива на ХХ повысился с 0,6 до 0,7, думаю из-за высокой высокотемпературной вязкости, ну это не страшно. В морозный день после двух дней простоя решил как-то посмотреть, вынимаю щуп - все ок, пытаюсь крышку маслозаливную повернуть, а она не поддается, такого никогда не было - вывод я сделал только один - разбухла уплотнительная резинка крышки. Приложив усилия и сняв крышку, глянул под клапанную крышку, а там белые хлопья (после хорошего прогрева движка они пропали) и белые разводы на масле. Хоть torcon меня и успокаивал, я все же решил его слить. Никто не придумал, чтоб эстеры не влияли на уплотнения и не впитывали водяной пар, а Мотыль придумал.

У друга на Сузуке Гранд Витаре на Мотыле X-Clean 5-30 гидрики застучали, на Шелле 5-30 не стучали.

А теперь мой ответ по маслу 300V. Так получилось(залил от нечего делать) я 300V 5W40 в прошлом году..По воле судьбы за 2 года я наездил 8000км. т.е. масло 300V 5W40 отъездио если так можно сказать 2 зимы. Так как выезжал редко, что зимой что летом, поездки были короткими... Регулярно заглядывал под клапанную крышку, никаких хлопьев я там не видел(хотя масло 2 зимы ходило и наверняка влаги напитало), никогда проблем с откручиванием крышки небыло...Поэтому не надо сгоряча кричать что масло гавно, когда есть анологичные примеры, только с обратным результатом.

[Нептун 185]

А теперь мой ответ по маслу 300V. Так получилось(залил от нечего делать) я 300V 5W40 в прошлом году..По воле судьбы за 2 года я наездил 8000км. т.е. масло 300V 5W40 отъездио если так можно сказать 2 зимы. Так как выезжал редко, что зимой что летом, поездки были короткими... Регулярно заглядывал под клапанную крышку, никаких хлопьев я там не видел(хотя масло 2 зимы ходило и наверняка влаги напитало), никогда проблем с откручиванием крышки небыло...Поэтому не надо сгоряча кричать что масло гавно, когда есть анологичные примеры, только с обратным результатом.

Какие хлопья хочешь увидеть? И почему ты решил, что оно лучше всех остальных жиж, может сдавал на анализ?

Аналогичные примеры, я тебе тоже могу привести, когда- то еще ездил на советском ВАЗе на КАМАЗовском масле и пробеги были по больше твоего и что теперь кричать, что КАМАЗовское самое лучшее - бред.

[Matros 97]

Фильтр покажет качество топлива косвенно, какой именно Шелл был?

Шелл был 5-30, если у него канистра осталась, могу уточнить

 

...Поэтому не надо сгоряча кричать что масло гавно, когда есть анологичные примеры, только с обратным результатом.

С Вами все в порядке? Где Вы увидели, что я кричал что масло гавно? Я написал про свой опыт эксплуатации - и все.