Shell Helix HX8 EST 5W-30 отработка на Audi A6 50 TDI (286 л.с) после 15845км

[torcon 56,635]

Shell Helix HX8 ECT 5W-30 отработка на Audi A6 50 TDI (286 л.с) после 15845км

Масло: Shell Helix HX8 ECT 5W-30 (Made in Germany)

Автомобиль: Audi A6 Avant 50 TDI (286 л.с.) 2019 г.в. АКПП ZF 8 СТ
Общий пробег на одометре: 60 122 км к концу интервала.
Пробег на масле: 15845 км
Моточасы: 302мч

Средняя скорость: 52км/ч
Израсходованное топливо: 1390л
Доливки масла: не угорело (без доливок), по электронному щупу в MMI ушло 1/8 на приборке индикации.
Присутствие отложений в двигателе ДО: не проверялось.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не проверялось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: -
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 2 мая 2023г по 24 августа 2023г
Срок эксплуатации: 3,5 месяца
Топливо: дизельное Лукойл (45%), Татнефть Танеко (35%) Газпромнефть (15%) Роснефть (5%)
Режимы: 25% город, 75% трасса (трассы М4, М5, М11, М12).
Фильтр масляный: VAG (оригинал)
Фильтр воздушный: VAG (оригинал)
Марка антифриза: VAG
Объем заливаемого масла: 6.1 литра (полный объем около 6,3)
Отбор масла: слив в бутылку на очередном ТО
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не проводилась.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

С момента покупки первым владельцеом до первого ТО на пробеге 21 тыс. км (спустя 2 года эксплуатации в Германии) – VAG longlife III (504/507)
21 000 - 34 240 – VAG LongLife III 0W30 (Made in Germany)

34 240 – 44 277 - Shell Helix 5W-30 ECT 504/507 (Made in Germany)

44 277 – 60 122 - Shell Helix 5W-30 ECT 504/507 (Made in Germany)

 

Комментарий владельца по эксплуатации масла:  Масло используется на автомобиле, который пригнан из Германии в Россию осенью 2022 года на пробеге в 32200 км. Обычно на всех эксплуатируемых мною автомобилях масло меняется раз в 7500-8000 км, реже раз в 10 000 км. В данном конкретном случае пробег связан с большим количеством езды по трассе в силу частых поездок. На пробеге 7500-8000км с момента последней замены в мае 2023 года моточасов было мало (около 175) в связи с упомянутыми поездками по трассе, в связи с чем возникла мысль провести данный тест по итогам 15000км. Все поездки в основном по лучшим в России трассам (М4, М11 и М12). Плюс была поездка по М5. По М11/М12 скорости достигали 265 км/ч, а масло при этом грелось до 125-130 градусов в пиковые моменты. Обычная эксплуатация – от 160 и выше, при этом автомобиль прекрасно себя ощущает и при крейсерской в 200 км/ч и температуре масла в районе 110 градусов. 
 

[Tattoed.arm 1,045]

PH 6.1?  Чем больше пробег тем он становится выше, а не ниже по логике МИЦ ГСМ?))). А так где-то трет металл, и это не ЦПГ, или распредвалы, или цепи умирают.

[Itseasy 5,024]

вот это дело, хоть иногда посмотреть на нормальный для этого масла пробег))

Кислотное, как и в других анализах на меньших пробегах, скакнуло за 3 и там держится. Видимо химия пакета такая.

Бор как обычно потихоньку уходит. 

С такой трассой и пробегом поднаточил дизель железа.

[wrighty 349]

Достижение 130 град. С по маслу - сильно.

[Dr_hiber 10]

Через пару мес  выложу polimerium 504/507  с данного движка с 200 моточасов, сравним. Режимы такие же.  

[Игр 186]

Dr_hiber а как будем сравнивать 200 часов с 300?

[mefistofel3042 815]

Цитата

скорости достигали 265 км/ч

...соседи по потоку, будучи поставленными в смертельную опасность грубейшим нарушением пдд, конечно же.. рады? 

Трассы не трек.. 

'Хозяйственно-бытовые' умеренные превышения на трассе я могу понять.. но не это. 

[Dr_hiber 10]

Соотнесем 

[bol 42]

Прямо на мой анализ похоже, только моточасов поменьше и масло погуще: тоже много железа, убитое щелочное, остальные показатели в норме. Я бы попросил лабу сделать анализ ASTM D8184 (PQI), тем более он недорогой.

[Lesha163 1]

По железу - непонятно конечно, откуда столько. 

Либо все-таки связь со скоростью и температурами, либо что-то еще. 

 

Через 7500-8000 км посмотреть бы на второй анализ.

[DonaldFear 2]

Ё-моё, вот это износ. Хотя 300 м/ч это немалый срок, считай масло уже два раза умерло. Ещё небось отложения появились, щелочное равно двум всего. Хотя Шелл обычно даже со среднезольными пакетами даёт хорошую защиту от шлама и лака. Посмотреть бы на распредвалы, стенки головки, блока, как там себя двигатель чувствует?

[elvis 855]

Не понимаю столичных граждан, упрямо делающих uoa не в УРЦ. Им удобно, нам наоборот.

[знаток 2,772]

Кое у кого, при таких результатах, инфаркт миокарда мог бы произойти. ))

[Alex M.S. 17]

40 минут назад, mefistofel3042 сказал:

...соседи по потоку, будучи поставленными в смертельную опасность грубейшим нарушением пдд, конечно же.. рады? 

Трассы не трек.. 

'Хозяйственно-бытовые' умеренные превышения на трассе я могу понять.. но не это. 

На М-11 такие скорости не редкость. Как только её открыли полностью не видел на ней ни одной серьёзной аварии. Всё адекватно. Почти как в Германии на автобанах. И тут про масло, а не про ПДД. 

P. S. Ну и разрешённые 130км/ч как будто не являются опасными для соседей по потоку, если не дай бог что. 

Edited September 1 by Alex M.S.

[mefistofel3042 815]

32 минуты назад, Alex M.S. сказал:

На М-11 такие скорости не редкость. Как только её открыли полностью не видел на ней ни одной серьёзной аварии. Всё адекватно. Почти как в Германии на автобанах. И тут про масло, а не про ПДД. 

P. S. Ну и разрешённые 130км/ч как будто не являются опасными для соседей по потоку, если не дай бог что. 

Скрытый текст

Про что тут я знаю, спасибо.. надо будет - накажут кто надо.

130.. идаже 130+19 это блин не 265 да?! Это два раза по 130.. 

 

1 час назад, Lesha163 сказал:

По железу - непонятно конечно, откуда столько. 

Либо все-таки связь со скоростью и температурами, либо что-то еще. 

 

Через 7500-8000 км посмотреть бы на второй анализ.

Есть подозрение, что такой мотор.. дает желело выше обычного. Ну и режим...