Kixx G1 5W-30 API SP отработка на Renault Kaptur 1.3 после 9498 км

[Styler 1 547]

Kixx G1 5W-30 API SP отработка на Renault Kaptur 1.3 после 9498 км
Масло: Kixx G1 SP 5W-30
Автомобиль: Renault Kaptur (рестайлинг), H5Ht, TCe 150 - 1,3, CVT
Общий пробег на одометре: 13 767 – 23265
Пробег на масле: 9 498
Моточасы: 270
Израсходованное топливо: 8.9 литров на сотню
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: не знаю
Автозапуск: использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
Предпусковые подогревы: автозапуск 10 мин.
Период эксплуатации: лето - осень
Срок эксплуатации: 25 июня – 3 декабря 2022
Топливо: 70% РН Pulsar 100, 20% - другие Аи-98/100, 10% - Аи-95
Режимы: 45% трасса, 55% город. Были серпантины, перевал Шаумян, крутые подъёмы и спуски к водопадам (Адыгея, Сочи, КП, Абхазия), тяжёлые дороги с гравийным покрытием (Ткуарчал - Акармара), трасса преимущественно платная на скорости 130 км/ч
Фильтр масляный: Sakura
Фильтр воздушный: NAC
Объем заливаемого масла: 5,8 литра
Отбор масла: слив из картера при замене в сухую чистую бутылку из под воды (промывал дистиллированной).
Что было до этого масла: 

       0 - 7300: МПЗ (0W-20 ACEA C5 RN 17 FE, вероятно Total)

       7300 - 13767: Castrol RN-SPEC GTX 5W-40 RN 710
Промывка промывочным маслом: не делаю

 

Изменено 9 декабря 2022 пользователем Styler

[Владимир09 6 004]

Хороший мотор от МБ (ещё новый по сути, только обкатался) с объёмом масла почти 6 л. на 1,3 л. рабочего объёма, адекватный интервал - вот и хороший результат, ничего нового) ИМХО - ильсак - это уже вторично, какой-то заслуги Кикса здесь нет, масло просто отработало, как любое другое в этих условиях. 

[Styler 1 547]

elvis да, учитывая как тяжело оказывается оформить курьерскую доставку в этот МИЦ ГСМ - в итоге пришлось самому отъезжать с работы и везти им образец - в следующий раз будет УРЦ

[Styler 1 547]

Mefistоf Да, как на сороковках мотор работает мне совсем не нравилось. Особенно как он гремит на весь двор на холодную. А что на заводском, что на этом - тихо, мягко.А на нулёвке ещё тише. По приёмистости - на жаре +30 наверное никакой разницы, а в +15 скажем сороковка очень долго разогревается, чувствуется как мотор тупит по сравнению что с заводским, что с этим киксом. В общем совершенно нет желания лить что-то с HTHS > 3.5, никакого повышенного износа на энергосберегающих маслах здесь нет.

Изменено 9 декабря 2022 пользователем Styler

[Роман 73 12 638]

Масло стало 20-кой, но мотору, походу, нравится такая вязкость и такой пакет присадок (API SP). Более вязкие полнозольники здесь, пожалуй, не нужны

[Владимир09 6 004]

37 минут назад, Styler сказал:

никакого повышенного износа на энергосберегающих маслах здесь нет.

Так по МБ в этот мотор и рекомендуются 229.51, 229.52 и 229.61, 229.71 и даже 229.72 (для повышения экономичности и т.п.).

[Styler 1 547]

Владимир09 У Рено то же самое по европейской инструкции: RN17 (5W-30 C3), RN17 FE (0W-20 C5), RN 17 RSA (0W-40 C3). А российские дилеры принимают безальтернативно только xW-40 A3. Собственно, после ухода Рено, это была последняя капля, после которой я решил не проходить ТО-1 у дилера.

[=MOpgBA= 671]

270 м/ч все таки многовато. Топлива налил по процентам немного, всего 1,9 а вязкость при 100 свалились с 10.4 до 8.05!!! 

[Styler 1 547]

=MOpgBA= Да, нулёвку которая сейчас залита постараюсь слить где-нибудь на 220. Посмотрим что из этого выйдет.

[=MOpgBA= 671]

20 минут назад, Styler сказал:

=MOpgBA= Да, нулёвку которая сейчас залита постараюсь слить где-нибудь на 220. Посмотрим что из этого выйдет.

Мне кажется С5 лучше покажет себя. Сколько АЗ ставите зимой? и какой пробег потом после старта примерно в км? Интересно насколько вариатор прогревается за время поездки. У меня пробеги обычно по 2 км Вариатор при -20 только на 20 градусов выходит.

[Styler 1 547]

=MOpgBA= Может и C5 (C6) потом на зиму попробую. На лето страшновато с учётом того что оно станет 0W-16. Автозапуск на 10 мин. Зимой в основном жена ездит, потому что тепло - фен в машине и лобовое греется) Пару минут ещё сидит с нажатым тормозом на драйве, чтобы вариатор чуть подогрелся. Но вообще там теплообменник, он по идее и так подогреваться от мотора должен.

[Mefistоf 3 891]

1 час назад, =MOpgBA= сказал:

270 м/ч все таки многовато. Топлива налил по процентам немного, всего 1,9 а вязкость при 100 свалились с 10.4 до 8.05!!! 

А если "закрыть глаза" на моточасы и посчитать количество израсходованного топлива на 1 литр масла в картере, то получится менее 150 литров бензина - вообще ни о чем.  

 

Еще одно подтверждение тому, что не правильно просто считать моточасы без привязки к объему картера и среднему расходу топлива.

Изменено 9 декабря 2022 пользователем Mefistоf

[avignon 2 339]

14 часов назад, torcon сказал:

Вязкость снизилась, впрыск топлива прямой + турбина, топлива наливает, отсюда снижение вязкости. 

ИВ вырос незначительно - основная причина всё-таки в деструкции загустителя. Потому сюда ILSAC и не рекомендованы, евродопуски крепче.

[Styler 1 547]

10 минут назад, avignon сказал:

ИВ вырос незначительно - основная причина всё-таки в деструкции загустителя. Потому сюда ILSAC и не рекомендованы, евродопуски крепче.

По евродопускам: что скажете, если я залью ZIC A7/B7? От повышенной зольности не будет вреда мотору T-GDI? Вроде бы допуск A7/B7 для таких моторов и создавался.

[avignon 2 339]

9 минут назад, Styler сказал:

По евродопускам: что скажете, если я залью ZIC A7/B7?

Я думаю, что всё норм будет. Интервал только не увеличивайте.

[torcon 64 460]

avignon изначально индекс 155, вырос до 161. Это двигатель льет, вот например другой пример снижения вязкости с такого же двигателя, уже на рекомендованном масле. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/59742-renault-castrol-gtx-rn-spec-5w-40-rn710-otrabotka-renault-arkana-posle-7657km/

Не спорю сработка загустителя тоже свой вклад наверное внесла, но это скорее всего мизеры.