Полезная информация по лаб анализам.

[torcon 81 767]

Для справки: Микроэлементы в отработанных маслах и их значение.
Aluminum - Алюминий: поршни, подшипники, случаев (ГБЦ).
Chromium - Хром: Кольца, микроэлементы стали.
Iron - Железо: цилиндры, вращающихся валов, клапанов, и любые стали частью обмен на нефть.
Copper - Медь: латунные или бронзовые части, медные втулки, подшипники, охладители масла, а также добавки в некоторые масла бензинового двигателя.
Tin - олово: подшипники, бронзовые части поршня.
Molybdenum - Молибден: Антиизносные присадки, покрытие на некоторых новых колец (смывает, вовремя разрыва масляной пленки).
Nickel - Никель: Микроэлемент стали.
Manganese - Марганец: Микроэлемент, как добавка в бензин.
Silver - Серебро: микроэлементов.
Titanium - Титан: Trace элемента.
Potassium - Калий: антифриз ингибитор, присадки в масло несколько типов.
Boron - Бор: моющее средство / диспергирующие добавки и антифриза. / антифрикционная присадка Нитрид Бора
Silicon - Кремний песок пыль воздушного происхождения, герметики, уплотнители, антифриз.
Sodium - Натрий: антифриз ингибиторы, добавка в некоторых масла бензинового двигателя.
Calcium - Кальций: моющее средство / диспергирующие добавки.
Magnesium - Магний: моющее средство / диспергирующие добавки.
Phosphorus - Фосфор: Антиизносные присадки.
Zinc- Цинк: Антиизносные присадки.
Barium - Барий: моющее средство / диспергирующие добавки.

 

Лаборатория Wearcheck

[GReY 135]

Valvoline о специфике измерений щелочного числа http://www.valvoline.com/valint/international/english/static_document/2011_001_Interpreting_TBN.pdf

[Дмитрий_ 5 349]

Chromium - Хром: Кольца, микроэлементы стали.

Tin - олово: подшипники, бронзовые части поршня.

------------------------------------------------------------------------------------------

А вот свинец - это откуда может быть?

[torcon 81 767]

Вкладыши тоже

[Зеленоградец 1 215]

ИНДИКАТОРЫ ИЗНОСА НЕКОТОРЫХ УЗЛОВ ДВИГАТЕЛЯ.

Подшипники = Свинец + Олово (Медь/Алюминий). Все вращающиеся внутренние детали двигателя оснащены подшипниками скольжения. Поверхность подшипников покрывает сплав, в который входит свинец и олово. Присутствие в пробе масла двух этих металлов означает о начале износа подшипников. Если вместе с свинцом и оловом обнаружена медь или алюминий, то это указывает на серьезный износ подшипников.

Распредвал = Железо. Если в пробе масла обнаружено содержание железа, превышающее уровень нормального износа, а концентрации других металлов — в норме – это указывает на износ деталей в системе газораспределительного механизма (распредвал, толкатели, рокеры и т.д.).

Коленчатый вал = Железо + Свинец + Олово + (Медь/Алюминий). Высокие концентрации всех этих металлов сопровождают износ коленчатого вала и соответственно подшипников скольжения.

Цилиндры = Железо + Хром и/или Алюминий. Хром попадает в масло от поршневых колец, алюминий – от поршней и железо – от цилиндров. Присутствие в масле этих металлов обусловлено износом поршневой группы. Интенсивное нарастание этих элементов свидетельствует о ненормальном износе и как следствие – задире.

Поршни = Алюминий. Поршни в основном состоят из алюминия. Износ поршней за частую вызван абразивными частицами (пыль, грязь) попадающими в масло. Другая причина – перегрев двигателя. Кроме того, попадание топлива в масло снижает его смазывающие свойства, а это увеличивает трение и, следовательно, износ поршней.

Поршневые кольца = Хром + топливо или грязь. Кольца выполняют две основные функции в двигателе: предотвращают попадание прорыв газов в систему смазки и препятствуют попаданию масла в камеру сгорания. Износ колец легко определяется по концентрации хрома и вызывается абразивным износом от частиц грязи и пыли.

Блок цилиндров / Впускной коллектор = Примесь антифриза или Натрий/Калий. Натрий, калий и иногда кремний входят в состав антифриза. Через камеру сгорания они попадают в масло и служат индикаторами протечек в системе охлаждения. Выявление факта попадания антифриза на ранней стадии позволяет избежать дорогостоящего ремонта.

Вода = Вода в масле. Вода в масле накапливается как правило в период зимней эксплуатации автомобиля, когда двигатель работает на низком температурном режиме. Может являться индикатором протечек в системе охлаждения. Повышенное содержание воды ускоряет окисление, нитрование масел и приводит к потере диспергирующих свойств.

Воздушный фильтр = Кремний. Пыль находиться в воздухе вокруг нас и чрезвычайно важно избегать её попадания в двигатель. Абразивный износ, вызываемый частицами пыли, которые попали через воздушный фильтр или через неплотности воздушного тракта, приводит к быстрому выходу двигателя из строя. Повышение концентрации кремния в пробе указывает на попадание пыли с воздухом и требует замены воздушного фильтра и смены масла, а также, проверки герметичности воздушного тракта.

 

Железо (Fe) Более 100 промилле

Повышенное содержание – признак износа коленвала, клапанов, гильз цилиндров, подшипников

 

Хром (Cr) Более 10 промилле

Повышенное содержание – признак износа поршневых колец, подшипников либо загрязнения антифризом

 

Медь (Cu) Более 20 промилле

Повышенное содержание – признак износа подшипников и втулок

 

Олово (Sn) Более 10 промилле

Повышенное содержание – признак износа подшипников и втулок

 

Алюминий (Al) Более 20 промилле (или более 80 ‰ для двигателей с алюминиевым блоком цилиндров)

Повышенное содержание – признак износа поршней и блока цилиндров

 

Свинец (Pb) Более 25 промилле

Повышенное содержание – признак износа подшипников. Данные предельные значения не действуют в том оборудовании, где используется этилированный бензин

 

Бор (B) Более 20 промилле

Повышенное содержание – признак протечки антифриза. Некоторые масла содержат присадку, диспергирующую бор. Протестируйте образец свежего масла.

 

Кремний (Si) Более 20 промилле

Повышенное содержание – признак загрязнения масла пылью или песком. Также может указывать на повышенное содержание кремниевой антипенной присадки. Протестируйте образец свежего масла.

 

Магний (Mg), кальций (Ca), барий (Ba), натрий (Na), фосфор (P), цинк (Zn)

Такие элементы могут содержаться в добавленных в масло присадках. Они остаются в масле и не разрушаются.

 

Вязкость — это одна из важнейших характеристик масел. Моторные масла, как и большинство смазочных материалов, изменяют вязкость в зависимости от своей температуры. Чем ниже температура, тем больше вязкость и наоборот. Чтобы обеспечить холодный пуск двигателя (проворачивание коленвала стартером и прокачивание масла по системе смазки) при низких температурах, вязкость не должна быть очень большой. При высоких температурах, наоборот, масло не должно иметь очень малую вязкость, чтобы создавать прочную масляную пленку между трущимися деталями и необходимое давление в системе.

Индекс вязкости — показатель, который характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры. Это безразмерная величина, т.е. не измеряется в каких-либо единицах– это просто число. Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем в более широком температурном диапазоне масло обеспечивает работоспособность двигателя. Для минеральных масел без вязкостных присадок индекс вязкости составляет 85-100, масла с вязкостными присадками и синтетические масла-компоненты могут иметь индекс вязкости 120-150. У маловязких глубокоочищенных масел индекс вязкости может достигать 200.

Температура вспышки. Этот показатель характеризует наличие в масле легкокипящих фракций, и, соответственно, связан с испаряемостью масла в процессе эксплуатации. У хороших масел температура вспышки должна быть выше 225°С. У недостаточно качественных масел маловязкие фракции быстро испаряются и выгорают, ведя к высокому расходу масла и ухудшению его низкотемпературных свойств.

Температура застывания — это температура, при которой масло практически полностью теряет текучесть (подвижность). Температура застывания характеризует момент резкого увеличения вязкости при снижении температуры, или кристаллизации парафина вместе с повышением вязкости в такой степени, что масло становится твердым.

Щелочное число (TBN ). Показывает общую щелочность масла, включая вносимую моющими и диспергирующими присадками, которые обладают щелочными свойствами. TBN характеризует способность масла нейтрализовывать вредные кислоты, поступающие в него в процессе работы двигателя и противодействовать отложениям. Чем ниже TBN, тем меньше активных присадок осталось в масле. TBN большинства масел для бензиновых двигателей обычно имеет значения в пределах 8-9 единиц, а для дизельных двигателей около 11-14. При работе моторного масла общее щелочное число неизбежно снижается, нейтрализующие присадки срабатываются. Значительное падение числа TBN приводит к кислотной коррозии, а также загрязнению внутренних частей двигателя.

Кислотное число (TAN). Кислотное число является показателем, характеризующим наличие в моторных маслах продуктов окисления. Чем меньше его абсолютное значение, тем лучше условия работы масла в двигателе и тем больше его остаточный ресурс. Повышение числа TAN служит показателем окисления масла, вызванного длительным временем использования и/или рабочей температурой. Общее кислотное число определяется для анализа состояния моторных масел, как показателя степени окисления масла и накопления кислых продуктов сгорания топлива.

 

Источник: http://www.drive2.ru/l/819848/

Все сказанное выше является личным мнением автора с drive2.ru и может не соответствовать действительности.

[Дмитрий_ 5 349]

Изучили ли уже вопрос на ойл-клубе влияния присадок в топливо(очиститель инжекторов, очиститель клапанов, очиститель топливной системы) на анализы отработок, как они могут изменять показания в таблице по элементам? На сколько меняется отработка в анализе, если используются такие присадки?

[torcon 81 767]

у каждый присадок свои выкрутасы, одни медь добавляют, другие железо, третьи что нибудь еще. Если вы хотите сдавать отработки в чистом виде - лучше не используйте ничего.

[Пенсионер24 4 383]

точность некоторых методов определения показателей качества. Значения приведены или в абсолютных величинах или в процентах от полученного значения.

Сходимость - значения, полученные в одной лаборатории, для одной и той же пробы, в одинаковых условиях проведения эксперимента, на одном оборудовании и одним лаборантом

Воспроизводимость - значения, полученные для одной и той же пробы в разных лабораториях

Странный разбег воспроизводимости..

ГСО (Государственный Стандартный Образец) для всех ОДИН..

на котором тестируется лаб.оборудование..

[dimm7777 5 757]

Основные требования к маслу, основные свойства и типы испытаний с картинками)))

http://юнитэк.рф/upload/base_2013.pdf

[petrik72 1 135]

How to Select the Right Oil Analysis Tests 

Как правильно выбрать испытания анализа масла (on-line перевод) 

Изменено 18 апреля 2016 пользователем petrik72

[petrik72 1 135]

(Дополнение к предыдущему посту)

Что такое "Patch test"?

Ответ нашёл на том же ресурсе:

Effective Use of the Patch Test for Simple On-site Analysis

Эффективное использование патч теста для простого анализа на месте (Google-переводчик) - лучше воспользуйтесь другим on-line переводчиком, т.к. Google-переводчик некорректно переводит, порой тупит, вырывая из текста куски предложений.

Что такое "Ferrous Density"?

Концентрация ферромагнитных частиц в масле. Тест ориентирован в сторону более крупных частиц.

Understanding Ferrous Density

Изменено 19 апреля 2016 пользователем petrik72

[pavelzel 800]

Что такое "Patch test"?

Очень приблизительно похоже на капельный тест(ну совсем чуть-чуть).

 

В примерах 2-5 говорится об ограничениях спектрального анализа, правда, к двигателям авто эти примеры не относятся. У нас тут один раз что-то похожее проскакивало.

[VAn12 2 308]

Не знал куда написать, если не совсем по теме, то перенесите.

Интересная статья от Infenium о влиянии окисления и нитрации на деградацию масла

http://www.infineuminsight.com/insight/may-2015/influencing-oil-degradation

[skorp777 14 045]

Часто возникают вопросы, откуда медь в анализе отработки? За все движки не скажу, а в комтрансовских дизелях распредвал то же на вкладышах, и эти вкладыши могут быть медные.  Недавно на работе разобрали 8-литровый дизель Isuzu AA-6HK1X с экскаватора 
Hitachi ZAXIS 330LC, трещина в ГБЦ. Смотрю, а распредвал лежит на медных вкладышах. Вот вам и дорогие медные вкладыши, которые только в Формуле-1 используют))):

 

[Izb 1 760]

А что может сказать элементный состав свежих трансмиссионных масел?

http://www.oil-club.ru/forum/topic/32368-sravnenie-7-transmissionnyh-pao-esterovyh-mase/?do=findComment&comment=1099593

[Gaffer 3 297]

Спойлер

 

Подскажи, какую трубку лучше купить для такого насоса - силиконовую или виниловую?